Une délégation d’ingénieurs était les 13 et 14 février sur le site du gisement de bauxite de Minim-Martap et Ngaoundal, dans la partie septentrionale du Cameroun pour continuer les études d’ingénierie afin de boucler l’étude de faisabilité du projet.
« A terme, on devrait trouver la meilleure option tenant compte aussi des coûts », a indiqué Raoul Bertrand Kouakam, directeur général adjoint de Camalco. Avant de poursuivre : « nous n’avons pas encore reçu la licence d’exploitation. Nous travaillons pour que tout soit près d’ici 2023. Hélas, il y a encore beaucoup d’étapes. Nous avons un permis d’exploration de trois ans non renouvelables et un cahier de charges bien précis. Nous devons déposer cette année notre étude de préfaisabilité. C’est la raison de la présence de ces experts au pays. On a eu des séances de travail avec les potentiels acteurs de ce projet ».
Edea-Kribi
A date, la junior-minière australienne Canyon Resources étudie la possibilité de commencer l’exportation via Douala en utilisant le chemin de fer déjà existant, ou alors soutenir le projet de chemin de fer Edea-Kribi. « Les données que nous avons récoltées, devront permettre à nos experts de finaliser notre ingénierie et proposer aux partenaires financiers un programme réaliste et attractif », a indiqué notre interlocuteur.
Au début de l’exploration effectuée par Camalco, en septembre 2018, sur les trois permis de Minim-martap, Makan et Ngaoundal, seulement 11 plateaux avaient été découverts et explorés. Par la suite, la junior-minière australienne a découvert 68 nouveaux plateaux, donc au total 79 plateaux à ce jour.
Auparavant, après les travaux effectués par ses prédécesseurs, (Cameroon Alumina, l’ancien détenteur des permis d’exploration), le volume de tonnes de bauxite était estimé à 550 millions de tonnes de Bauxite. Aujourd’hui, grâce aux travaux de Canyon Resources les réserves sont estimées à 892 millions de tonnes, et ce juste sur 16 plateaux explorés. Il en reste 63 à explorer.
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Auteur: Serges Bontsebe
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