Le 22 août 2026, une visite guidée du combinat portuaire de Douala-Bonabéri a été faite pour permettre à la presse de toucher du doigt la transformation radicale opérée depuis 10 ans sous l’impulsion du directeur général Cyrus Ngo’o.
Placée sous la supervision du directeur général adjoint du PAD Micheaux Moukoko Njoh et de Guillaume Toko Dikongue directeur de de l’aménagement portuaires, et par ailleurs conseiller technique No4 , les hommes des médias ont vu le 22 août 2026 la transformation opérée au PAD. Nommé en 2016, Cyrus Ngo’o a fait le pari de la reprise en main par l’État des activités stratégiques. Un pari aujourd’hui gagnant.
Le chiffre d’affaires a franchi la barre des 100 milliards de FCfa en 2023, avec un résultat net moyen de 15 milliards sur les 4 dernières années. Le symbole le plus frappant de cette stratégie reste le dragage. Internalisé en 2019, son coût annuel est passé de 24 milliards à 5 milliards Fcfa. Même logique pour le remorquage, repris en régie en 2021. Jadis assuré avec une flotte vieillissante de 22 à 54 ans d’âge, il s’appuie aujourd’hui sur des joyaux flambant neufs : deux remorqueurs ASD 310 Emmanuel Mbela Lifafe Endeley et John Ngu Foncha, acquis à 11,5 milliards de Fcfa sur fonds propres chez Damen et inaugurés en juillet 2025 sur le quai 9. A cela s’ajoute la sécurisation totale du site : 20 km de clôture périmétrique électrifiée, vidéosurveillance, accès biométriques, ponts-bascules et guérites modernes pour 25 milliards de Fcfa d’investissement.
combinat réinventé
La visite a permis de redécouvrir les 8 terminaux spécialisés du port, tous modernisés. Commençons par le Parc à Bois / Terminal Polyvalent : vitrine du changement. L’ancien quai vieux de 50 ans a été démoli et remplacé par un quai polyvalent de 228 mètres linéaires, pour 10,2 milliards de Fcfa financés sur fonds propres. Géré par Terminal Bois du Port de Douala (TBPD) en concession de 15 ans, il a bénéficié de 8,5 milliards d’investissements complémentaires en revêtement sur 100 000 m2 et engins neufs. Ensuite, la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC) : Reprise en régie fin 2019, elle est le moteur de la performance. Pour atteindre l’objectif d’un million d’EVP à l’horizon 2030 contre 380 000 aujourd’hui, le PAD a signé avec Negri France un PPP de 12 ans pour le Quai 17 : 250 mètres de quai supplémentaires, 7,9 hectares de terre-plein et 1 200 mètres de voies RTG automatisées pour 55 milliards FCFA. Mise en service prévue en 2027. Le Terminal Mixte Fruitier est sur la liste : Entièrement réhabilité pour 4,7 milliards de Fcfa, sa capacité est passée de 300 000 à 500 000 tonnes de bananes par an, vital pour la filière camerounaise.
Au quatrième rang : Le Terminal Pétrolier et le Duc d’Albe : Reconstruit par Negri après sa destruction en 2001, il sécurise désormais le chargement/déchargement des hydrocarbures et réduit les temps d’opération de plusieurs heures. Le projet le plus colossal reste le terminal mixte vraquier sur la rive droite du Wouri : 900 mètres linéaires de quai sur 42 hectares pour 280 à 427 milliards de Fcfa, en deux phases avec silos de 30 000 tonnes, magasins et chemin de fer intégré. A cela s’ajoute le port sec de Missolè et la zone industrielle de Dibamba (517 ha) avec ARISE IIP.
Innovations et prestations à venir
Depuis le 1er janvier 2026, Transatlantic D S.A assure le scanning non intrusif de toutes les marchandises import et export. Plus de fluidité, de traçabilité et de sécurité frontalière. Objectif affiché par la Direction Générale : dématérialisation complète des procédures, guichet unique, formalités simplifiées pour la ZLECAF avec la réhabilitation du Quai Boscam comme Terminal Régional.
Le Port Vert et Humain
Grande nouveauté soulignée par M. Toko Dikongue, la création d’espaces de vie au sein du combinat. Le PAD a aménagé des espaces verts paysagers entre les parcs, des aires de repos et de restauration modernes pour les dockers, un complexe multisport et ludique pour le personnel et des circuits piétons sécurisés. L’idée : rompre avec l’image du port uniquement industriel pour en faire un espace de travail décent, sécurisé et convivial.« Nous avons voulu transformer radicalement le combinat pour qu’il demeure la principale plateforme du commerce extérieur du Cameroun et de la sous-région, sans alourdir les finances publiques grâce au PPP », rappelait Cyrus Ngo’o lors de la signature du Quai 17.En dix ans, Douala-Bonabéri n’est plus seulement un port qui s’agrandit. Il est devenu un hub qui s’invente, entre performance industrielle et attractivité humaine
Yves Jr tintin
Auteur: Diapason Media Group Diapason Media Group
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