Au moment où le coût du transport maritime flambe de manière incroyable, trois navires de la compagnie publique, Cnan-Nord, le Timgad et le Tizirène et le Saoura, sont bloqués depuis plusieurs jours dans des ports espagnol, français et belge. Epinglés pour non-respect de la réglementation liée à la sécurité maritime et aux droits du personnel navigant, ils ne peuvent revenir au pays, sans le paiement d’une somme de près de 4 millions de dollars. Quatre autres navires Constantine, Stidia, Kherrata et Sedrata, se trouvant en Algérie, sont à l’arrêt.
La compagnie publique de transport maritime, Cnan-Nord, filiale du groupe Gatma, risque de mettre la clef sous le paillasson, en raison de la situation critique qu’elle traverse et liée principalement à la gestion, notamment de l’armement, mettant sa flotte à la merci de tous les organismes de contrôle portuaire étrangers aussi bien de sécurité maritime que de respect des droits du personnel à bord.
Et au moment où le marché du transport maritime vit ses plus belles années, quatre navires (Stidia, Kherrata, Sedrata, Constantine) de la compagnie sont à l’arrêt, trois autres frétés à un armateur allemand, à très bas prix (près du un tiers par rapport aux prix pratiqués sur le marché) et avec des contrats d’une année (alors que ce genre de charte-partie ne dépasse pas les six mois), sont bloqués dans des ports étrangers par les services de contrôle maritimes, mais aussi par le fréteur allemand, qui réclament de fortes amendes dépassant les 4 millions de dollars. D’abord le Timgad, bloqué en Belgique depuis près de 80 jours, avec tout son équipage.
Il était au Canada et devait rentrer au pays pour être mis en arrêt technique dans un chantier de l’Erenav (entreprise de réparation navale) à Béjaïa. Bizarrement, une extension de contrat d’exploitation a été accordée au fréteur allemand pour aller charger de la marchandise en Belgique.
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Auteur: Anis Khecheba
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