Comme annonc\u00e9 par Ecomatin en juillet 2020, la Cameroon Airlines Corporation (Camair-co) a finalement acquis un Boeing 737 \u00a0de la compagnie ukrainienne Johnny K. L\u2019a\u00e9ronef s\u2019est pos\u00e9 sur le tarmac de l\u2019a\u00e9roport international de Douala ce vendredi 25 septembre 2020, en pr\u00e9sence de la communaut\u00e9 a\u00e9roportuaire de Douala. D\u2019apr\u00e8s nos relais bien introduits, les n\u00e9gociations se sont d\u00e9roul\u00e9es dans le plus grand secret entre la Camair-co et Johnny K. au lendemain du conseil d\u2019administration pr\u00e9sid\u00e9 le 27 mai 2019 par Jean Ernest Mass\u00e9na Ngalle Bibehe, le Pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de la Camair-co, et ministre des transports. Qui avait instruit au terme de ces assises, la mise en \u0153uvre d\u2019un sous plan de restructuration de la compagnie. Ledit plan pr\u00e9voyait entre autres points,\u00a0la r\u00e9duction des fr\u00e9quences et des dessertes non rentables,\u00a0une stabilisation de la flotte, avec au moins 1 MA60, 1 Q400, un B737 de Karinou et un autre avion de location, une reconstitution de la flotte de la compagnie \u00e0 tr\u00e8s moyen terme avec l\u2019acquisition d\u2019au moins 2 Boeing 737 NG en \u00e9change. Instructions r\u00e9it\u00e9r\u00e9es le 18 mai 2020, lors du conseil d\u2019administration du 15 mai 2020. L\u2019acquisition en leasing du Boeing 737 aupr\u00e8s de la compagnie Johnny K. a \u00e9t\u00e9 rendue possible, apprend-on des m\u00eames sources, gr\u00e2ce une intervention financi\u00e8re d\u00e9cisive du minist\u00e8re des Finances qui devait mettre \u00e0 la disposition de la Camair-co une enveloppe de 3 milliards de FCFA, partiellement vers\u00e9e.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Privatisation de Camair-co\u00a0: Emirates Airlines et Qatar Airays en pole position<\/a><\/p>\n De notre source, nous apprendrons par ailleurs que le contrat entre Camair-co et Johnny K. porte \u00e9galement sur l\u2019\u00e9quipage ukrainien affect\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9ronef. La nouvelle de l\u2019arriv\u00e9e du Boeing 737 ukrainien intervient au lendemain de la rupture depuis le 4 mai 2020, du contrat de leasing d\u2019un Dash Q400, entre la Camair-co et Abu Dhabi aviation, compagnie a\u00e9rienne \u00e9mirati.<\/p>\n Pareillement, face \u00e0 la situation catastrophique dans laquelle sombre la compagnie a\u00e9rienne camerounaise, le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Paul Biya d\u00e9cidait au forceps de l\u2019ouverture du capital de la Camair-co \u00e0 un partenaire strat\u00e9gique priv\u00e9 : \u00ab\u2009le Chef de l\u2019Etat demande au Premier Ministre, Chef du gouvernement, d\u2019\u00e9laborer en urgence, en collaboration avec le Ministre des Transports, le Ministre des Finances, le Ministre du Travail et de la S\u00e9curit\u00e9 sociale, Camair-Co et la Ccaa (Cameroon civil aviation authority), un plan de restructuration, de relance et de d\u00e9veloppement de la compagnie, dans l\u2019optique d\u2019ouvrir son capital social \u00e0 hauteur de 51% \u00e0 un partenaire strat\u00e9gique priv\u00e9, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019article 5 du d\u00e9cret du 11 septembre 2006, portant cr\u00e9ation de la Camair-Co\u2009\u00bb, indiquait la correspondance de Ferdinand Ngoh Ngoh, le ministre d\u2019Etat, Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la r\u00e9sidence de la R\u00e9publique, adress\u00e9e le 14 juillet 2020 au Premier Ministre Joseph Dion Ngute. Dans la m\u00eame correspondance, le Chef de l\u2019Etat rappelait qu\u2019une allocation de 15 milliards de FCFA avait \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e afin de sortir la Camair-co de sa zone de turbulence (dette de 110 milliards de FCFA, pertes d\u2019exploitation, conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, gr\u00e8ve du personnel, arri\u00e8res de salaire, flotte insuffisante etc\u2026). La bouff\u00e9e financi\u00e8re devait servir \u00e0 la mise en maintenance de l\u2019un des Boeing 737-700 NG, l\u2019acquisition de deux a\u00e9ronefs Dash Bombardier Q400, la location de deux moteurs de d\u00e9pannage du Boeing 737-700 NG\u2009 de la Camair co, clou\u00e9 au sol.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : \u00a0 Camair-Co\u00a0: les employ\u00e9s broient du noir<\/a><\/p>\n Camair-co en bref<\/strong><\/p>\n La Camair-co est une soci\u00e9t\u00e9 anonyme au capital de 21.856.000.000 de F.CFA cr\u00e9\u00e9e par d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel du 11 septembre 2006. Elle d\u00e9marre effectivement \u00a0ses activit\u00e9s le 28 mars 2011, avec 3600 emplois indirects, 300 sous-traitants, 6 directions op\u00e9rationnelles et 545 personnels. La compagnie dispose officiellement de 6 a\u00e9ronefs (1 Boeing 767-ER, 2 Boeing 737-700, 2 MA60, 1 Dash Q40).<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Camair-Co\u00a0: privatiser pour \u00e9viter le crash<\/a><\/p>\n La bonne nouvelle venue d\u2019Ukraine suscite plut\u00f4t de nombreuses interrogations de la part de certains sp\u00e9cialistes de l\u2019aviation civile et de la gestion des entreprises : Pourquoi louer un avion, au lieu de d\u00e9panner les 2 Boeing d\u00e9fectueux ? Camair-co est-il \u00e0 m\u00eame d\u2019honorer le paiement des frais \u00a0de location de l\u2019a\u00e9ronef ukrainien ? Qui du Directeur g\u00e9n\u00e9ral ou du Directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint sera charg\u00e9 de la gestion du Boeing 737 au regard des relations tendues entre les deux managers? Le Pr\u00e9sident du conseil d\u2019administration de la Camair-co, ministre des transports saura-t-il accorder ses violons avec le top management de la compagnie ? La nouvelle acquisition n\u2019appelle-t-elle pas la nomination d\u2019une nouvelle \u00e9quipe ? etc\u2026.Une seule chose est certaine, au-del\u00e0 des probl\u00e8mes manag\u00e9riaux au sein de la compagnie a\u00e9rienne nationale, la guerre des r\u00e9seaux et les conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats font rage pour le contr\u00f4le \u00a0de pr\u00e9cieuses pr\u00e9bendes.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Camair-Co\u00a0: vers un bras de fer entre le personnel et la direction g\u00e9n\u00e9rale<\/a><\/p>\n