{"id":101948,"date":"2020-10-16T14:36:25","date_gmt":"2020-10-16T18:36:25","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cameroun-pad-pourquoi-letat-a-repris-aux-entreprises-privees-le-dragage-du-chenal-du-wouri\/"},"modified":"2020-10-16T14:36:25","modified_gmt":"2020-10-16T18:36:25","slug":"cameroun-pad-pourquoi-letat-a-repris-aux-entreprises-privees-le-dragage-du-chenal-du-wouri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cameroun-pad-pourquoi-letat-a-repris-aux-entreprises-privees-le-dragage-du-chenal-du-wouri\/","title":{"rendered":"Cameroun\/PAD: pourquoi l\u2019Etat a repris aux entreprises priv\u00e9es le dragage du chenal du Wouri"},"content":{"rendered":"
\n

Publi\u00e9 le 16.10.2020 \u00e0 19h36 par Eug\u00e8ne Shema<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pour l\u2019entretien de cette route unique qui m\u00e8ne au port de Douala-Bonab\u00e9ri, les pouvoirs publics ont d\u00e9pens\u00e9 en moyenne 10,5 milliards de F CFA par an entre 2006 et 2020, contre un co\u00fbt annuel de 320 millions de F CFA \u00e0 l\u2019\u00e9poque de l\u2019ex-Office national des ports du Cameroun<\/h2>\n

L\u2019actuel management du<\/span> Port autonome de Douala<\/strong> (entreprise publique qui g\u00e8re le port de Douala-Bonaberi) regrette le choix fait par l\u2019Etat, \u00e0 l\u2019occasion de la r\u00e9forme portuaire en 1998, d\u2019externaliser l\u2019activit\u00e9 de dragage du chenal du fleuve Wouri en la confiant \u00e0 des entreprises priv\u00e9es. Il y a eu une<\/span> \u201ccroissance exponentielle et excessive des co\u00fbts de dragage\u201d<\/span><\/em>, d\u2019apr\u00e8s l\u2019actuel DG du PAD,<\/span> Cyrus Ngo\u2019o<\/strong>, \u00e0 a t\u00eate de l\u2019institution depuis ao\u00fbt 2016.<\/span><\/p>\n

Corruption ou surfacturations ? alors que le co\u00fbt moyen annuel du dragage \u00e9tait de 320 millions de F CFA entre 1987 et 1997, la facture a \u00e9t\u00e9 quasiment multipli\u00e9e par 10 d\u00e8s la s\u00e9lection d\u2019un premier entrepreneur priv\u00e9, entre 1997 et 2000, passant \u00e0 2,7 milliards de F CFA, selon les donn\u00e9es pr\u00e9sent\u00e9es publiquement par le DG du PAD le 13 octobre.<\/span><\/p>\n

Les charges de l\u2019entretien du chenal \u2013 pour l\u2019enl\u00e8vement des d\u00e9p\u00f4ts permanents de s\u00e9diments dans le lit du Wouri afin de faciliter le passage des navires -, sont all\u00e9es crescendo au fil des ann\u00e9es. D\u2019apr\u00e8s les d\u00e9tails fournis par Cyrus Ngo\u2019o, ces charges sont pass\u00e9es annuellement \u00e0 4 milliards de F CFA entre 2000 et 2006, puis 11 milliards de F entre 2008 et 2009 avec la m\u00eame entreprise, et \u00e0 11,6 milliards de F entre 2009 et 2014. Entre ao\u00fbt 2014 et ao\u00fbt 2016, le co\u00fbt annuel du dragage a l\u00e9g\u00e8rement baiss\u00e9 avec l\u2019arriv\u00e9e du chinois CHEC, se situant \u00e0 9,3 milliards de F CFA, avant de remonter \u2013 avec la m\u00eame entreprise \u2013 \u00e0 10,3 milliards de F CFA entre ao\u00fbt 2016 et ao\u00fbt 2018. De 2019 \u00e0 2020, la facture a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie officiellement \u00e0 8,2 milliards de F CFA.<\/span><\/p>\n

\u00ab Sur les 15 derni\u00e8res ann\u00e9es, uniquement pour le dragage du chenal d\u2019acc\u00e8s au port de Douala Bonab\u00e9ri, le PAD a d\u00e9pens\u00e9 plus de 156 milliards de F CFA soit une moyenne de 10,5 milliards de F CFA par an \u00bb<\/span><\/em>, a relev\u00e9 Cyrus Ngo\u2019o mardi, \u00e0 l\u2019inauguration des nouveaux engins nautiques acquis par le PAD pour le dragage du chenal du Wouri.<\/span><\/p>\n

L\u2019objectif de r\u00e9duction des co\u00fbts pour de meilleures performances est avanc\u00e9 comme la principale motivation qui a conduit le PAD \u00e0 cr\u00e9er une r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour remplacer les op\u00e9rateurs priv\u00e9s.<\/span><\/p>\n

\u00ab Les \u00e9tudes \u00e9conomiques et financi\u00e8res r\u00e9alis\u00e9es montrent que l\u2019activit\u00e9 du dragage du port de Douala en r\u00e9gie co\u00fbterait 76 milliards de F CFA en moyenne sur les 15 prochaines ann\u00e9es, contre environ 179 milliards [avec des priv\u00e9s], soit des \u00e9conomies projet\u00e9es de 103 milliards de F CFA qui pourraient \u00eatre consacr\u00e9es \u00e0 d\u2019autres priorit\u00e9s \u00bb,<\/span><\/em> a justifi\u00e9 le DG du PAD.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cyrus Ngo\u2019o, DG du PAD , le 13 octobre 2020 \u00e0 Douala<\/p>\n<\/div>\n

L\u2019ambition pour l\u2019administration du port est d\u2019\u00e9voluer progressivement pour arriver \u00e0 des charges d\u2019exploitation de 5 milliards de F CFA par an, voire \u00e0<\/span> \u00ab neutraliser \u00bb<\/span><\/em> ces charges en assurant \u2013 via la r\u00e9gie \u2013 des services comme la location d\u2019engins, la vente des r\u00e9sidus du dragage, entre autres.<\/span><\/p>\n

Le personnel navigant et technique de la r\u00e9gie a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9. Le Premier ministre camerounais, Joseph Dion Ngute, a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 Douala le 13 octobre, pour inaugurer six engins nautiques acquis par le PAD pour le dragage du chenal du Wouri.<\/span><\/p>\n

Ces acquisitions ont co\u00fbt\u00e9 officiellement 45,35 milliards de F CFA. Parmi ces six engins, on retrouve : une<\/span> vedette<\/strong> \u2013 baptis\u00e9e<\/span> \u201cMenchum Fall\u201d,<\/span><\/em> pour l\u2019appui au balisage des travaux de techniciens pour la maintenance des navires ; un<\/span> bateau faucardeur<\/strong> \u2013 baptis\u00e9<\/span> \u201cLake Barombi Mbo\u201d<\/span><\/em> \u2013 pour l\u2019entretien des rivi\u00e8res, \u00e9tangs, mar\u00e9cages, dans l\u2019estuaire du Wouri ; un<\/span> baliseur<\/strong> \u2013 baptis\u00e9<\/span> \u201cDika Mpondo Akwa\u201d<\/span><\/em> \u2013, pour la manutention \u00e0 quai et en mer des bou\u00e9es ; une<\/span> drague Beaver 50<\/strong> \u2013 baptis\u00e9e<\/span> \u201cVigilance\u201d<\/span><\/em> \u2013 pour la drague des plans d\u2019eau, la lutte contre l\u2019ensablement et l\u2019envasement en maintenant la profondeur disponible pour les diff\u00e9rents navires; un navire<\/span> Delta multicraft<\/strong> \u2013 d\u00e9nomm\u00e9<\/span> \u201cPatriot\u201d<\/span><\/em> -, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019assistance de la drague, le petit remorquage, la logistique des projets de dragage, le support op\u00e9rationnel de plong\u00e9e et d\u2019enl\u00e8vement des \u00e9paves de navire, entre autres ; et une<\/span> drague aspiratrice en marche<\/strong> \u2013 baptis\u00e9e<\/span> \u201cMont Mandara\u201d \u2013<\/span><\/em>, pour d\u00e9sagr\u00e9ger le sol \u00e0 draguer, fluidifier et aspirer les s\u00e9diments.<\/span><\/p>\n

La constitution d\u2019une r\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e pour l\u2019activit\u00e9 de dragage du chenal du Wouri, tout comme la reprise, en 2019 par le PAD, de l\u2019exploitation du terminal \u00e0 containers (g\u00e9r\u00e9 en concession pendant 15 ans par le groupe fran\u00e7ais Bollor\u00e9), constituent pour Cyrus Ngo\u2019o une<\/span> \u201creprise en main progressive du destin du port de Douala par l\u2019Etat\u201d,<\/span><\/em> ainsi que la fin du<\/span> \u201cchantage permanent d\u2019arr\u00eat des travaux brandi par les entreprises multinationales\u201d<\/span><\/em> .<\/span><\/p>\n

Mieux, selon le DG du Port autonome de Douala, Ces initiatives du gouvernement consacrent le retour de la<\/span> \u00absouverainet\u00e9 de l\u2019Etat du Cameroun sur la principale route d\u2019acc\u00e8s des marchandises et des biens du pays \u00bb<\/span><\/em>.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

Auteur: JournalduCameroun.com
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Publi\u00e9 le 16.10.2020 \u00e0 19h36 par Eug\u00e8ne Shema Pour l\u2019entretien de cette route unique qui m\u00e8ne au port de Douala-Bonab\u00e9ri, les pouvoirs publics ont d\u00e9pens\u00e9 en moyenne 10,5 milliards de F CFA par an entre 2006 et 2020, contre un co\u00fbt annuel de 320 millions de F CFA \u00e0 l\u2019\u00e9poque de l\u2019ex-Office national des ports […]<\/p>\n","protected":false},"author":1965,"featured_media":101949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[73,82],"tags":[],"class_list":["post-101948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","category-cameroun"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1965"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}