L\u2019instruction du ministre des Travaux publics (Mintp) Emmanuel Nganou Djoumessi a \u00e9t\u00e9 formul\u00e9e alors qu\u2019il effectuait une visite \u00e0 l\u2019Ecole nationale sup\u00e9rieure des Travaux publics (Enstp) le 28 octobre 2020. L\u2019\u00e9tablissement d\u2019enseignement technique, professionnel et sp\u00e9cialis\u00e9, de la formation continue et de la recherche appliqu\u00e9e\u00a0offre des formations g\u00e9nie-Civil, g\u00e9nie-Rural, architecture, topographie-cadastre, urbanisme, ing\u00e9nierie environnementale, g\u00e9otechnique, hydraulique et transport et des Masters sp\u00e9cialis\u00e9s en g\u00e9otechnique et structure, en ing\u00e9nierie ferroviaire et, en eau, assainissements et d\u00e9chets.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Inventaire\u00a0: les communes \u00e9valuent les routes \u00e0 leur charge<\/a><\/p>\n Toutes choses qui expliquent que la contribution de l\u2019Enstp soit sollicit\u00e9e dans les efforts de modernisation du syst\u00e8me d\u2019entretien des routes en terre. A la faveur d\u2019un d\u00e9cret du Premier ministre sign\u00e9 en 2016, le pays a pouss\u00e9 dans l\u2019utilisation des stabilisants pour la stabilisation des sols ou le rev\u00eatement \u00e0 froid en compl\u00e9ment ou en substitution des mat\u00e9riaux usuels, tel la lat\u00e9rite. Par ce stratag\u00e8me, le gouvernement entend tirer des avantages \u00e9conomiques, environnementaux et sociaux sur son r\u00e9seau routier. Lequel s\u2019\u00e9tend sur pr\u00e8s de 121 424 km dont 21 973 km en r\u00e9seau prioritaire (6 110 km de routes bitum\u00e9es et 15 863 km de routes en terre), et pr\u00e8s de 100 241 km en routes communales, d\u2019apr\u00e8s une cartographie du Fonds routier camerounais. La facture de l\u2019entretien du r\u00e9seau routier pour l\u2019exercice 2019 s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0\u00a0\u00a060 milliards de Francs CFA.<\/p>\n \u00ab\u00a0L\u2019utilisation des produits innovants permettra de rendre les routes praticables en toutes saisons; de maintenir un niveau de service satisfaisant et permanent pendant au moins trois ans; de pr\u00e9server la lat\u00e9rite qui devient de plus en plus rare et dont le co\u00fbt d\u2019exploitation devient \u00e9lev\u00e9 du fait de l\u2019\u00e9loignement des zones d\u2019emprunt; de cr\u00e9er des emplois par les techniques \u00e0 Haute Intensit\u00e9 de Main d\u2019 \u0153uvre (Himo), de r\u00e9duire le co\u00fbt de construction et d\u2019entretien des routes<\/em>\u00a0\u00bb, soutient le minist\u00e8re des Travaux publics.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : La Covid-19 et la bureaucratie freinent l\u2019ex\u00e9cution des projets routiers au Cameroun<\/a><\/p>\n Seul b\u00e9mol, les stabilisants utilis\u00e9s par le Cameroun sont de fabrication \u00e9trang\u00e8re. Il s\u2019agit du Rocamix de la firme chinoise Beijing Medecines & Healt products IMP\u00a0; les produits du System Consolid, fabriqu\u00e9s par une firme espagnole\u00a0; et le Pavement Composite Technology, fabriqu\u00e9 aux Etats-unis par la soci\u00e9t\u00e9 Integrated Traffic System Inc. Le Carboncor, produit sud-africain utilis\u00e9 pour le rev\u00eatement \u00e0 froid de la chauss\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 \u00e9galement autoris\u00e9. Le Con-aid\/Cbr-Plus, un produit chimique fabriqu\u00e9 en Afrique du Sud par la Soci\u00e9t\u00e9 Con-Aid International a servi en janvier 2016 \u00e0 l\u2019entretien de la route en terre Kumba (d\u00e9partement de la Meme) \u2013 Mundemba (dans le Ndian).<\/p>\n Selon le minist\u00e8re des Travaux publics, des op\u00e9rations utilisant des stabilisants ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 men\u00e9s sur une vingtaine de tron\u00e7ons routiers au Cameroun. Les voies concern\u00e9es sont\u00a0: pour la r\u00e9gion de l\u2019Adamaoua\u00a0de Ngound\u00e9r\u00e9-Likok, Likok-Lewa, Lewa-Beka Goto, Beka Goto-Febadi. S\u2019agissant de la r\u00e9gion du Nord-Ouest, les axes Bamenda-Bambui, Bambui-Ndop, Wum-Befang, Befang-Bafut, Bafut-Fundong. Dans la r\u00e9gion de l\u2019Est, Nguelemendouka-Doumetang-Doume, Ngoura-Kentzou-fronti\u00e8re R\u00e9publique Centrafricaine.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : \u00a0Entretien routier\u00a0: comment l\u2019Etat asphyxie le fonds routier<\/a><\/p>\n