![\"Voie](\"http:\/\/aujourdhui.ma\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Route-Voie-express-Tiznit-Dakhla.jpg\")
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S\u2019\u00e9tendant sur 1.000 km, cet axe routier replace la r\u00e9gion sur la carte \u00e9conomique<\/strong><\/span><\/p>\n Certains projets permettent \u00e0 des r\u00e9gions d\u2019entrer d\u00e9finitivement dans la cour des grands. C\u2019est le cas notamment de la voie express Tiznit-Dakhla. Cette derni\u00e8re s\u2019inscrit dans le cadre du Nouveau mod\u00e8le de d\u00e9veloppement des provinces du Sud du Royaume lanc\u00e9 par SM le Roi Mohammed VI \u00e0 La\u00e2youne en novembre 2015. Dans le d\u00e9tail, la r\u00e9alisation de cette voie express de plus de 1.000 km vise \u00e0 am\u00e9nager un axe routier avec des normes techniques de taille entre les provinces du Sud et les autres r\u00e9gions du Royaume.<\/p>\n Il est question en outre de r\u00e9duire le temps et le co\u00fbt du transport, am\u00e9liorer la fluidit\u00e9 de la circulation ainsi que le confort et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, en plus de faciliter le transport des marchandises entre les villes du Sud du Royaume et les grands centres de production et de distribution. Ce projet d\u2019envergure, qui s\u2019\u00e9tend sur 1.055 km et dont le co\u00fbt de r\u00e9alisation s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 environ 10 milliards de dirhams, constitue un levier structurant pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social des provinces du Sud. Il est le fruit d\u2019un partenariat entre le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9quipement, du transport, de la logistique et de l\u2019eau, le minist\u00e8re de l\u2019int\u00e9rieur, le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9conomie et des finances, la r\u00e9gion de La\u00e2youne-Sakia El Hamra, la r\u00e9gion de Guelmim-Oued Noun, la r\u00e9gion de Dakhla-Oued Eddahab et la r\u00e9gion de Souss-Massa. Au niveau de celle-ci, cet axe s\u2019\u00e9tale sur quelque 48 km, allant du nord de Tiznit jusqu\u2019\u00e0 la commune de Sidi Bouabdelli.<\/p>\n Le premier tron\u00e7on relie le sud de Tiznit \u00e0 Sidi Bouna\u00e2mane sur 37 km et le deuxi\u00e8me lie Sidi-Bouna\u00e2mane \u00e0 Anga (province de Sidi-Ifni) sur une distance de 39 km. A fin du mois de juillet dernier, l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement du premier tron\u00e7on, dont le budget global se chiffre \u00e0 420 MDH, est de 49%, alors que 12% des travaux du deuxi\u00e8me ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec un co\u00fbt global de 435 MDH. Pour la r\u00e9gion de Guelmim, cet axe s\u2019\u00e9tend sur une distance de 340 km entre Tiznit jusqu\u2019\u00e0 Oued El Ouaer (province de Tan-Tan), pour un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 3,4 milliards DH. Pour les tron\u00e7ons entre Andja et Guelmim (38,8 km) et entre Guelmim et Zrouila (22,6 km), le taux d\u2019avancement est de l\u2019ordre respectivement de 13% et 92%. Sur les autres tron\u00e7ons, de Tan-Tan jusqu\u2019au territoire de la province de La\u00e2youne, les travaux avancent \u00e0 un bon rythme pour \u00eatre livr\u00e9s dans les d\u00e9lais. Tandis que pour La\u00e2youne-Dakhla tous les travaux de ces tron\u00e7ons ont port\u00e9 sur le renforcement et l\u2019\u00e9largissement de la route \u00e0 9 m\u00e8tres, l\u2019\u00e9largissement de la chauss\u00e9e de 6 \u00e0 7m. Au del\u00e0 de la valeur ajout\u00e9e du projet sur un plan purement national, cette voie aura une port\u00e9e continentale. Dans ce sens, des observateurs africains ainsi que des m\u00e9dias continentaux s\u2019attendent \u00e0 un vrai impact de cette route sur la sous-r\u00e9gion. C\u2019est le cas pour le portail malien d\u2019informations, Malijet.<\/p>\n Ce dernier avait \u00e9crit que la construction en cours d\u2019une voie express de plus de 1.000 km entre Tiznit et Dakhla en passant par La\u00e2youne, est \u00abun projet titanesque \u00e0 port\u00e9e strat\u00e9gique notoire qui influera positivement sur les \u00e9changes humains, \u00e9conomiques et culturels entre le Royaume du Maroc et des pays comme la Mauritanie, le S\u00e9n\u00e9gal ou le Mali\u00bb. \u00abCe projet de route pour un budget de 1 milliard d\u2019euros, alors que le Maroc n\u2019a ni gaz ni p\u00e9trole, aura un impact sur le quotidien d\u2019une population de millions d\u2019habitants, r\u00e9partis sur 10 provinces du Sud marocain et son financement sera assur\u00e9 par l\u2019\u00c9tat marocain et les quatre R\u00e9gions concern\u00e9es, \u00e0 savoir La\u00e2youne-Sakia El Hamra, Guelmim-Oued Noun, Dakhla-Oued Eddahab et Souss-Massa, dont les habitants du Sahara marocain pr\u00e9cis\u00e9ment voient un r\u00eave en train de se concr\u00e9tiser\u00bb, avait soulign\u00e9 l\u2019auteur de l\u2019article. Et d\u2019ajouter qu\u2019\u00abau-del\u00e0 de son impact sur l\u2019ancrage d\u00e9finitif des provinces du Sud dans leur giron naturel, cette nouvelle route aura \u00e9galement une dimension panafricaine qui lui attribuera une port\u00e9e strat\u00e9gique incontestable\u00bb.<\/p>\n