Malgr\u00e9 la pand\u00e9mie de la covid-19, les deux parties ont tenu leur r\u00e9union statutaire en pr\u00e9sentiel. Les responsables des organes de gestion du fret du Cameroun et de la R\u00e9publique centrafricaine, le Bureau de gestion du fret terrestre camerounais (Bgft) et le Bureau d\u2019affr\u00e8tement routier centrafricain (Barc), ont planch\u00e9 pendant plus de 6 heures d\u2019horloge sur les dossiers relatifs au trafic sur le corridor Douala-Bangui. La concertation bipartite \u00e9tait exceptionnellement \u00e9largie aux syndicats patronaux, aux associations et syndicats de transporteurs des deux pays: le Groupement des transporteurs centrafricains (GTC), le Syndicat national des transporteurs routiers du Cameroun (Sntrc), le Groupement des transporteurs terrestres du Cameroun (Gttc), notamment.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Corridor\u00a0Douala-Bangui-Ndjamena\u00a0: 40% des camions immobilis\u00e9s<\/a><\/p>\n Une fois de plus, l\u2019application du prix consensuel du transport, les tracasseries administratives et s\u00e9curitaires, la concordance des donn\u00e9es entre les deux organismes, la prolif\u00e9ration des commissionnaires agr\u00e9\u00e9s en douane clandestins, la d\u00e9mat\u00e9rialisation des proc\u00e9dures d\u2019enregistrement du fret, l\u2019indisponibilit\u00e9 du GPS, la r\u00e9partition du fret entre les transporteurs camerounais et centrafricains, mais aussi, l\u2019examen et l\u2019adoption des r\u00e9solutions, ont \u00e9maill\u00e9 les discussions entre le Bgft conduit par El Hadj Oumarou, le Coordonnateur g\u00e9n\u00e9ral du Bgft et Floris Endjito, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Barc. Les transporteurs du corridor Douala-Bangui restent insatisfaits des prix du transport appliqu\u00e9s en violation de la convention entre le Cameroun et la RCA.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : \u00a0Cemac\u00a0: le Cameroun transporte 23 millions de tonnes de marchandises par route vers ses voisins<\/a><\/p>\n Frais d\u2019escorte de la Minusca<\/strong><\/p>\n Pendant plusieurs heures, le Barc et le Bgft ont pass\u00e9 en revue les 13 r\u00e9solutions arr\u00eat\u00e9es lors de la concertation du 13 novembre 2019. A ces r\u00e9solutions, ont succ\u00e9d\u00e9 15 nouvelles prises au terme de la rencontre du 26 novembre 2020. Parmi lesquelles, la transmission par le Bgft au Barc, des pr\u00e9requis de son syst\u00e8me Sigfret de d\u00e9mat\u00e9rialisation des proc\u00e9dures d\u2019enregistrement du fret, l\u2019adoption d\u2019un formulaire unique de pr\u00e9sentation des statistiques, l\u2019introduction du bon de commande portant le prix du transport consensuel arr\u00eat\u00e9 dans les pi\u00e8ces exigibles pour l\u2019\u00e9tablissement de la Lvi\/Lvo, l\u2019arr\u00eat de la double facturation le transport de deux conteneurs de 20 pieds, la saisine du directeur g\u00e9n\u00e9ral des douanes camerounaises pour les besoins de confirmation de l\u2019interface des GPS des op\u00e9rateurs avec Nexus, ou encore la mise en \u0153uvre commune d\u2019un GPS routier en association avec les syndicat des transporteurs, l\u2019interpellation des hi\u00e9rarchies respectives \u00e0 l\u2019endroit de la Minusca concernant l\u2019annulation des frais d\u2019escorte support\u00e9s par les transporteurs.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Transport terrestre\u00a0: vers une augmentation du prix du fret sur le corridor Douala-Bangui<\/a><\/p>\n Toutefois, les transporteurs d\u00e9noncent le paiement de la taxe sur la s\u00e9curisation du corridor Douala-Bangui (frais d\u2019escorte) appliqu\u00e9 au profit de la Minusca, la Mission des Nations unies pour la Centrafrique. Taxe \u00e9valu\u00e9e \u00e0 6% du chiffre d\u2019affaires. Tr\u00e8s attendues, la concordance des donn\u00e9es techniques et financi\u00e8res entre les deux organismes de fret. Un point malheureusement ajourn\u00e9 suite \u00e0 l\u2019impr\u00e9paration de la partie centrafricaine. L\u2019impr\u00e9paration du Barc s\u2019est \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9e sur la mise sur pied d\u2019un outil de d\u00e9mat\u00e9rialisation du processus d\u2019obtention des documents et titres d\u2019affr\u00e8tement. En RCA, tout se fait encore manuellement. La r\u00e9partition du fret entre les transporteurs camerounais et centrafricains faisait \u00e9galement partie des travaux. Sur ce dossier, la partie centrafricaine d\u00e9plore sa faible quote-part dans la cl\u00e9 de r\u00e9partition conventionnellement fix\u00e9e \u00e0 40% pour les transporteurs du Cameroun, pays de transit, et 60% pour ceux de la RCA, pays transit\u00e9: \u00abmalheureusement, la capacit\u00e9 mat\u00e9rielle d\u2019absorption des transporteurs centrafricains restent faible\u00bb. Sur les tracasseries administratives, les deux parties ont not\u00e9 avec satisfaction une nette \u00e9volution c\u00f4t\u00e9 camerounais. \u00abCette rencontre a d\u00e9bouch\u00e9 sur des r\u00e9flexions constructives, op\u00e9rationnelles, franches et innovantes. Il est temps de transcender nos consid\u00e9rations \u00e9go\u00efstes afin de permettre au secteur du transport d\u2019atteindre sa vitesse de croisi\u00e8re\u00bb, pense El Hadj Oumarou, le coordonnateur g\u00e9n\u00e9ral du Bgft. La prochaine concertation est pr\u00e9vue courant avril 2021 \u00e0 Bangui en Centrafrique. Mais avant, les transporteurs ont d\u00e9cid\u00e9 de faire respecter d\u00e8s le 1er janvier 2021, le prix consensuel du transport dans tous les corridors de la sous-r\u00e9gion Afrique centrale.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Les transporteurs routiers camerounais renoncent au d\u00e9brayage<\/a><\/p>\n