{"id":109306,"date":"2021-01-14T14:54:30","date_gmt":"2021-01-14T19:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/groupe-renault-voici-ce-quil-faut-retenir-du-plan-strategique-de-luca-de-meo\/"},"modified":"2021-01-14T14:54:30","modified_gmt":"2021-01-14T19:54:30","slug":"groupe-renault-voici-ce-quil-faut-retenir-du-plan-strategique-de-luca-de-meo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/groupe-renault-voici-ce-quil-faut-retenir-du-plan-strategique-de-luca-de-meo\/","title":{"rendered":"Groupe Renault : voici ce qu\u2019il faut retenir du plan strat\u00e9gique de Luca De Meo"},"content":{"rendered":"

Luca De Meo, patron de Renault, a d\u00e9voil\u00e9 ce jeudi 14 janvier le nouveau plan strat\u00e9gique de d\u00e9veloppement du Groupe. Baptis\u00e9e Renaulution, ce dernier entend redonner une croissance p\u00e9renne \u00e0 la firme au losange. D\u00e9cryptage\u00a0!<\/strong><\/p>\n

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C\u2019est la premi\u00e8re grande sortie m\u00e9diatique de Luca De Meo en ce d\u00e9but ann\u00e9e 2021 et elle a valu le d\u00e9tour\u00a0! En effet, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Renault a d\u00e9taill\u00e9 de fa\u00e7on pr\u00e9cise son nouveau plan de d\u00e9veloppement qui entend r\u00e9orienter la strat\u00e9gie du Groupe\u00a0; de telle sorte que ce dernier puisse renouer avec les b\u00e9n\u00e9fices, mais surtout appr\u00e9hender la mobilit\u00e9 du futur. Exit la course aux volumes que pr\u00f4nait l\u2019ancienne \u00e9quipe dirigeante, l\u2019objectif consiste d\u00e9sormais \u00e0 miser sur \u00abde la cr\u00e9ation de valeur\u00bb, dixit De Meo. \u00a0<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cette feuille de route se d\u00e9compose en trois phases lanc\u00e9es en parall\u00e8le. Tout d\u2019abord, une phase dite \u00abR\u00e9surrection\u00bb, qui s\u2019\u00e9tendra jusqu\u2019en 2023 et qui se concentrera sur le redressement de la marge afin de g\u00e9n\u00e9rer des liquidit\u00e9s. S\u2019ensuit une phase dite \u00abR\u00e9novation\u00bb, qui se poursuivra jusqu\u2019en 2025 et qui verra le renouvellement et l\u2019enrichissement des gammes produit. De quoi contribuer \u00e0 la rentabilit\u00e9 des marques du Groupe qui, rappelons-le, sont au nombre de quatre\u00a0; \u00e0 savoir Renault, Dacia, Alpine et Mobilize, un blason d\u00e9di\u00e9 aux nouvelles mobilit\u00e9s. Faut-il pr\u00e9ciser que chaque marque dispose de son patron respectif, soit une organisation qui n\u2019est pas sans rappeler celle de la concurrence (Volkswagen, PSA\u2026) avec un portefeuille de marques bien distinctes et parfaitement identifiables.<\/p>\n

\"\"Retour programm\u00e9 de la Renault 5 en une version contemporaine et \u00e9lectrique.<\/p>\n

Enfin, courant 2025, une phase d\u00e9nomm\u00e9e \u00abR\u00e9volution\u00bb permettra de faire basculer, toujours selon De Meo, le mod\u00e8le \u00e9conomique du Groupe vers la technologie, l\u2019\u00e9nergie et la mobilit\u00e9, faisant de la firme au losange un pr\u00e9curseur dans la cha\u00eene de valeur des nouvelles mobilit\u00e9s.<\/p>\n

\u00abPlus qu\u2019un redressement, il s\u2019agit d\u2019une transformation profonde de notre mod\u00e8le d\u2019entreprise\u00bb, a soulign\u00e9 Luca De Meo lors de son allocution. Et de poursuivre\u00a0:\u00a0\u00abnous avons \u00e9tabli des bases solides et saines pour nos performances. Nous avons rationalis\u00e9 nos op\u00e9rations, en commen\u00e7ant par l\u2019ing\u00e9nierie, en ajustant notre taille lorsque c\u2019\u00e9tait n\u00e9cessaire, en r\u00e9affectant nos ressources vers les produits et les technologies \u00e0 fort potentiel\u00bb. \u00a0<\/p>\n

Il ajoute\u00a0: \u00abcette efficacit\u00e9 accrue alimentera notre future gamme de produits : technologiques, \u00e9lectrifi\u00e9s et comp\u00e9titifs. Et cela alimentera \u00e9galement la force de nos marques\u2026 Nous passerons d\u2019une entreprise automobile utilisant la technologie \u00e0 une entreprise technologique utilisant des voitures, dont au moins 20 % des revenus proviendront des services des donn\u00e9es et du commerce de l\u2019\u00e9nergie d\u2019ici 2030\u00bb. Comment cela va-t-il se mat\u00e9rialiser au sein des quatre divisions automobiles du Groupe\u00a0?<\/p>\n

Renault monte en gamme et s\u2019\u00e9lectrifie<\/strong><\/p>\n

D\u2019ici 2025, Renault entend lancer 14 nouveaux mod\u00e8les dans sa gamme. Sept seront 100 % \u00e9lectriques. Sur ce sujet, Renault peut se targuer d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 le pionnier en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, notamment avec la Zo\u00e9, et de demeurer \u00e0 ce jour un acteur majeur du segment. Justement, la marque entend intensifier son incursion dans le segment. Tous les nouveaux mod\u00e8les de la marque seront propos\u00e9s en version \u00e9lectrique ou hybride. Cerise sur le g\u00e2teau, les nostalgiques de la Renault 5 seront ravis d\u2019apprendre qu\u2019une version \u00e9lectrique et totalement modernis\u00e9e est d\u00e9j\u00e0 dans le pipe.<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas tout puisque l\u2019accent sera mis sur la technologie hybride de la marque (E-Tech) qui commence depuis peu \u00e0 se faire un nom chez Renault. Par ailleurs, sept autres nouveaut\u00e9s seront positionn\u00e9es sur les segments C et D, Renault ne disposant \u00e0 ce jour dans ce segment que le Koleos et le Talisman. La marque au losange entend se concentrer \u00e9galement beaucoup plus sur le segment du SUV.<\/p>\n

Dacia change son fusil d\u2019\u00e9paule<\/strong><\/p>\n

C\u2019est un nouveau chapitre de la saga Dacia qui s\u2019amorce avec la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle business unit \u00abDacia-Lada\u00bb, l\u2019objectif consistant \u00e0 accro\u00eetre la comp\u00e9titivit\u00e9 de Dacia gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exploitation des synergies d\u2019ing\u00e9nierie et de fabrication avec Lada, dont Renault en est le propri\u00e9taire. Dans le d\u00e9tail, Dacia reste toujours Dacia, mais avec une touche de fraicheur comme en ont attest\u00e9 les derni\u00e8res Logan, Sandero et Sandero Stepway.<\/p>\n

\"\"Nouveau logo et SUV in\u00e9dit baptis\u00e9 Bigster, Dacia aff\u00fbte ses ambitions.<\/p>\n

Quant \u00e0 Lada, la marque d\u2019origine russe continuera \u00e0 proposer des produits, certes robustes, solides et abordables, mais cherchera aussi \u00e0 \u00e9largir son p\u00e9rim\u00e8tre d\u2019action avec une version totalement in\u00e9dite de la c\u00e9l\u00e8bre Lada Niva. Puisque l\u2019on parle de nouveaut\u00e9, en plus d\u2019avoir revitalis\u00e9 son logo et de capitaliser sur son petit SUV \u00e9lectrique Spring, Dacia est en train de plancher sur le Bigster, un SUV sept places de 4,60 m de long qui indirectement remplacera le Lodgy dont la carri\u00e8re s\u2019arr\u00eate. Le Bigster qui \u00e9trennera en prime la technologie E-Tech de Renault. \u00a0<\/p>\n

La sportivit\u00e9, l\u2019affaire d\u2019Alpine<\/strong><\/p>\n

Selon la vision de Luca De Meo, et comme il l\u2019avait fait chez Seat, dont il a \u00e9t\u00e9 le patron, il faut capitaliser sur une division sportive. Cette derni\u00e8re existait d\u00e9j\u00e0 sans r\u00e9ellement \u00eatre sur le devant de la sc\u00e8ne. D\u00e9sormais elle devient une carte ma\u00eetresse dans le jeu du Groupe Renault. En effet, Alpine Cars, Renault Sport Cars (RSC) et Renault Sport Racing (RSR) ont fusionn\u00e9 sous le fleuron Alpine. La nouvelle entit\u00e9 Alpine combinera l\u2019excellence technologique et la passion de la course pour d\u00e9velopper des voitures de sport performantes et exclusives.<\/p>\n

\"\"Alpine devient le nouveau blason haut de gamme sportif de Renault et englobe \u00e9galement les activit\u00e9s sportives du Groupe.<\/p>\n

Un blason qui combine \u00e9galement l\u2019expertise en ing\u00e9nierie de RSC et RSR, l\u2019usine de production de Dieppe, l\u2019exposition m\u00e9diatique de la Formule 1 et l\u2019h\u00e9ritage de la marque Alpine. \u00c0 noter qu\u2019une gamme 100\u202f% \u00e9lectrique int\u00e9grant des technologies de pointe issues de la Formule\u202f1 verra le jour. Aussi, un partenariat avec Lotus permettra \u00e0 Alpine de d\u00e9velopper une voiture de sport \u00e9lectrique nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Selon Luca De Meo, une rentabilit\u00e9 est vis\u00e9e d\u2019ici 2025, incluant l\u2019investissement en sport automobile.<\/p>\n

Mobilize, la mobilit\u00e9 du futur<\/strong><\/p>\n

Reste Mobilize, une nouvelle marque qui cible les clients qui souhaitent adopter des formes de mobilit\u00e9 plus durables et partag\u00e9es. Elle entend r\u00e9pondre aux nouveaux besoins des usagers et fait \u00e9merger des \u00e9cosyst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques durables, conform\u00e9ment \u00e0 l\u2019objectif du Groupe Renault d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone et \u00e0 son ambition de d\u00e9velopper la valeur de l\u2019\u00e9conomie circulaire. Concr\u00e8tement, la marque entend proposer de nouvelles solutions de transport des personnes et des biens d\u2019un point A \u00e0 un point B, avec ou sans voiture. \u00c0 noter que cette nouvelle marque met \u00e0 profit l\u2019expertise de RCI Bank and Services en termes de financement et d\u2019outils de gestion et d\u2019optimisation des flottes.<\/p>\n

\"\"Mobilize demeure la nouvelle marque du Groupe qui se positionne sur le segment de la mobilit\u00e9 propre.<\/p>\n

Une r\u00e9duction drastique des co\u00fbts<\/strong><\/p>\n

Faire des marges, poursuivre la baisse des co\u00fbts, redresser la situation financi\u00e8re de Renault, tels sont quelques objectifs \u00e0 atteindre mis en relief par de Meo. Rappelons que le Groupe a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 un vaste plan d\u2019\u00e9conomies estim\u00e9 \u00e0 2 milliards d\u2019euros assorti de 15\u00a0000 suppressions d\u2019emplois dans le monde. Mais le plan strat\u00e9gique de la firme au losange entend aller plus loin\u00a0en r\u00e9duisant ses co\u00fbts fixes de 3 milliards d\u2019euros.<\/p>\n

Dans le d\u00e9tail, De Meo compte abaisser de 600 euros les co\u00fbts variables sur chaque v\u00e9hicule, tout en acc\u00e9l\u00e9rant les d\u00e9veloppements. Cette r\u00e9duction des co\u00fbts passe \u00e9galement par baisse des investissements et d\u00e9penses de R&D d\u2019environ 10% du chiffre d\u2019affaires \u00e0 moins de 8 % en 2025. La rationalisation des plateformes de 6 \u00e0 3 (avec 80% des volumes du Groupe sur trois plateformes de l\u2019Alliance) et des groupes motopropulseurs (de 8 \u00e0 4 familles) est \u00e9galement programm\u00e9e\u00a0; de m\u00eame que tous les mod\u00e8les qui seront lanc\u00e9s sur les plateformes existantes seront mis sur le march\u00e9 en moins de 3 ans.<\/p>\n

\u00abla \u00a0pr\u00e9sence internationale du Groupe vers les march\u00e9s \u00e0 fortes marges notamment en Am\u00e9rique latine, en Inde et en Cor\u00e9e, sera effective tout en tirant parti de notre comp\u00e9titivit\u00e9 en Espagne, au Maroc, en Roumanie, en Turquie et cr\u00e9ant davantage de synergies avec la Russie\u00bb, a martel\u00e9 De Meo. Des efforts qui \u00a0renforceront selon lui la r\u00e9silience du Groupe et r\u00e9duiront qui son point mort de 30% d\u2019ici 2023.<\/p>\n

Auteur: David J\u00e9r\u00e9mie
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