Jadis jonch\u00e9 de nids de poule, l\u2019axe Yara-entr\u00e9e Port Nord affiche d\u00e9sormais un nouveau visage. Le tron\u00e7on a subi d\u2019importants travaux de r\u00e9habilitation dans le cadre de la relation Ville-Port, liant la Communaut\u00e9 urbaine de Douala (CUD) et le Port autonome de Douala (PAD). Financ\u00e9e enti\u00e8rement par le Port autonome de Douala, la route a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9e et r\u00e9troc\u00e9d\u00e9e \u00e0 la ville de Douala: \u00abla r\u00e9habilitation par le Port autonome de Douala, du tron\u00e7on Yara-sortie Nord du Port de Douala-Bonaberi, est symbolique de la synergie Ville\/Port. C\u2019est une d\u00e9marche qui contribue \u00e0 int\u00e9grer le port et ses activit\u00e9s dans la ville et son territoire, favorisant ainsi l\u2019\u00e9mergence d\u2019une gouvernance des projets urbano-portuaires\u00bb, s\u2019est exprim\u00e9 Cyrus Ngo\u2019o, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Douala. Les enjeux de cette collaboration entre les deux institutions sont capitaux pour le produit int\u00e9rieur brut du Cameroun, dans lequel la ville de Douala contribue \u00e0 plus de 70%. De la bonne qualit\u00e9 de la voirie urbaine, d\u00e9pend le trafic entre la zone r\u00e9glement\u00e9e du Port de Douala-Bonaberi et l\u2019espace urbain. La place portuaire de Douala accueille quotidiennement plusieurs dizaines de camions utilitaires ou non-utilitaires.\u00a0<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Port de Douala\u00a0: lobbying de TIL-MSC pour d\u00e9bloquer sa concession<\/a><\/p>\n L\u2019axe\u00a0Yara-entr\u00e9e Port Nord est en effet strat\u00e9gique pour leur rotation. Long de 450 m\u00e8tres, il a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 et enti\u00e8rement r\u00e9habilit\u00e9 par l\u2019entreprise Razel Cameroun : \u00abcette route \u00e9tait fortement d\u00e9grad\u00e9e. Les couches de base et de roulement \u00e9taient compl\u00e8tement endommag\u00e9es, voire inexistantes. Il devenait alors urgent et imp\u00e9ratif de restaurer cette voie pour assurer la fluidification du trafic de ce tron\u00e7on n\u00e9vralgique pour la cit\u00e9. Dans le cadre des relations Port\/Ville, et pour maintenir sa comp\u00e9titivit\u00e9, le PAD a engag\u00e9 les travaux de r\u00e9habilitation de cette route\u00bb, apprendra-t-on du Port autonome de Douala, le ma\u00eetre d\u2019ouvrage. Au-del\u00e0 de la perturbation de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique sur ce tron\u00e7on proche du march\u00e9 Sandaga de Douala, du quartier d\u2019affaires d\u2019Akwa, de la zone administrative de Bonanjo, et des ponts sur le Wouri, se pr\u00e9sentait par ailleurs un risque de rupture de la chauss\u00e9e, la baisse consid\u00e9rable de la fluidit\u00e9 du trafic des marchandises vers et hors du domaines portuaires, le risque \u00e9lev\u00e9 d\u2019accident par renversement des camions transportant des containers et marchandises, les bouchons interminables et m\u00eame des agressions favoris\u00e9es par l\u2019absence d\u2019\u00e9clairage public.\u00a0<\/p>\n Satisfaction<\/strong><\/p>\n 6 mois de travaux auront alors permis de r\u00e9aliser ce lin\u00e9aire inscrit dans celui de la Nationale n\u00b03 reliant la capitale \u00e9conomique Douala et la ville de Yaound\u00e9, pour un co\u00fbt total de 549.084.210 FCFA, et de 25.149.164 FCFA Htva pour la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre. Nationale n\u00b03 reliant la capitale \u00e9conomique Douala et la ville de Yaound\u00e9.\u00a0<\/p>\n A la grande satisfaction du Dr. Roger Mbassa Ndine, le Maire de Douala. Cyrus Ngo\u2019o situe l\u2019enjeu du partenariat avec la ville de Douala \u00e0 : \u00abl\u2019interd\u00e9pendance Ville-Port doit attirer des flux et des richesses. La ville portuaire se doit d\u2019\u00eatre agr\u00e9able, moderne, belle, intelligente. La ville portuaire doit \u00eatre attractive. L\u2019am\u00e9nagement devient donc un moyen de promotion au service du d\u00e9veloppement et doit ainsi r\u00e9pondre aux demandes sociales et \u00e9conomiques actuelles\u00bb. Avec un budget, exercice 2021 arr\u00eat\u00e9 en recettes et en d\u00e9penses \u00e0 une enveloppe de 56.800.000.000 de FCFA, la Mairie de Douala a \u00e9galement engag\u00e9 d\u2019importants travaux de r\u00e9habilitation de la voirie urbaine : \u00ables travaux r\u00e9alis\u00e9s par le Port autonome de Douala viennent se greffer \u00e0 ceux inscrits dans notre programme de r\u00e9habilitation de la voirie de notre capitale \u00e9conomique\u00bb, a indiqu\u00e9 le Dr. Roger Mbassa Ndine.\u00a0<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Le Port de Douala choisit Fako Shipping pour effectuer son activit\u00e9 de lamanage<\/a><\/p>\n 125 milliards de FCFA pour parachever le processus de modernisation du Port de Douala<\/strong><\/p>\n Le conflit, pendant au Tribunal de Grande Instance de Douala-Bonanjo, entre le Canton Bell et le Port autonome de Douala (PAD), portant sur pr\u00e8s de 800 hectares, est r\u00e9v\u00e9lateur de la volont\u00e9 du Port autonome de Douala de s\u00e9curiser son assiette fonci\u00e8re et de moderniser le Port de Douala-Bonaberi. La consolidation fonci\u00e8re du domaine portuaire constitue en effet \u00e0 un axe important du plan strat\u00e9gique de modernisation du Port de Douala-Bonaberi engag\u00e9 depuis 2017. Un projet de 25 milliards de FCFA. Cyrus Ngo\u2019o, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Port autonome de Douala l\u2019a de nouveau rappel\u00e9 ce 13 janvier 2021, \u00e0 l\u2019occasion de la c\u00e9r\u00e9monie de r\u00e9trocession de 410 m\u00e8tres de route r\u00e9habilit\u00e9e par le PAD, au profit de la ville de Douala: \u00able Port autonome de Douala est engag\u00e9 depuis quatre ann\u00e9es, dans un vaste processus de normalisation de toutes ses activit\u00e9s. Processus auquel s\u2019ajoute un programme de r\u00e9novation, \u00a0de modernisation et de d\u00e9veloppement des infrastructures et des superstructures du combinat portuaire de Douala-Bonaberi. Le but recherch\u00e9 ici est d\u2019arrimer le Port de Douala aux standards internationaux du secteur et d\u2019en faire un v\u00e9ritable catalyseur de croissance de l\u2019\u00e9conomie nationale\u00bb.\u00a0<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Remorquage portuaire\u00a0: \u00e9chec des n\u00e9gociations entre le PAD et Boluda<\/a><\/p>\n Pour poursuivre cet ambitieux programme, le Port autonome de Douala a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la cr\u00e9ation de r\u00e9gies d\u00e9l\u00e9gu\u00e9es ou \u00e0 la nationalisation des services portuaires jadis privatis\u00e9s. Le processus d\u2019autonomisation a \u00e9t\u00e9 amorc\u00e9 le 6 d\u00e9cembre 2019 par la cr\u00e9ation de la R\u00e9gie du Terminal \u00e0 Conteneurs du Port de Douala-Bonaberi (RTC), entr\u00e9e en activit\u00e9s effectives le 2 janvier 2020, en lieu et place du Douala International Terminal (DIT), filiale du Groupe fran\u00e7ais Bollor\u00e9, alors concessionnaire du terminal \u00e0 conteneurs du Port de Douala. Suivra la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de Dragage (RDD), cr\u00e9\u00e9e le 7 d\u00e9cembre 2018. R\u00e9gie dont les activit\u00e9s prendront effectivement corps le 27 ao\u00fbt 2020. Le 22 d\u00e9cembre 2020, le conseil d\u2019administration du PAD approuve les prestations en r\u00e9gie du remorquage portuaire par la cr\u00e9ation de la RDR, la R\u00e9gie D\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de Remorquage, au d\u00e9triment de l\u2019op\u00e9rateur espagnol Boluda. Concernant la prestation de lamanage portuaire, il revient d\u00e9sormais \u00e0 la Fako Shipping and Transport Company, d\u2019assurer ce service officiellement, depuis le 30 d\u00e9cembre 2020.\u00a0<\/p>\n Ces innovations structurelles ont d\u2019ailleurs command\u00e9 la revue \u00e0 la hausse du budget du Port autonome de Douala, exercice 2021. Hausse de recettes de 27.686.940.609 FCFA, et de d\u00e9penses de 25.040.359.000 FCFA (pour un budget g\u00e9n\u00e9ral du PAD arr\u00eat\u00e9 en recettes \u00e0 la somme de 125.582.940.609 FCFA et en d\u00e9penses\u00a0121.436.359.000 FCFA). Ce budget servira \u00e0 la poursuite de l\u2019enl\u00e8vement de 25 \u00e9paves de navires, au dragage des pieds de quai, des darses et des plans d\u2019eau, \u00e0 la finalisation des travaux d\u2019am\u00e9nagement des ponts-bascules de pointe, la poursuite du projet de cr\u00e9ation d\u2019une zone de contournement en zone aval du Port de Douala, ainsi que du projet de construction de 20 km de route en terre stabilis\u00e9e, \u00e0 la modernisation du port de p\u00eache, la construction d\u2019une Acad\u00e9mie navale, d\u2019une centrale de production d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique, la construction des aires d\u2019attente des camions et des zones de stockage en zone aval, la mise en place d\u2019une plateforme sur le quai 52 de la rive droite du Wouri,\u00a0le parach\u00e8vement de la r\u00e9fection des d\u00e9fenses d\u2019accostage, des quais et terre-pleins conventionnels\u00a0etc\u2026..<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : \u00a0S\u00e9curisation de l\u2019espace portuaire\u00a0: le Canton Bell et le port de Douala \u00e0 couteaux tir\u00e9s<\/a><\/p>\n D\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9<\/strong><\/p>\n Les actions d\u2019investissement du Port autonome de Douala s\u2019\u00e9tendent, pourtant, au-del\u00e0 de l\u2019aire portuaire. En t\u00e9moignent, la r\u00e9habilitation de 450 m\u00e8tres de route r\u00e9troc\u00e9d\u00e9e ce 13 janvier 2021 \u00e0 la ville de Douala, ou la r\u00e9habilitation de 98% de l\u2019\u00e9clairage public portuaire dans la zone amont du port (cimenterie\u00a0Dangote) en passant par les zones sous-douane, le terminal \u00e0 conteneurs, jusqu\u2019\u00e0 la zone aval, ex-place de l\u2019Udeac. Le plan de modernisation du Port de Douala \u00a0pr\u00e9voit par ailleurs, pour l\u2019ann\u00e9e 2021, l\u2019acquisition d\u2019un mat\u00e9riel moderne de remorquage des navires, la poursuite de l\u2019installation d\u2019un syst\u00e8me de gestion automatique et moderne du fret portuaire, ou l\u2019achat de nouveaux patrouilleurs\u00a0rapides, des radars et cam\u00e9ras de surveillance pour la s\u00fbret\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des navires. D\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s, la mise en place d\u2019un syst\u00e8me d\u2019information portuaire, l\u2019installation d\u2019un nouveau logiciel de facturation \u00e0 la RTC, la construction du Duc d\u2019Albe p\u00e9trolier, l\u2019\u00e9rection d\u2019une barri\u00e8re param\u00e9trique et sectorielle, l\u2019installation de la vid\u00e9osurveillance, l\u2019achat du mat\u00e9riel affect\u00e9 \u00e0 la R\u00e9gie d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de dragage etc\u2026<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Affaire PAD\/Canton Bell: 335 hectares seulement pour le PAD<\/a><\/p>\n