L\u2019arriv\u00e9e des nouveaux responsables \u00e0 la t\u00eate de la Cameroon Airlines Corporation (Camair-Co) intervient dans un contexte de tensions sociales au sein de la compagnie a\u00e9rienne nationale, avec des dossiers des plus urgents \u00e0 r\u00e9gler. Les questions de privatisation, restructuration de la flotte, l\u2019endettement de l\u2019entreprise et le plan social sont les axes sur lesquels le nouveau Dg de la Camair-Co est attendu. \u00a0<\/p>\n
En effet, la compagnie a\u00e9rienne nationale bat de l\u2019aile depuis son lancement. La baisse du trafic\u00a0 a\u00e9rien, la difficult\u00e9 d\u2019acquisition de nouveaux engins a\u00e9ronautiques, une dette colossale, etc. le cocktail est un peu toxique pour la\u00a0 survie de la Camair-co. Il devient donc imp\u00e9ratif\u00a0 pour le militaire Jean Christophe de mettre sur pied des actions \u00e0 courts et \u00e0 longs termes afin de relancer l\u2019entreprise d\u2019Etat. \u00a0<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> :\u00a0\u00a0De nouveaux dirigeants \u00e0 la t\u00eate de Camair-Co<\/a><\/p>\n En mati\u00e8re de finance, le nouveau Dg doit \u0153uvrer davantage \u00e0 l\u2019assainissement de la dette de l\u2019entreprise. Ce qui a \u00e9t\u00e9 un frein \u00e0 la souscription d\u2019une police assurance pour\u00a0 la relance de ses activit\u00e9s en 2020.\u00a0\u00ab\u2026<\/em>Ce sont aussi les cons\u00e9quences de la crise \u00e9conomique que traverse nos clients. Dans ces conditions, les placements pour une compagnie a\u00e9rienne comme Camair-co n\u00e9cessitent des capitaux importants et nous sommes jours et nuits sur les march\u00e9s pour convaincre, aux c\u00f4t\u00e9s du groupe Axa, leader de la r\u00e9assurance de Camair-co, les r\u00e9assureurs de la place de Londres de prendre part au programme de r\u00e9assurance de Camair-co. Avec la force et la puissance du groupe Axa, nous sommes confiants qu\u2019on peut y arriver tr\u00e8s rapidement. C\u2019est une question de tr\u00e8s court terme\u00bb,\u00a0<\/em>indique le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Axa Assurances Cameroun lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse le 15 octobre 2020. \u00a0<\/p>\n A date, la compagnie pr\u00e9sente un visage d\u2019une entreprise au bord de la faillite, avec un endettement et de nombreux mois d\u2019arri\u00e9r\u00e9s de salaires. Selon les chiffres pr\u00e9sent\u00e9s par la\u00a0Caisse Autonome d\u2019Amortissement\u00a0(CAA), organisme public en charge de la gestion de la dette publique, la Camair-Co accumulait 122 milliards de Fcfa de dette au mois de septembre 2020. Un montant qui n\u2019est pas \u00ab\u00a0exhaustif\u00a0\u00bb selon la CAA. \u00a0<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Transport a\u00e9rien\u00a0: Camair-co licencie 130 employ\u00e9s<\/a><\/p>\n Le dossier de la privatisation constitue un\u00a0 autre pan de l\u2019iceberg des affaires\u00a0 que du\u00a0 directeur\u00a0 actuel doit g\u00e9rer. En effet,dans une correspondance du 18 mai 2020, Jean Ernest Mass\u00e9na Ngalle Bibehe, l\u2019ancien PCA de Camair-co, ordonnait \u00e0 Louis Georges Njipenji Kouoto, l\u2019ex DG, d\u2019avancer le dossier de conclusion d\u2019un partenariat strat\u00e9gique avec les deux compagnies a\u00e9riennes asiatiques, Emirates Airlines et\u00a0Qatar Airways,\u00a0<\/strong>qui seraient en pole position pour se constituer conjointement comme partenaire strat\u00e9gique priv\u00e9 d\u00e9tenteur de la majorit\u00e9 du capital social de la compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n L\u2019espoir du red\u00e9collage \u00a0<\/strong><\/p>\n Par ailleurs, la question de la flotte est un autre sujet des plus pr\u00e9occupants qui m\u00e9rite toute l\u2019attention de Jean Christophe Ella. Le ministre des Transports, fait \u00e9tat de ce que la Camair-co, \u00e0 date, poss\u00e8de deux engins a\u00e9ronautiques dont un Boeing 737 et un Boeing 676, tous deux inop\u00e9rants.\u00a0 C\u2019est en raison de cela,\u00a0 que le gouvernement a jug\u00e9 opportun de recourir \u00e0 la location d\u2019avions pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande int\u00e9rieure. Pour une relance \u00e0 court terme, selon le ministre des Transports, il faudra acqu\u00e9rir de nouveaux avions dont deux bombardiers Q400, la r\u00e9habilitation d\u2019un Boeing 737 et la mise en exploitation d\u2019un MA60. Et le recours \u00e0 un op\u00e9rateur ukrainien en vue de relier le Sud et le Nord. \u00a0<\/p>\n