![\"Hub](\"http:\/\/aujourdhui.ma\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/Industrie-automobile-d.jpg\")
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Le Maroc dispose des atouts n\u00e9cessaires pour hisser l\u2019industrie automobile en Afrique. Avec son savoir-faire acquis durant ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le pays figure en t\u00eate du peloton en termes de performances de production.<\/strong><\/span><\/p>\n Un positionnement strat\u00e9gique<\/strong><\/span><\/p>\n \u00abBeaucoup d\u2019Etats africains consid\u00e8rent, aujourd\u2019hui, s\u2019appuyant sur le mod\u00e8le marocain, que le d\u00e9veloppement d\u2019une fili\u00e8re automobile sur leur territoire peut jouer un r\u00f4le majeur dans le d\u00e9veloppement de leur industrialisation. En 2020, les grands noms de la construction automobile commencent \u00e0 s\u2019installer, ou \u00e0 se r\u00e9installer en Afrique subsaharienne, confirmant le potentiel de d\u00e9veloppement de la fili\u00e8re automobile africaine\u00bb, atteste une r\u00e9cente \u00e9tude intitul\u00e9e \u00abL\u2019automobile : Un savoir-faire \u00e0 transmettre aux pays africains fr\u00e8res<\/strong><\/span><\/p>\n Ces connaissances, le Maroc compte les partager via divers partenariats sign\u00e9s avec ses pays africains fr\u00e8res, notamment dans le cadre de divers programmes de coop\u00e9ration \u00e0 travers le renforcement des capacit\u00e9s et en mati\u00e8re de formation professionnelle. A l\u2019exemple des \u00e9changes entre le Maroc, la Cor\u00e9e et l\u2019Afrique qui renforcent l\u2019enseignement des m\u00e9tiers de l\u2019automobile au sein l\u2019Institut de formation aux m\u00e9tiers de l\u2019industrie automobile \u00e0 Casablanca (IFMIAC).<\/p>\n Une success story qui se poursuit<\/strong><\/span><\/p>\n Sur le plan industriel, le Maroc est le deuxi\u00e8me producteur de v\u00e9hicules \u00e0 moteurs en 2019 (apr\u00e8s l\u2019Afrique du Sud) et premier producteur de voitures touristiques en Afrique. Si on s\u2019en tient aux unit\u00e9s produites, ou \u00e0 produire sur le territoire horizon 2030, le pays se situe au premier rang, suivi de l\u2019Afrique du Sud et de l\u2019Egypte. \u00abLa mise en service d\u2019une usine Peugeot \u00e0 Kenitra, en juin 2019, a contribu\u00e9 \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de production du pays de 100.000 v\u00e9hicules en 2020 et de 100.000 v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires, horizon 2023. A cela, il faut rappeler le renforcement de l\u2019usine Somaca de 70.000 unit\u00e9s et les 340.000 unit\u00e9s de Renault-Nissan \u00e0 Melloussa.<\/p>\n
Une fili\u00e8re marocaine strat\u00e9gique en leader du secteur en Afrique\u00bb, r\u00e9alis\u00e9e en novembre dernier par Henri-Louis Verdi avec le think tank marocain Policy Center for the New South. Elle rel\u00e8ve que l\u2019apr\u00e8s-Covid-19 ne changera rien au succ\u00e8s de l\u2019industrie automobile au Maroc. \u00abLe Maroc disposera toujours d\u2019une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e, s\u2019appuyant, dans la fili\u00e8re automobile, sur des comp\u00e9tences techniques et technologiques de pointe. Son positionnement g\u00e9ographique sera toujours celui d\u2019\u00eatre la plaque tournante d\u2019un acc\u00e8s \u00e0 un double march\u00e9, celui \u00e0 destination de l\u2019Europe et celui \u00e0 destination de l\u2019Afrique\u00bb, cite-t-on.<\/p>\n
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