{"id":110467,"date":"2021-02-02T05:00:00","date_gmt":"2021-02-02T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aider-air-algerie-a-voler-de-ses-propres-ailes\/"},"modified":"2021-02-02T05:00:00","modified_gmt":"2021-02-02T10:00:00","slug":"aider-air-algerie-a-voler-de-ses-propres-ailes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/aider-air-algerie-a-voler-de-ses-propres-ailes\/","title":{"rendered":"Aider Air Alg\u00e9rie \u00e0 voler de ses propres ailes !"},"content":{"rendered":"

Exit donc le P-dg d\u2019Air Alg\u00e9rie Bakhouche All\u00e8che et le ministre des Transports Lazhar Hani ! Tous deux limog\u00e9s, selon les raisons officielles, pour avoir engag\u00e9 une indue op\u00e9ration de catering \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, au m\u00e9pris \u00abdu contexte \u00e9conomique national et des orientations financi\u00e8res visant la gestion rationnelle des devises et la priorit\u00e9 \u00e0 accorder \u00e0 la production nationale\u00bb. Autrement dit, le P-dg sortant et son ministre de tutelle gaspilleraient all\u00e8grement des devises pr\u00e9cieuses en temps de rar\u00e9faction des ressources financi\u00e8res du pays, crise \u00e9conomique aggrav\u00e9e par la pand\u00e9mie de Covid-19 oblige !\u00a0
En r\u00e9alit\u00e9, le probl\u00e8me du pavillon national n\u2019est pas exclusivement r\u00e9ductible \u00e0 la seule qualit\u00e9 manag\u00e9riale de son premier responsable ou \u00e0 son souci scrupuleux des finances publiques. Le probl\u00e8me est beaucoup plus vaste et beaucoup plus profond. Et c\u2019est le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Abdelmadjid Tebboune qui l\u2019a soulign\u00e9 lui-m\u00eame apr\u00e8s avoir limog\u00e9 le P-dg d\u2019Air Alg\u00e9rie. Il a, en effet, demand\u00e9 la \u00abr\u00e9vision du mode de gestion de la compagnie Air Alg\u00e9rie de mani\u00e8re \u00e0 la rendre comp\u00e9titive \u00e0 l’international, et la r\u00e9duction du nombre de ses agences commerciales \u00e0 l’\u00e9tranger\u00bb. Dans sa nouvelle forme, le transporteur national aura ainsi, entre autres nouvelles obligations, celle d\u2019ouvrir de nouvelles dessertes, notamment vers les Am\u00e9riques et l\u2019Afrique. La compagnie a, par cons\u00e9quent, d\u2019autant besoin imp\u00e9rativement d\u2019un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique qu\u2019elle devra se pr\u00e9parer \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux concurrents, sachant que le Conseil des ministres a d\u00e9cid\u00e9 de la cr\u00e9ation de \u00abcompagnies sp\u00e9ciales\u00bb en vue d\u2019assurer le transport a\u00e9rien domestique. Ce qui aura l\u2019heur de casser son monopole parfait dans ce domaine.\u00a0
Comment faire alors avec un mod\u00e8le \u00e9conomique obsol\u00e8te ? Syst\u00e8me qui fait d\u2019Air Alg\u00e9rie une compagnie ob\u00e8se, sous perfusion financi\u00e8re permanente de l\u2019Etat qui est son unique actionnaire, et dont les r\u00e9sultats d\u2019entreprise sont perp\u00e9tuellement en inad\u00e9quation avec ses ressources humaines pl\u00e9thoriques, ses moyens techniques et ses capacit\u00e9s financi\u00e8res. Le d\u00e9fi est immense !\u00a0
Air Couscous, comme on l\u2019appelle affectueusement ou de fa\u00e7on p\u00e9jorative, nage dans la chorba depuis longtemps d\u00e9j\u00e0, et ses P-dg successifs p\u00e9dalent souvent dans la semoule ! Certes, la flotte de 59 a\u00e9ronefs a \u00e9t\u00e9 substantiellement rajeunie ces 15 derni\u00e8res ann\u00e9es. Et m\u00eame si elle a modernis\u00e9 en partie les proc\u00e9dures certifi\u00e9es \u2013quand bien m\u00eame restent-elles encore un peu loin des normes internationales \u2013, et entam\u00e9 la filialisation de la soci\u00e9t\u00e9, beaucoup de \u00abrestes \u00e0 r\u00e9aliser\u00bb restent \u00e0 accomplir. Le futur rempla\u00e7ant de Bakhouche All\u00e8che atterrira ainsi sur un vaste chantier o\u00f9 beaucoup est encore \u00e0 faire, particuli\u00e8rement en termes de parts de march\u00e9 sur les vols internationaux depuis l’Alg\u00e9rie. Malgr\u00e9 la disparition d\u2019un concurrent direct comme le fran\u00e7ais Aigle Azur, la part d’Air Alg\u00e9rie est loin d\u2019avoir atteint l’objectif des 65% fix\u00e9 par l’Etat. Mais la compagnie ne souffre pas seulement de la concurrence qui lui taille r\u00e9guli\u00e8rement des croupi\u00e8res.\u00a0
L’entreprise, dont le bien modeste et statique site internet la pr\u00e9sente comme une soci\u00e9t\u00e9 \u00abr\u00e9solument tourn\u00e9e vers la modernit\u00e9 [\u2026] et la satisfaction de sa client\u00e8le\u00bb, p\u00e8che justement sur ces deux points que sa communication Web vante le mieux. Depuis toujours, elle est d\u00e9cri\u00e9e par ses clients pour la qualit\u00e9 de ses prestations, la ponctualit\u00e9, l’information et l’indemnisation des voyageurs. Mais il y a bien pire : en 2009, Air Alg\u00e9rie a fr\u00f4l\u00e9 l’inscription sur liste noire. Cette ann\u00e9e, les contr\u00f4les, dits SAFA, effectu\u00e9s par des inspecteurs des aviations civiles europ\u00e9ennes lors des escales ont montr\u00e9 des \u00abmanquements dans les domaines de la s\u00e9curit\u00e9 du transport de marchandises, de la navigabilit\u00e9 et de l’exploitation des appareils et des licences du personnel navigant\u00bb. Heureusement, ce ne fut pas le cas, mais le boulet est pass\u00e9 de pr\u00e8s !\u00a0
Pour ne plus n\u00e9gliger la menace d’\u00eatre un jour sur une black-list, le nouveau P-dg devra se souvenir du crash du Boeing 737 du vol AA 6289 qui a fait 102 morts \u00e0 Tamanrasset, en 2003, et celui du cargo Lockheed L-100-30 qui s’est \u00e9cras\u00e9 \u00e0 Piacenza en Italie, en 2006 ! Il aura manifestement du pain sur la planche et du souci \u00e0 se faire. Il aura \u00e0 conna\u00eetre des autres insignes faiblesses de la compagnie : mauvaise strat\u00e9gie de d\u00e9ploiement, manque de r\u00e9activit\u00e9, sous-dimensionnement de la flotte par rapport \u00e0 la demande, malgr\u00e9 l’effort de renouvellement ; mauvaise qualit\u00e9 des services, qualit\u00e9 moyenne de la maintenance en d\u00e9pit de la mise en place d’une nouvelle base d’entretien. De m\u00eame, la fid\u00e9lisation de la client\u00e8le, l’absence d’un centre de contr\u00f4le op\u00e9rationnel digne de ce nom, et l’emplacement des agences dans des quartiers \u00e0 loyers ultra-chers \u00e0 l’\u00e9tranger. Et, last but not least, une politique estivale de leasing des avions et de leurs \u00e9quipages peu rentable, l’externalisation de la formation des pilotes en d\u00e9pit de l’achat de simulateurs de vols\u2026 Sans compter ses effectifs en surnombre, mal affect\u00e9s, mal utilis\u00e9s, et le plus souvent au d\u00e9triment du technique.\u00a0
D’autres raisons structurelles, politiques notamment, disent mieux pourquoi Air Alg\u00e9rie ne d\u00e9colle pas, alors qu\u2019elle pourrait devenir la premi\u00e8re compagnie du Maghreb et un des leaders africains. Avec l’immigration alg\u00e9rienne en France, elle dispose d’une base de d\u00e9veloppement extraordinaire. Mais depuis longtemps, elle ne parvient pas \u00e0 voler haut en raison, entre autres, de son lien avec l’Etat qui fonctionne comme un a\u00e9rofrein, l’emp\u00eachant d’avoir un cap strat\u00e9gique clair. Le r\u00f4le de l’Etat est crucial, car il doit aider Air Alg\u00e9rie \u00e0 se r\u00e9ajuster pour que, dans dix ans, elle serait en situation de concurrencer le champion africain toutes cat\u00e9gories, Ethiopian Airlines !\u00a0
Aujourd\u2019hui, la situation est encore plus compliqu\u00e9e avec l\u2019arr\u00eat de l\u2019activit\u00e9 post-Covid19. Et m\u00eame apr\u00e8s la reprise des vols r\u00e9guliers, la situation ne devrait pas s’am\u00e9liorer dans un march\u00e9 qui sera marqu\u00e9 par une concurrence f\u00e9roce, l’envol\u00e9e des prix du carburant et la domination de mastodontes a\u00e9riens. A l\u2019heure actuelle, Air Alg\u00e9rie n\u2019a ni la masse critique ni les moyens financiers et les comp\u00e9tences suffisantes pour r\u00e9sister. Et ce n’est pas la valse des P-dg \u00e0 sa t\u00eate qui y changerait sensiblement quelque chose. En d\u00e9pit de la volont\u00e9 politique affich\u00e9e r\u00e9cemment par le chef de l’Etat, l\u2019horizon n\u2019est pas pour autant d\u00e9gag\u00e9 devant le futur patron de la compagnie, qui ne s\u2019en sortira pas sans un engagement financier plus fort de l’Etat pour accro\u00eetre sa flotte et moderniser, de fond en comble, ses proc\u00e9d\u00e9s de management. Il y a bien loin de la coupe aux l\u00e8vres !\u00a0
N. K.<\/strong><\/em><\/p>\n

Auteur:
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Exit donc le P-dg d\u2019Air Alg\u00e9rie Bakhouche All\u00e8che et le ministre des Transports Lazhar Hani ! Tous deux limog\u00e9s, selon les raisons officielles, pour avoir engag\u00e9 une indue op\u00e9ration de catering \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, au m\u00e9pris \u00abdu contexte \u00e9conomique national et des orientations financi\u00e8res visant la gestion rationnelle des devises et la priorit\u00e9 \u00e0 accorder \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1741,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[73,53],"tags":[],"class_list":["post-110467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-algerie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1741"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110467"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110467\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}