![\"Alors](\"http:\/\/aujourdhui.ma\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Voiture-electrique.jpg\")
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Le virage vers l\u2019\u00e9lectrique et l\u2019hybride s\u2019affirme un peu partout dans le monde. Les ventes des v\u00e9hicules propres progressent dans plusieurs pays, notamment en Europe.<\/strong><\/span> La disruption Covid-19<\/strong><\/span><\/p>\n Selon un r\u00e9cent rapport de McKinsey & Company baptis\u00e9 \u00abFrom No Mobility : Where Covid-19 has accelerated change\u00bb sur la mobilit\u00e9 et le r\u00f4le acc\u00e9l\u00e9rateur de la Covid-19, la pand\u00e9mie a eu un effet disruptif sur la mobilit\u00e9. La durabilit\u00e9 continuera d\u2019\u00eatre une consid\u00e9ration importante, avec un plus grand nombre de consommateurs optant pour des solutions \u00e9lectriques en particulier dans les villes, rel\u00e8ve la m\u00eame source. Poursuivant la tendance observ\u00e9e en 2020, les questions environnementales seront au c\u0153ur des strat\u00e9gies des gouvernements europ\u00e9ens en concordance avec l\u2019Accord de Paris sur le changement climatique. De nouvelles incitations sont envisag\u00e9es pour stimuler les ventes des moyens de transport sans carbone. Parmi les mesures les plus concr\u00e8tes en la mati\u00e8re, on comptera qu\u2019environ 150 villes d\u2019Europe restreignent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 leurs centres pour r\u00e9duire la pollution et les \u00e9missions de carbone.<\/p>\n<\/div>\n
Ce n\u2019est pas encore le cas des pays africains, y compris le Maroc.<\/strong><\/span><\/p>\n
Pour encourager le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 durable dans le pays, les initiatives ne manquent pas. L\u2019infrastructure se met en place progressivement. On citera par exemple l\u2019installation des bornes de recharge au niveau de plusieurs points de services. Il y a aussi l\u2019engouement exprim\u00e9 pour les projets de recherche en ing\u00e9nierie dans le secteur. Les r\u00e9alisations sont palpables et se traduisent sur le terrain.
Le dernier exploit date de fin d\u00e9cembre dernier avec la mise en marche par l\u2019Iresen de la premi\u00e8re borne de recharge intelligente 100% marocaine \u00abiSmart\u00bb. N\u00e9anmoins, il reste beaucoup \u00e0 faire pour promouvoir la voiture \u00e9lectrique ou \u00e0 faible \u00e9mission de carbone. Preuve en sont les ventes qui ne d\u00e9collent pas.
Une feuille de route pour
l\u2019\u00e9lectrique s\u2019impose
Sur le march\u00e9 de l\u2019automobile, le volume des ventes de v\u00e9hicules hybrides\/\u00e9lectriques est en baisse de 28% en 2020 selon les statistiques de l\u2019Association des importateurs de v\u00e9hicules automobiles mont\u00e9s (AIVAM), soit une sous-performance plus marqu\u00e9e que le march\u00e9 (-19,7%) avec 1.018 ventes durant l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e contre 1.417 immatriculations enregistr\u00e9es en 2019, 1.140 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es en 2018 et 342 voitures vendues en 2017.
En termes de part des ventes par type de motorisation, le HEV\/PHEV\/EV ne d\u00e9tient que 0,9%. Le carburant reste ma\u00eetre du jeu avec une part de plus de 92% alors que l\u2019essence repr\u00e9sente 6,7% de la part des ventes confirmant globalement que la baisse des ventes de 2020 n\u2019a pas eu d\u2019effet particulier sur la demande de motorisation par type de carburant puisque les ratios restent au m\u00eame niveau qu\u2019en 2019. Pour l\u2019Aivam, le march\u00e9 des \u00e9nergies alternatives demeure tr\u00e8s marginal en l\u2019absence de subventions franches et de feuille de route pour la mobilit\u00e9 durable.
Cas du march\u00e9 europ\u00e9en
Sur le march\u00e9 europ\u00e9en, pr\u00e8s d\u2019une voiture particuli\u00e8re sur six immatricul\u00e9e dans l\u2019Union europ\u00e9enne est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (16,5%), au quatri\u00e8me trimestre de 2020, \u00e0 en croire les derniers chiffres de l\u2019Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens (ACEA). Sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e, plus de 1,36 million de v\u00e9hicules neufs \u00e9lectriques (ECV) se sont vendus en Europe enregistrant une augmentation de 143,8% comparativement \u00e0 2019. Les trois marches du podium sont successivement occup\u00e9es par l\u2019Allemagne (394.943 immatriculations), suivie de la France (185.719 mod\u00e8les) puis du Royaume-Uni (175.082 VE). Pour l\u2019hybride (HEV), l\u2019Europe a vendu plus de 1,44 unit\u00e9s, en hausse de 51,3%. La course est l\u00e0 aussi men\u00e9e par l\u2019Allemagne avec 327.395 unit\u00e9s. En deuxi\u00e8me place, on retrouve l\u2019Italie avec 221.893 immatriculations, suivie du Royaume-Uni (219.628 mod\u00e8les vendus). Pour les voitures hybrides rechargeables (PHEV), 619.129 ventes ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9es, en progression de 210%.<\/p>\n\n