{"id":111003,"date":"2021-02-10T13:52:52","date_gmt":"2021-02-10T18:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-maroc-domine-lespagne-dans-la-bataille-des-frets-maritimes\/"},"modified":"2021-02-10T13:52:52","modified_gmt":"2021-02-10T18:52:52","slug":"le-maroc-domine-lespagne-dans-la-bataille-des-frets-maritimes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-maroc-domine-lespagne-dans-la-bataille-des-frets-maritimes\/","title":{"rendered":"Le Maroc domine l\u2019Espagne dans la bataille des frets maritimes"},"content":{"rendered":"

C\u2019est un exploit pour le Maroc. Alors qu\u2019il y a encore quelques ann\u00e9es, c\u2019\u00e9tait l\u2019Espagne qui faisait la course en t\u00eate dans la r\u00e9gion gr\u00e2ce \u00e0 ses diff\u00e9rents ports tr\u00e8s dynamiques, aujourd\u2019hui, le Maroc a r\u00e9ussi \u00e0 lui ravir la vedette gr\u00e2ce aux solides performances enregistr\u00e9es ces derni\u00e8res ann\u00e9es par Tanger Med.<\/strong><\/p>\n

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\u00a0\u00ab\u00a0Tanger Med est en train remettre en question l\u2019h\u00e9g\u00e9monie des ports espagnols au niveau de la M\u00e9diterran\u00e9e et de l\u2019Oc\u00e9an Atlantique\u00a0\u00bb, remarque d\u2019ailleurs bloomgerb.com, qui consacre un article au sujet dans l\u2019une de ses publications datant du 10 f\u00e9vrier 2021. Situ\u00e9 juste de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du D\u00e9troit de Gibraltar, Tanger Med a trait\u00e9 pr\u00e8s de 5,8 millions conteneurs EVP l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, soit une progression de 20% comparativement \u00e0 2019. Cette performance fait de Tanger Med le port le plus important de la r\u00e9gion, damant ainsi le pion \u00e0 son concurrent direct, le port d\u2019Alg\u00e9siras en Espagne, dont le trafic de fr\u00eats sur la m\u00eame p\u00e9riode a baiss\u00e9 de 0,4% pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 environ 5,1 millions de conteneurs EVP, souligne bloomberg.com.<\/p>\n

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Selon Jordi Espin, Responsable politique au Conseil europ\u00e9en des chargeurs, plusieurs facteurs expliquent l\u2019essor de Tanger Med. Il pointe ainsi du doigt le positionnement strat\u00e9gique de la plateforme, des co\u00fbts de la main-d\u2019\u0153uvre bien moins chers et un r\u00e9seau de transport routier de qualit\u00e9. Bloomberg.com fait aussi remarquer que Maersk, CMA-CGM et Hapag-Lloyd figurent parmi les transporteurs maritimes \u00e0 faire escale \u00e0 Tanger Med. \u00ab\u00a0Il y a dix ans, Tanger Med ne pouvait n\u2019\u00e9tait m\u00eame pas consid\u00e9r\u00e9 comme un s\u00e9rieux concurrent dans le pourtour m\u00e9dit\u00e9ran\u00e9en. Mais, la plateforme portuaire marocaine a pris beaucoup d\u2019ampleur ces derni\u00e8res ann\u00e9es, en recrutant des comp\u00e9tences tr\u00e8s qualifi\u00e9es et idoines et s\u2019est dot\u00e9e d\u2019un mod\u00e8le de d\u00e9veloppement clair\u00a0\u00bb, explique Jordi Espin.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0L\u2019Espagne, de son c\u00f4t\u00e9, a des lois plus strictes qui donnent lieu \u00e0 des n\u00e9gociations avec les syndicats. Tanger Med, pour sa part, jouit d\u2019une l\u00e9gislation taill\u00e9e sur mesure visant \u00e0 rendre la plateforme aussi moderne et comp\u00e9titive que possible\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. Jordi Espin indique aussi que l\u2019impact du coronavirus sur le trafic maritime explique cette mont\u00e9e en puissance de Tanger Med. \u00ab\u00a0Une importante augmentation de la demande de produits en provenance d\u2019Asie, li\u00e9e au commerce \u00e9lectronique, a entra\u00een\u00e9 le d\u00e9ploiement de grands transporteurs qui ont besoin d\u2019infrastructures modernes (terminal) telles que Tanger Med\u00a0\u00bb, a conclu Jordi Espin.<\/p>\n

Auteur: challenge
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