Les travaux connexes d\u2019am\u00e9nagement de la route Batchenga-Ntui-Yoko, porte sur l\u2019am\u00e9nagement de pistes rurales, la r\u00e9habilitation d\u2019infrastructures socio-\u00e9conomiques et la promotion des activit\u00e9s entrepreneuriales des femmes. Le projet prend \u00e9galement en compte des besoins en appui institutionnel au secteur des transports et au d\u00e9veloppement urbain dans le but de la compl\u00e9mentarit\u00e9 et de la diversification des op\u00e9rations de la Banque dans le pays. La dur\u00e9e de la mise en \u0153uvre du projet est de 4 ans, pour un co\u00fbt total du projet estim\u00e9 \u00e0 333,031 millions de F.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Batchenga-Ntui : \u00e7a circule d\u00e9sormais!<\/a><\/p>\n Fianc\u00e9 par la Banque Africaine de D\u00e9veloppement (BAD), le projet s\u2019inscrit dans le cadre du Programme d\u2019appui au secteur des transports au Cameroun. La premi\u00e8re phase de ce programme est constitu\u00e9e, par l\u2019am\u00e9nagement de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena, d\u2019un lin\u00e9aire de 248,60 km environ. Cette route fait partie des routes nationales RN15 (Batchenga-Tibati) et RN6 (Tibati-Mambal), ainsi que de la provinciale n\u00b015A (Mambal-Lewa).L\u2019am\u00e9nagement de cet axe routier participe aux efforts du gouvernement pour drainer les productions du grand bassin agricole du Mbam-Sanaga vers les principaux centres de consommation de l\u2019espace de la Communaut\u00e9 Economique et mon\u00e9taire de l\u2019Afrique centrale (CEMAC). Ceci \u00e0 travers les trois corridors que sont\u00a0: Yaound\u00e9-Ndjamena-Bangui, Yaound\u00e9-Libreville- ata et Yaound\u00e9-Ouesso-Brazzaville. Outre sa vocation nationale, la route du projet est un axe strat\u00e9gique offrant une alternative de desserte pour les flux nationaux et internationaux \u00e0 destination ou en provenance des r\u00e9gions septentrionales et m\u00e9ridionales du Cameroun, ainsi que du Tchad. La mise \u00e0 niveau et la r\u00e9duction de la longueur de la liaison devraient donc contribuer au renforcement de la comp\u00e9titivit\u00e9 de cette voie, comparativement aux autres corridors, ainsi qu\u2019\u00e0 la consolidation de la fonction de transit de sa zone d\u2019influence.\u00a0<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : L\u2019axe Yoko-Lena, dans la r\u00e9gion du Centre, ouvert \u00e0 la circulation<\/a><\/p>\n L\u2019objectif global du projet est de contribuer \u00e0 l\u2019extension et \u00e0 la modernisation du r\u00e9seau routier du Cameroun en vue de soutenir la diversification \u00e9conomique. Les objectifs sp\u00e9cifiques du projet sont entre autres l\u2019am\u00e9lioration des conditions de transport et de circulation des biens et des personnes entre Batchenga-Ntui-Yoko-Lena afin de permettre la mise en valeur et l\u2019exploitation des potentialit\u00e9s du grand bassin agricole du Mbam-Sanaga, et\u00a0 de renforcer la gouvernance du secteur. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires du projet sont les 4.400.000 habitants des r\u00e9gions du Centre et de l\u2019Adamaoua, mais \u00e9galement de fa\u00e7on indirecte, les populations des r\u00e9gions situ\u00e9es dans la partie Ouest du Tchad compte tenu du caract\u00e8re r\u00e9gional du projet. Dans un souci de promouvoir la r\u00e9duction de la pauvret\u00e9 dans la zone, le Gouvernement devra accompagner la r\u00e9installation des populations dites vuln\u00e9rables de la zone et traiter le cas sp\u00e9cifique des populations ne disposant pas de titre foncier alors qu\u2019elles y habitent depuis plusieurs g\u00e9n\u00e9rations. Enfin, il veillera \u00e0 l\u2019att\u00e9nuation des impacts environnementaux et sociaux n\u00e9gatifs, avant, durant et apr\u00e8s les travaux, tel que d\u00e9finis dans le Plan de gestion environnementale et sociale (PGES) et ce plan complet de r\u00e9installation.<\/p>\n Une r\u00e9ponse \u00e0 une situation pr\u00e9occupante<\/strong><\/p>\n La zone\u00a0 b\u00e9n\u00e9ficiaire du projet, est marqu\u00e9e par une situation\u00a0 pr\u00e9occupante en mati\u00e8re d\u2019acc\u00e8s aux infrastructures et services sociaux de base, tel que l\u2019acc\u00e8s \u00e0 eau Potable. Le d\u00e9bit d\u2019eau y est tr\u00e8s faible soit \u00e0 cause du tarissement en saison s\u00e8che des nappes d\u2019eau superficielles, soit \u00e0 cause du manque d\u2019entretien. En mati\u00e8re d\u2019\u00e9ducation, \u00e0 Batchenga, on compte une dizaine d\u2019\u00e9coles primaires, l\u2019enseignement secondaire y est peu repr\u00e9sent\u00e9 en dehors du Lyc\u00e9e classique. Ils sont nombreux \u00e0 souhaiter l\u2019ouverture d\u2019un coll\u00e8ge d\u2019enseignement technique et des \u00e9tablissements priv\u00e9s. Il figure aussi, dans le lot des pr\u00e9occupations la question de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et de la sant\u00e9. Le projet\u00a0 \u00e0 coup s\u00fbr\u00a0 \u00e0 un fort impact socio-\u00e9conomique sur les populations, et aussi une valeur ajust\u00e9e sur le paysage routier de ces zones.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena : Evolution Engenharia S.A \u00e9cart\u00e9e du chantier<\/a><\/p>\n