{"id":112212,"date":"2021-02-28T07:59:33","date_gmt":"2021-02-28T12:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-maroc-peut-profiter-de-la-guerre-geopolitique-du-gaz-europeen\/"},"modified":"2021-02-28T07:59:33","modified_gmt":"2021-02-28T12:59:33","slug":"le-maroc-peut-profiter-de-la-guerre-geopolitique-du-gaz-europeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-maroc-peut-profiter-de-la-guerre-geopolitique-du-gaz-europeen\/","title":{"rendered":"Le Maroc peut profiter de la guerre g\u00e9opolitique du Gaz europ\u00e9en"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019heure ou l\u2019Europe est politiquement divis\u00e9e sur le projet du Gazoduc Nord Stream2 cens\u00e9 relier la Russie \u00e0 l\u2019Allemagne \u00e0 travers la mer baltique, une v\u00e9ritable guerre \u00e9conomique et g\u00e9opolitique est en train de se d\u00e9rouler sur le th\u00e9\u00e2tre du Gaz Europ\u00e9en.<\/strong><\/p>\n

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Guerre \u00e9conomique et Influences g\u00e9opolitiques<\/strong><\/p>\n

L\u2019Europe est comme chacun le sait politiquement oppos\u00e9 \u00e0 Moscou alors qu\u2019elle y est \u00e9nerg\u00e9tiquement d\u00e9pendante. 40% du Gaz consomm\u00e9 en Europe provient de Russie et avec la multiplication des Gazoducs russes, Gazprom entend bien conserver, voir augmenter ses parts de march\u00e9s en Europe qui repr\u00e9sentent 90% de ses exportations en Gaz. Le projet Nord Stream 2 va cr\u00e9er en r\u00e9alit\u00e9 une double opposition politique. La premi\u00e8re vient des pays d\u2019Europe de l\u2019Est qui voit dans ce projet de Gazoduc un manque de solidarit\u00e9 europ\u00e9enne vis-\u00e0-vis de ces premiers qui se retrouvent de facto dans une situation de dissociation vis-\u00e0-vis du reste de l\u2019Europe. En effet, en plus de conserver ses parts de march\u00e9, la particularit\u00e9 du gazoduc Nord Stream 2 permet de dissocier les voies d\u2019approvisionnement en Gaz entre l\u2019Europe occidentale et l\u2019Europe de l\u2019Est. Concr\u00e8tement, ce que redoutent les pays europ\u00e9ens de l\u2019Est c\u2019est d\u2019\u00eatre \u00e0 la merci du chantage des coupures du Gaz de la Russie \u00e0 l\u2019Ukraine, tandis que leurs partenaires d\u2019Europe de l\u2019Ouest continueraient d\u2019\u00eatre aliment\u00e9s via l\u2019Allemagne.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me opposition au projet Nord Stream 2, et non des moindres, est celle des \u00c9tats-Unis qui y voient une dangereuse main mise russe sur leurs alli\u00e9s de l\u2019OTAN, mais aussi dor\u00e9navant un concurrent commercial sur le march\u00e9 europ\u00e9en. En effet, si selon les pr\u00e9visions am\u00e9ricaines, il faut attendre encore quelques ann\u00e9es pour que les \u00c9tats-Unis soient exportateurs net de P\u00e9trole, Les \u00c9tats-Unis sont d\u00e9j\u00e0 exportateurs de Gaz, et le march\u00e9 europ\u00e9en est un des plus prometteurs. Ainsi, dans cette guerre commerciale \u00e0 fort relent g\u00e9opolitique, les \u00c9tats-Unis n\u2019ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 utiliser l\u2019arme exclusive de l\u2019extraterritorialit\u00e9 mena\u00e7ant de sanction toutes les entreprises europ\u00e9ennes prenant part directement ou indirectement au projet de construction de ce Gazoduc, ce qui a consid\u00e9rablement affaibli l\u2019avanc\u00e9e des travaux et politiquement mal men\u00e9e la position de l\u2019Allemagne en faveur du projet.<\/p>\n

La mont\u00e9e en puissance du GNL<\/strong><\/p>\n

Du fait des consid\u00e9rations g\u00e9ographiques, l\u2019Europe est donc fortement d\u00e9pendante du Gaz russe, car il n\u2019existe pas d\u2019autres producteurs importants aux portes de l\u2019Europe. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l\u2019Union europ\u00e9enne a vu dans l\u2019Asie Mineure et la m\u00e9diterran\u00e9e orientale une opportunit\u00e9 de diversifier ses sources d\u2019approvisionnement. N\u00e9anmoins, les d\u00e9monstrations militaires de la marine turque d\u2019une part et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019un gazoduc traversant la Turquie d\u2019autre part alors qu\u2019Ankara n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 utiliser la question migratoire comme outil de n\u00e9gociation politique ont fait prendre conscience aux Europ\u00e9ens de la n\u00e9cessit\u00e9 de ne pas se rendre d\u00e9pendant de la Turquie dans son approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Ainsi du fait de ces contraintes g\u00e9opolitiques, le GNL apparait comme le choix le plus prometteur pour l\u2019ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9enne. La mont\u00e9e en puissance du GNL risque progressivement de r\u00e9\u00e9quilibrer les parts de march\u00e9 en Europe. La demande de GNL est de plus en plus importante sur le continent et entre 2017 et 2023, le commerce mondial de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 devrait croitre de plus de 100 milliards de m\u00e8tres cubes. L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie pr\u00e9voit que les importations de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 en Europe augmenteront de pr\u00e8s de 20% d\u2019ici 2040.<\/p>\n

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Les deux principaux fournisseurs du GNL du vieux continent risquent d\u2019\u00eatre dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, les \u00c9tats-Unis et le Qatar qui est aujourd\u2019hui premier producteur mondial. En effet, Doha du fait de sa situation g\u00e9opolitique enclav\u00e9e n\u2019a jamais pu exporter son gaz via des pipelines traditionnels et s\u2019est donc naturellement, tr\u00e8s t\u00f4t, tourn\u00e9 vers le GNL. Le Qatar a investi plus de 80 Milliards de dollars dans des terminaux de liqu\u00e9faction aux pointes de la technologie et a r\u00e9cemment command\u00e9 aupr\u00e8s des trois grands chantiers navals sud-cor\u00e9ens, la construction d\u2019une centaine de M\u00e9thaniers pour un prix avoisinant les 20 Milliards de dollars. Cette commande faramineuse poursuit un double objectif pour les Qataris, faire face \u00e0 la demande croissante du GNL dans le march\u00e9 mondial, et assurer son avance en saturant la production de M\u00e9thaniers. Les chantiers navals sud-cor\u00e9ens ont d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 ce sujet que toute la production de m\u00e9thaniers jusqu\u2019en 2027 \u00e9tait assur\u00e9e pour Qatar Petroleum, un coup dur pour ses concurrents.<\/p>\n

Le Maroc, hub-\u00e9nerg\u00e9tique aux portes de l\u2019Europe ?<\/strong><\/p>\n

Dans cette guerre \u00e9conomique et g\u00e9opolitique, le Maroc peut tirer profit de cette reconfiguration du march\u00e9 et se positionner dans le march\u00e9 prometteur du GNL gr\u00e2ce \u00e0 ses infrastructures portuaires. En effet, la forte croissance du GNL en Europe implique que les m\u00e9thaniers am\u00e9ricains et qataris sont de plus en plus imposants, tandis que l\u2019Europe multiplie les terminaux dans la mer m\u00e9diterran\u00e9e, Adriatique et la mer du Nord. Or, la multiplication des terminaux GNL en Europe complique l\u2019acheminement logistique des pays producteurs qui pr\u00e9f\u00e8re voir l\u2019Europe comme un march\u00e9 unique.<\/p>\n

Le Maroc peut se positionner pour devenir la plaque tournante du GNL en M\u00e9diterran\u00e9e avec la construction lanc\u00e9e en 2016 de Nador West Med, qui a vocation \u00e0 accueillir un important terminal d\u2019hydrocarbures. L\u2019opportunit\u00e9 pour le Royaume est de faire de Nador West Med non seulement un port de transbordement p\u00e9trolier, mais surtout gazier avec un important terminal GNL moyennant des investissements importants sur les terminaux GNL et se dotant des infrastructures modernes de transbordement, notamment de navire \u00e0 navire.<\/p>\n

Ainsi, au lieu de r\u00e9partir le GNL sur plusieurs M\u00e9thaniers vers diff\u00e9rents ports, les M\u00e9thaniers am\u00e9ricains traversant l\u2019atlantique ou ceux du Qatar en provenance du canal de Suez pourront d\u00e9charger une quantit\u00e9 plus importante dans le futur port marocain qui sera achemin\u00e9 par la suite par d\u2019autres navires moins imposants, similairement \u00e0 ce qui se fait d\u00e9j\u00e0 dans le port de Tanger Med pour les conteneurs en destination de l\u2019Europe du Sud et de l\u2019Afrique. Cela offre un avantage consid\u00e9rable pour les fournisseurs en termes de souplesse logistique, de gain de temps, mais aussi d\u2019augmentation des capacit\u00e9s.<\/p>\n

Bien que la concurrence risque d\u2019\u00eatre importante pour accaparer le march\u00e9 du transbordement du GNL notamment de la part de l\u2019\u00c9gypte qui compte profiter de l\u2019atout strat\u00e9gique du canal de Suez, le Maroc a des atouts non n\u00e9gligeables qu\u2019il se doit d\u2019exploiter intelligemment. Le transbordement au Maroc permettra aux Am\u00e9ricains d\u2019utiliser des m\u00e9thaniers de grande taille de la gamme des ULCC, en perte de vitesse ces derni\u00e8res ann\u00e9es du fait de leur incapacit\u00e9 \u00e0 franchir le canal de Panama ou celui de Suez, points n\u00e9vralgiques du commerce maritime mondial, mais parfaitement adapt\u00e9 pour la demande croissante du GNL et le commerce transatlantique.<\/p>\n

En revanche s\u2019il est vrai que g\u00e9ographiquement il est plus avantageux pour les M\u00e9thaniers de Qatar Petroleum de proc\u00e9der au transbordement en \u00c9gypte, Rabat a un atout diplomatique qui peut faire basculer la balance de son c\u00f4t\u00e9. Durant la crise du golf, les Qataris ont vu le stockage r\u00e9gional d\u2019hydrocarbures situ\u00e9s aux Emirats-Arabes Unis leur \u00eatre ferm\u00e9 du jour au lendemain, ce qui a rendu depuis, les autorit\u00e9s tr\u00e8s regardantes sur leurs d\u00e9pendances logistiques, \u00e0 fortiori en ce qui concerne le gaz, premi\u00e8re richesse du pays. Ainsi, avec Le Caire qui a pris part au blocus et qui a consenti \u00e0 la normalisation avec Doha qu\u2019\u00e0 demi-mot, le Maroc peut avancer sa parfaite neutralit\u00e9 sur ce dossier et son refus de prendre part \u00e0 l\u2019embargo \u00e9conomique du petit \u00e9mirat gazier.<\/p>\n

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Enfin, l\u2019Afrique repr\u00e9sente un atout de taille pour la comp\u00e9titivit\u00e9 de Nador West Med, les nombreux investissements dans le GNL sur le continent de la part des majors p\u00e9troli\u00e8res et les nombreuses d\u00e9couvertes de champs gaziers offshores ne peuvent qu\u2019accro\u00eetre la place de leader de Nador West Med qui sera par d\u00e9finition amen\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre au rythme des exportations croissantes du continent. En somme, le transbordement du GNL peut repr\u00e9senter un atout \u00e9conomique important pour le Maroc. Cela dit le GNL, coupl\u00e9 au gazoduc GME provenant d\u2019Alg\u00e9rie, \u00e0 terme celui du Nigeria Morocco Gas Pipeline et aux nombreux partenariats sur l\u2019Hydrog\u00e8ne vert, repr\u00e9sente un levier g\u00e9opolitique majeur qui fera du Maroc de facto un alli\u00e9 strat\u00e9gique de la s\u00e9curit\u00e9 et de la transition \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

Le Maroc qui a un statut avanc\u00e9 aupr\u00e8s de l\u2019Union europ\u00e9enne et un statut d\u2019alli\u00e9 majeur aupr\u00e8s de l\u2019OTAN, est en passe de devenir en plus un partenaire strat\u00e9gique incontournable. Une alliance strat\u00e9gique sur laquelle la diplomatie marocaine pourra tabler pour pousser la reconnaissance des puissances europ\u00e9ennes sur sa souverainet\u00e9, rejoignant ainsi le complexe jeu g\u00e9opolitique sur l\u2019\u00e9chiquier \u00e9nerg\u00e9tique europ\u00e9en.<\/p>\n

Par Anas ABDOUN<\/strong><\/p>\n

Anas Abdoun est analyste en prospective \u00e9conomique et g\u00e9opolitique chez Stratas Advisors, une compagnie de consulting sp\u00e9cialis\u00e9e dans le secteur p\u00e9trolier, o\u00f9 il suit les march\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, ainsi qu\u2019en Afrique subsaharienne. Il est \u00e9galement consultant ind\u00e9pendant bas\u00e9 \u00e0 Casablanca.<\/strong><\/p>\n

Auteur: challenge
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