{"id":114140,"date":"2021-04-01T06:10:57","date_gmt":"2021-04-01T10:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/fermeture-des-ports-secs-les-contrecoups-dune-decision-brutale\/"},"modified":"2021-04-01T06:10:57","modified_gmt":"2021-04-01T10:10:57","slug":"fermeture-des-ports-secs-les-contrecoups-dune-decision-brutale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/fermeture-des-ports-secs-les-contrecoups-dune-decision-brutale\/","title":{"rendered":"Fermeture des ports secs : Les contrecoups d\u2019une d\u00e9cision brutale"},"content":{"rendered":"

\n
\"\"\/ Photo : D. R.<\/span><\/div>\n

Alors que le personnel portuaire est en col\u00e8re contre la privatisation des ports humides, la fermeture de 16 ports secs aura des r\u00e9percussions directes sur les prix des produits import\u00e9s, suscitera une perte s\u00e8che de pr\u00e8s de 4000 emplois directs et \u00e0 peu pr\u00e8s le double en emplois indirects et une hausse cons\u00e9quente des surestaries factur\u00e9es en devise et pay\u00e9es en transfert libre, ainsi qu\u2019une augmentation du d\u00e9lai du d\u00e9douanement. En bref, une d\u00e9cision irr\u00e9fl\u00e9chie et incompr\u00e9hensible.<\/strong><\/span><\/p>\n

D<\/strong><\/span>epuis deux jours, le secteur portuaire vit une situation des plus tendues. Alors que des milliers de travailleurs des ports sont en col\u00e8re contre la r\u00e9activation du projet de privatisation par les autorit\u00e9s, des centaines d\u2019employ\u00e9s des ports secs, priv\u00e9s et publics, se retrouvent au ch\u00f4mage en raison de la fermeture brutale et aux lourdes cons\u00e9quences de leurs entreprises, le 28 mars dernier, par l\u2019administration douani\u00e8re.<\/span><\/p>\n

Institu\u00e9s pour d\u00e9sengorger les ports de marchandises, r\u00e9duire les d\u00e9clarations de liquidation de celles-ci, limiter les surestaries et les d\u00e9lais de traitement des dossiers de d\u00e9douanement, les ports secs ont beaucoup soulag\u00e9 les entreprises portuaires, notamment en ce qui concerne le traitement des conteneurs de produits p\u00e9rissables, dangereux et interdits de stockage dans les enceintes dites mouill\u00e9es ou ports humides.<\/span><\/p>\n

Seize entreprises sont concern\u00e9es par la d\u00e9cision de fermeture, dont six sont publiques (EPSA, filiale du port d\u2019Alger, AGS de la SNTA, Entreprises portuaires de Skikda et de B\u00e9ja\u00efa) et exercent cette activit\u00e9 pour certaines depuis 2007 et pour d\u2019autres depuis 2009 et 2017.<\/span><\/p>\n

Le t\u00e9l\u00e9gramme transmis aux diff\u00e9rents services fait \u00e9tat de \u00abl\u2019ex\u00e9cution des d\u00e9cisions des pouvoirs publics\u00bb,<\/em> mais ne pr\u00e9cise pas la nature de celles-ci.<\/span><\/p>\n

Au moins de juillet dernier, les autorit\u00e9s, dans le souci de \u00abpr\u00e9server la devise\u00bb<\/em> en limitant \u00ables op\u00e9rations de transferts vers l\u2019\u00e9tranger\u00bb,<\/em> avaient d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin aux activit\u00e9s de trois soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res (MTA, CMA et Arkas), et d\u2019assainir la situation de l\u2019activit\u00e9 des ports secs en sommant les gestionnaires de s\u2019\u00e9quiper en scanners et de lever toutes les r\u00e9serves \u00e9mises en mati\u00e8re de respect du cahier des charges qui les lient \u00e0 l\u2019administration douani\u00e8re.<\/span><\/p>\n

De ce fait, de lourds investissements ont \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9s par la majorit\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s (13 sur 16 d\u2019entre elles) pour se doter de scanner, de stacker container (\u00e9l\u00e9vateurs), de surveillance \u00e9lectronique, de parcs \u00e0 feu, de moyens roulants, etc.<\/span><\/p>\n

La fermeture brutale des ports secs aura de lourdes cons\u00e9quences, nous explique un inspecteur liquidateur, qui tente d\u2019\u00eatre plus explicite en dressant un tableau noir de l\u2019impact sur l\u2019\u00e9conomie.<\/span><\/p>\n

\u00abElle aura une r\u00e9percussion directe sur les prix des produits import\u00e9s, suscitera une perte s\u00e8che de pr\u00e8s de 4000 emplois directs et \u00e0 peu pr\u00e8s le double en emplois indirects et engendrera une hausse cons\u00e9quente des surestaries, parce que les d\u00e9lais de traitement de la marchandise passeront de 90 \u00e0 180 jours, factur\u00e9es en devise et pay\u00e9es en transfert libre.<\/em><\/span><\/p>\n

Elle fera augmenter le d\u00e9lai du d\u00e9douanement, qui passera de 5 \u00e0 20 jours, et cela profitera \u00e0 certaines compagnies \u00e9trang\u00e8res, qui transf\u00e8rent leurs dividendes au d\u00e9triment des exploitants alg\u00e9riens des ports secs.<\/em><\/span><\/p>\n

Ces derniers ne pourront m\u00eame pas reconvertir leurs activit\u00e9s en raison du mat\u00e9riel sp\u00e9cifique qu\u2019ils ont acquis, tels que les scanners, logiciels, am\u00e9nagement des plateformes, mat\u00e9riel roulant sp\u00e9cifique. Leurs pertes s\u00e8ches seront \u00e9normes. Il y a visiblement une vision erron\u00e9e de la part des autorit\u00e9s et une incompr\u00e9hension du domaine de la logistique maritime et des avantages des ports secs\u00bb<\/em>, rel\u00e8ve notre interlocuteur.<\/span><\/p>\n

\u00abAucun port n\u2019a les moyens de prendre en charge le flux important de marchandises\u00bb<\/span><\/strong><\/p>\n

Abondant dans le m\u00eame sens, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la f\u00e9d\u00e9ration des travailleurs Ugta des ports, Noureddine Boulassel, qualifie la fermeture brutale des ports secs, notamment publics, de \u00abcatastrophique\u00bb<\/em>.<\/span><\/p>\n

Il r\u00e9v\u00e8le que \u00abpas moins de 700 travailleurs des ports secs publics se retrouvent au ch\u00f4mage. EPS Skikda a investi 600 millions de dinars pour acqu\u00e9rir deux scanners, d\u2019autres entreprises ont contract\u00e9 des pr\u00eats pour s\u2019\u00e9quiper et toutes sont somm\u00e9es de fermer leurs portes. Cette d\u00e9cision est incompr\u00e9hensible. Elle ne r\u00e8gle aucun probl\u00e8me. Elle aggrave la situation du secteur portuaire\u00bb.<\/em><\/span><\/p>\n

Le m\u00eame constat est \u00e9tabli par un cadre de l\u2019administration portuaire, sous couvert de l\u2019anonymat. \u00abL\u2019impact est tr\u00e8s lourd. D\u2019abord sur les entreprises portuaires, qui sont sous-\u00e9quip\u00e9es et ne disposent, dans le meilleurs des cas, que d\u2019un seul scanner. De fait, elles se retrouvent priv\u00e9es d\u2019une importante logistique de gestion des marchandises et confront\u00e9es en m\u00eame temps au probl\u00e8me de congestion.<\/em><\/span><\/p>\n

Avec cette mesure aussi brutale, aucun port n\u2019a les moyens de faire face \u00e0 la prise en charge d\u2019un flux aussi important de marchandises qui transitaient par les ports secs. Il s\u2019agit de marchandises souvent dangereuses ou p\u00e9rissables que les ports humides ne peuvent prendre en charge. Le nombre des navires en rade sera multipli\u00e9 par trois, voire quatre si ce n\u2019est plus\u00bb<\/em>, affirme notre interlocuteur.<\/span><\/p>\n

Pour lui, les services des Douanes vont eux aussi \u00eatre d\u00e9pass\u00e9s par les proc\u00e9dures de contr\u00f4le et de liquidation des marchandises, dont les d\u00e9lais de traitement vont exploser. \u00abCela aura des incidences financi\u00e8res \u00e9normes, aussi bien pour les entreprises portuaires que pour les op\u00e9rateurs \u00e9conomiques\u00bb<\/em>, explique un inspecteur des Douanes.<\/span><\/p>\n

A ce jour, personne ne sait dans quel objectif une telle d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise. \u00abPour nous, c\u2019est une mise \u00e0 mort qui mettra des centaines de travailleurs au ch\u00f4mage. Certaines soci\u00e9t\u00e9s vont faire face \u00e0 des probl\u00e8mes \u00e9normes avec les banques, parce qu\u2019elles ont contract\u00e9 des cr\u00e9dits pour se mettre en conformit\u00e9 avec le cahier des charges. Moi-m\u00eame, je vais devoir mettre au ch\u00f4mage quelque 150 employ\u00e9s. Pour le plus petit des ports secs, la perte s\u00e8che est estim\u00e9e \u00e0 un milliard de dinars\u00bb<\/em>, d\u00e9clare le g\u00e9rant d\u2019un port sec, ferm\u00e9 depuis lundi dernier.<\/span><\/p>\n

Pourtant, cette fermeture n\u2019est pr\u00e9vue par la loi que dans quatre cas\u00a0: \u00abA la demande de l\u2019exploitant, en cas de non-renouvellement dans un d\u00e9lais de trois mois avant expiration des d\u00e9lais du contrat de location, en cas d\u2019absence d\u2019activit\u00e9 pendant une p\u00e9riode d\u2019une ann\u00e9e, en cas de manquement de l\u2019exploitant \u00e0 ses obligations vis-\u00e0-vis des douanes, en cas de faillite ou de d\u00e9c\u00e8s de l\u2019exploitant.\u00bb<\/span><\/p>\n

Aucune de ces conditions n\u2019est \u00e9voqu\u00e9e pour justifier la d\u00e9cision. Aussi bien douaniers, qu\u2019op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, qu\u2019exploitants des ports secs s\u2019interrogent sur les motivations d\u2019une telle mesure et s\u2019accordent \u00e0 la qualifier d\u2019incompr\u00e9hensible et \u00abcontraire \u00e0 de la feuille de route \u00e9conomique du Pr\u00e9sident\u00bb.<\/em><\/span><\/p>\n

Pour eux, \u00abelle impacte n\u00e9gativement sur le commerce ext\u00e9rieur et va avoir un prix lourd en devises fortes pour notre pays\u00bb<\/em>. A-t-on \u00e9valu\u00e9 l\u2019impact d\u2019une d\u00e9cision aussi lourde que brutale sur l\u2019\u00e9conomie du pays\u00a0? La question reste pos\u00e9e.\u00a0<\/span><\/p>\n

Post Views:<\/span> 3\u00a0599<\/span><\/p>\n


<\/p>\n

\n

Advertisements<\/p>\n<\/div>\n



\n
<\/p>\n

Auteur: Anis Khecheba
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Photo : D. R. Alors que le personnel portuaire est en col\u00e8re contre la privatisation des ports humides, la fermeture de 16 ports secs aura des r\u00e9percussions directes sur les prix des produits import\u00e9s, suscitera une perte s\u00e8che de pr\u00e8s de 4000 emplois directs et \u00e0 peu pr\u00e8s le double en emplois indirects et une […]<\/p>\n","protected":false},"author":1743,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/www.elwatan.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/UNEEEEEE-7.gif","fifu_image_alt":"Fermeture des ports secs : Les contrecoups d\u2019une d\u00e9cision brutale","footnotes":""},"categories":[73,53],"tags":[],"class_list":["post-114140","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-algerie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1743"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114140\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}