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Au vu de la situation critique du transport collectif urbain par autobus dans le Grand Casablanca, il semble que l\u2019\u00c9tablissement de coop\u00e9ration intercommunale (ECI) se dirige vers la r\u00e9siliation du contrat de \u00abM\u2019dina Bus\u00bb, d\u00e9positaire de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e dans 11 communes depuis maintenant pr\u00e8s de quinze ans.<\/p>\n
A en croire le maire de Casablabca, Abdelaziz El Omari, une d\u00e9cision finale est attendue, ce mardi, \u00e0 l\u2019occasion de la r\u00e9union de l\u2019ECI, alors que les deux parties sont \u00e0 couteaux tir\u00e9s devant les tribunaux pour des accusations mutuelles de non-respect des engagements.<\/p>\n
M. El Omari, pr\u00e9sident de l\u2019autorit\u00e9 d\u00e9l\u00e9gante, a choisi l\u2019organe de sa formation politique, Parti Justice et D\u00e9veloppement (PJD), pour \u00e9num\u00e9rer les griefs de la m\u00e9tropole contre ladite soci\u00e9t\u00e9, essentiellement l\u2019absence d\u2019investissements, un taux de couverture insuffisant du r\u00e9seau, v\u00e9tust\u00e9 du parc, absence de maintenance\u2026<\/p>\n
Le maire de Casablanca est all\u00e9 encore loin en accusant le d\u00e9l\u00e9gataire de service de \u00ab mettre l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des citoyens en danger en raison des incendies de bus et les accidents de la circulation\u00bb. Visiblement, il fait allusion aux deux bus ayant pris feu en l\u2019espace d\u2019une semaine \u00e0 la mi-janvier dernier.<\/p>\n
Afin de conna\u00eetre la position de \u00abM\u2019dina Bus\u00bb sur la sortie du pr\u00e9sident du Conseil de la ville, l\u2019agence MAP a tent\u00e9, tout au long du week-end, de joindre un des responsables de la soci\u00e9t\u00e9 bus, mais sans r\u00e9sultat.<\/p>\n
La d\u00e9cision de r\u00e9siliation, au cas o\u00f9 elle se concr\u00e9tise, devrait, \u00e0 nouveau, donner lieu \u00e0 un bras de fer judiciaire de longue haleine entre les communes du Grand Casablanca et \u00abM\u2019dina bus\u00bb, qui ne semble pas dispos\u00e9e \u00e0 l\u00e2cher l\u2019affaire, en d\u00e9pit de tous les dysfonctionnements constat\u00e9s par les observateurs et d\u00e9nonc\u00e9s par les usagers.<\/p>\n
La situation du transport collectif par autobus, qui donne une image peu glorieuse de la capitale \u00e9conomique du pays, est aux antipodes de la volont\u00e9 de ses responsables d\u2019en faire un leader africain de la mobilit\u00e9 durable.<\/p>\n
Si la m\u00e9tropole peine \u00e0 trouver des solutions \u00e0 ses autobus, elle a, en revanche, r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9velopper une vision plus claire et plus ambitieuse pour les autres modes de transport urbain, \u00e0 la hauteur de la r\u00e9putation de la m\u00e9tropole.<\/p>\n
Les responsables du transport dans la m\u00e9tropole ont scell\u00e9, en septembre 2017, un nouveau contrat d\u2019exploitation et de maintenance du r\u00e9seau de tramway et de bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS) entre la soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9veloppement local Casa Transport et la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise RATP Dev, pour un montant colossal de 4,784 milliards de dirhams (MMDH).<\/p>\n
Avec ce pacte couvrant la p\u00e9riode 2017-2029, Casablanca, qui connait une urbanisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e et une explosion d\u00e9mographique, s\u2019est lanc\u00e9e dans le d\u00e9fi somme toute r\u00e9alisable de devenir le mod\u00e8le de la mobilit\u00e9 durable dans le continent.<\/p>\n
La ville blanche est en train de mettre en \u0153uvre un programme ambitieux de transport en commun en site propre comportant 4 lignes de Tramway et deux lignes de BHNS, qui devra am\u00e9liorer les conditions de circulation des Casablancais et accompagner le d\u00e9veloppement de la ville.<\/p>\n
En 2022, le r\u00e9seau global de transport en site propre \u00e0 Casablanca comportera 76 km de lignes de Tramway et 22 km de lignes de BHNS. Les mises en service des futures lignes de tramway seront effectu\u00e9es selon un calendrier bien d\u00e9fini.<\/p>\n
Outre l\u2019extension de la ligne T1, du terminus les Facult\u00e9s \u00e0 Lissasfa (2 km), la ligne T2, d\u2019A\u00efn Diab \u00e0 Sidi Bernoussi (15 km), est op\u00e9rationnelle depuis fin 2018. La ligne T3, du boulevard Mohammed VI \u00e0 la gare Casa-Port (14 km), et la ligne T4, du Bd Driss Harti \u00e0 la mosqu\u00e9e Hassan II (14 km), sont pr\u00e9vues respectivement en 2021 et 2022.<\/p>\n
Les deux lignes de BHNS seront, quant \u00e0 elles, programm\u00e9es pour \u00eatre op\u00e9rationnelles en 2020 (la L5, de la nouvelle ville Errahma \u00e0 Hay Hassani sur 10 km et la L6 du Bd Mohammed VI \u00e0 Lissasfa en passant par Ain Chok, Sidi Maarouf sur 12 km).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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