{"id":114732,"date":"2021-04-12T08:00:02","date_gmt":"2021-04-12T12:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/du-photovoltaique-pour-les-centres-de-maintenance-du-tramway-casablancais\/"},"modified":"2021-04-12T08:00:02","modified_gmt":"2021-04-12T12:00:02","slug":"du-photovoltaique-pour-les-centres-de-maintenance-du-tramway-casablancais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/du-photovoltaique-pour-les-centres-de-maintenance-du-tramway-casablancais\/","title":{"rendered":"Du photovolta\u00efque pour les centres de maintenance du tramway casablancais"},"content":{"rendered":"
\"Du<\/figure>\n

Pour r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00c9quiper les centres de maintenance du tramway de Casablanca de panneaux photovolta\u00efques. C\u2019est le projet sur lequel s\u2019attelle actuellement la soci\u00e9t\u00e9 Casa Transports dans le cadre d\u2019une \u00e9tude technico-financi\u00e8re. Cette d\u00e9marche trouve son inspiration dans l\u2019engagement qu\u2019a exprim\u00e9 le Maroc depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 de faire des \u00e9nergies renouvelables et de la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (SER) des objectifs \u00e0 atteindre. A travers une politique d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, le pays ambitionne d\u2019augmenter la part des \u00e9nergies renouvelables \u00e0 52% en 2030 et de diminuer la consommation de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 15% d\u2019ici 2030. Au niveau local, cette politique se traduit par le recours aux technologies \u00e9nerg\u00e9tiques propres. Cette d\u00e9marche se d\u00e9cline aussi au niveau de la mobilit\u00e9 urbaine durable. Pour rester comp\u00e9titif sur le plan africain, Casablanca a fait le choix de se lancer sur des chantiers ambitieux. De ce fait, la question de concilier la durabilit\u00e9 et des d\u00e9placements urbains dans la ville constitue un enjeu majeur pour la m\u00e9tropole.<\/p>\n

Ainsi, le plan des d\u00e9placements urbains a pr\u00e9conis\u00e9 la mise en place d\u2019un r\u00e9seau de transport de masse en site propre qui va se traduire en 2023 par la r\u00e9alisation de deux lignes de tramway suppl\u00e9mentaires en plus de deux lignes d\u00e9j\u00e0 mises en service (76 km au total) et de deux lignes de bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS). Parall\u00e8lement, la mise en marche de ces services ne pourrait se faire sans les centres de maintenance qui assurent le bon fonctionnement de l\u2019ensemble de ce dispositif de mobilit\u00e9 urbaine. La finalit\u00e9 serait donc de doter ces centres de panneaux photovolta\u00efques afin de r\u00e9pondre partiellement \u00e0 leur consommation \u00e9lectrique pendant les heures d\u2019ensoleillement. Ce projet concerne les centres de maintenance Sidi Moumen et Sidi Bernoussi (en service) ainsi que ceux d\u2019El Hantate et Ouled Azouz (en cours de construction).<\/p>\n

Les unit\u00e9s op\u00e9rationnelles<\/strong><\/span>
Au niveau du centre de maintenance de Sidi Moumen, il est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la ligne T1 qui a \u00e9t\u00e9 mise en service le 12 d\u00e9cembre 2012. Cette unit\u00e9 de maintenance s\u2019\u00e9tend sur un espace de 7 hectares. Elle comprend deux locaux administratifs, des bureaux, des salles de r\u00e9union et d\u2019autres locaux. Le centre compte \u00e9galement deux magasins. Par ailleurs, les deux voies d\u2019entr\u00e9e et sortie m\u00e8nent vers 16 voies de remisage dot\u00e9es d\u2019une capacit\u00e9 de 47 rames, 1 voie de la machine \u00e0 laver des engins, 7 voies d\u2019atelier, 3 voies sur\u00e9lev\u00e9es sur pilotis (dont une voie pour le tour en fosse), une voie de la cabine \u00e0 peinture, et trois voies de maintenance (sur fosse\/sur dalle\/acc\u00e8s toiture). Pour sa part le centre de maintenance Sidi Bernoussi est \u00e9tal\u00e9 sur une superficie qui s\u2019\u00e9tend sur 3,3 hectares. Ce centre est op\u00e9rationnel depuis la mise en service de la ligne du tramway T2 en janvier 2019.<\/p>\n

Il est compos\u00e9 de remisage tramways (5600 m\u00e8tres carr\u00e9s) avec 9 voies permettant le remisage de 18 rames doubles. Cette unit\u00e9 dispose d\u2019un atelier et locaux administratifs (avec deux voies sur fosse et acc\u00e8s passerelles pour maintenance des rames, une voie \u00e0 plat pour maintenance \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des rames, une voie de tour en fosse pour reprofilage des essieux des rames et des locaux administratifs R+1). Cet espace compte aussi une station-service avec une machine \u00e0 laver les tramways, distributeur de sable et des locaux techniques.<\/p>\n

Les centres en cours de r\u00e9alisation<\/strong><\/span>
En cours de construction, le centre de maintenance d\u2019El Hantate est sur une surface d\u2019environ 6,5 hectares. \u00abIl est con\u00e7u et dimensionn\u00e9 pour assurer le remisage des lignes de tramway T3, T4 et de la ligne L5 du BHNS, la maintenance quotidienne et la maintenance lourde de maximum 48 rames de tramway et de maximum 24 bus \u00e0 haut niveau de service\u00bb, pr\u00e9cise \u00e0 cet \u00e9gard Casa Transports. De son c\u00f4t\u00e9 le centre de maintenance Ouled Azzouz, qui est en cours de r\u00e9alisation, est situ\u00e9 dans le territoire de Ouled Azzouz, relevant de la pr\u00e9fecture de Nouaceur. Il est d\u00e9di\u00e9 au remisage et maintenance des bus de la ligne BHNS L6.<\/p>\n

\n

Lignes de tramway et de BHNS : O\u00f9 en est-on?<\/strong><\/span><\/p>\n

En termes d\u2019op\u00e9rationnalit\u00e9, la premi\u00e8re ligne du tramway a \u00e9t\u00e9 mise en service en d\u00e9cembre 2012. Elle accueillait le long de 31 km plus de 120.000 voyageurs par jour. Quant \u00e0 la deuxi\u00e8me ligne de tramway elle a d\u00e9marr\u00e9 sa mise en service en janvier 2019 avec une quinzaine de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires de voies nouvelles. Pour ce qui est des lignes T3 et T4, elles viendront successivement en 2023 compl\u00e9ter ce service de transport en commun en site propre (TCSP). Cela permettra de cr\u00e9er une interaction avec les autres modes de transport (bus, train et cars). S\u2019agissant des lignes BHNS L5 et L6, elles s\u2019ajouteront au r\u00e9seau global au niveau de la ville de Casablanca \u00e0 l\u2019horizon 2022. \u00abInscrite dans la continuit\u00e9 des ligne T1 et T2 du tramway, la r\u00e9alisation des lignes T3 et T4, qui parcourent des corridos de d\u00e9placement \u00e0 tr\u00e8s forte demande, et d\u2019un site de maintenance et de remisage, est g\u00e9r\u00e9e comme un unique projet. Identifi\u00e9 lors de l\u2019\u00e9tude de r\u00e9alisation du r\u00e9seau TCSP comme \u00e9tant lignes n\u00e9cessitant un transport en commun capacitaire, les lignes de BHNS L5 et L6, desservent les localit\u00e9s d\u2019Errahma et le quartier Salmia\u00bb, rel\u00e8ve la soci\u00e9t\u00e9 Casa Transports ajoutant par ailleurs que pour l\u2019optimisation des d\u00e9lais de r\u00e9alisation des lignes de TCSP, les travaux du projet des 2 lignes de tramway T3 et T4 sont allotis en 4 lots ainsi que ceux du projet des lignes de BHNS L5 et L6 sont allotis en 4 lots dont la date de d\u00e9marrage sera la m\u00eame pour les deux projets de TCSP.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: Ouchagour Leila
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