Au si\u00e8ge du Bureau national du fret tchadien (BNFT) au quartier Akwa \u00e0 Douala, les activit\u00e9s se poursuivent sereinement. Les transporteurs continuent de solliciter les diff\u00e9rents documents de voyage (lettre de voiture internationale, lettre de voiture obligatoire etc\u2026), autoris\u00e9s pour emprunter le corridor Douala-Ndjamena. C\u2019est la m\u00eame ambiance au Bureau de gestion du fret terrestre camerounais (BGFT). Plusieurs transporteurs tchadiens et camerounais sollicitent de cet organisme de r\u00e9partition du fret la d\u00e9livrance de la lettre de voiture internationale (Lvi), pr\u00e9cieux s\u00e9same pour rallier le territoire tchadien. Ce train administratif est concomitant au climat de tension au Tchad apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s d\u2019Idriss Deby Itno, Pr\u00e9sident du Tchad.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Corridor Douala-Ndjamena: les transporteurs camerounais d\u00e9noncent la concurrence d\u00e9loyale des tchadiens<\/a><\/strong><\/p>\n Une situation conjoncturelle dont les effets ont un impact indirect sur le trafic entre le Cameroun et le Tchad, pays d\u00e9pourvu d\u2019un acc\u00e8s \u00e0 la mer. En effet, plus de 90% des biens destin\u00e9s au Tchad transitent par le Cameroun via le Port de Douala. Rendus sur la place portuaire de Douala, les camions tchadiens et camerounais en attente de fret font la queue, sous l\u2019\u0153il attentif des pr\u00e9pos\u00e9s du Syndicat national des transporteurs routiers du Cameroun, dont le bureau bas\u00e9 au Port de Douala veille sur les int\u00e9r\u00eats des transporteurs camerounais, tchadiens et centrafricains.<\/p>\n D\u2019apr\u00e8s le Bureau de gestion du fret terrestre, la situation demeure calme malgr\u00e9 la tension perceptible dans ces trois postes fronti\u00e8res. Les nouvelles autorit\u00e9s tchadiennes ont en effet d\u00e9cid\u00e9 de la fermeture de toutes les fronti\u00e8res terrestres, a\u00e9riennes et fluviales, dont celles avec le Cameroun. Provoquant un arr\u00eat du trafic au niveau des fronti\u00e8res. Toutefois, apprend-on, \u00ab les camions continuent de charger leurs cargaisons au port de Douala \u00bb. Clinker, ciment, riz, huiles v\u00e9g\u00e9tales, v\u00e9hicules \u00e9lectrom\u00e9nagers etc\u2026, \u00ab nous ne pouvons pas encore \u00e9valuer avec pr\u00e9cision l\u2019impact de la crise actuelle sur nos activit\u00e9s \u00bb, indique une source au Bgft.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Transport terrestre : vers une augmentation du prix du fret sur le corridor Douala-Bangui<\/a><\/strong><\/p>\n Les derni\u00e8res statistiques rendues publiques par le Bgft donnent un aper\u00e7u du trafic dans ce corridor long de 2.100 km. En 2018, le corridor Douala-Ndjamena a affich\u00e9 un tonnage de 607.255 tonnes pour 2242 mouvements de camions. Entre 2000 et 2018, 9.438.674 tonnes de marchandises ont transit\u00e9 du Cameroun au Tchad, contre 374.342 mouvements de v\u00e9hicules lors de la m\u00eame p\u00e9riode.<\/p>\n Le trafic transporteur entre le Cameroun et le Tchad a par ailleurs connu une importante fluctuation du fait de la Covid-19. Au cours de la p\u00e9riode du 18 mars au 30 avril 2020, le volume du trafic sur le corridor Douala-Ndjamena a r\u00e9gress\u00e9. Passant de 205.369 tonnes en 2019 \u00e0 122.791 tonnes en 2020. Une baisse de 82.578 tonnes (40,20%). Sur la base des statistiques de 2018, la moyenne de rotations des v\u00e9hicules enregistr\u00e9e sur le corridor Douala-Ndjamena se situe quotidiennement \u00e0 72 mouvements de camions, soit 2,2 tonnes par jour. Avec la d\u00e9cision de r\u00e9ouverture des fronti\u00e8res d\u00e9cid\u00e9e par le pouvoir de Ndjamena, le trafic a repris timidement. Des mouvements de camions sont en effet enregistr\u00e9s au d\u00e9part de Kousseri, Touboro et Figuil. \u00ab Il s\u2019agit pour la plupart des denr\u00e9es p\u00e9rissables. Nous avons re\u00e7u les assurances de s\u00e9curit\u00e9 des autorit\u00e9s tchadiennes. Mais nous restons prudents et nous observons la situation avec beaucoup d\u2019attention. L\u2019exp\u00e9rience du corridor Douala-Bangui reste dans nos m\u00e9moires\u00bb, renseigne un transporteur membre du Sntrc. Rappelons que le prix du transport entre le Cameroun et le Tchad est conventionnellement fix\u00e9 \u00e0 3,3 millions de Fcfa.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Fret terrestre : l\u2019application des prix conventionnels et consensuels reste difficile<\/a><\/strong><\/p>\n