C\u2019est depuis le 20 avril 2021 que le Mar\u00e9chal Idriss Deby Itno n\u2019est plus. D\u00e8s lors, la gestion du pays est revenue au Conseil militaire de transition dirig\u00e9 par son fils, Mahamat Deby Itno. Pendant 18 mois, celui-ci sera amen\u00e9 non seulement \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019int\u00e9grit\u00e9 du territoire tchadien actuellement sous la menace des forces rebelles, mais aussi \u00e0 poursuivre la gestion des affaires courantes. Parmi celles-ci figurent la coop\u00e9ration avec le Cameroun, notamment sur le plan infrastructurel.<\/p>\n
Lire aussi<\/strong> : Corridor Douala-Ndjamena : baisse du trafic dans les localit\u00e9s de Ngu\u00e9li, Touboro et Figuil<\/a><\/strong><\/p>\n Avant sa mort, Idriss Deby conduisait la mise en \u0153uvre de plusieurs projets conjoints avec le Cameroun. Parmi ceux-ci, figure la ligne ferroviaire Cameroun-Tchad. Les deux pays ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 en f\u00e9vrier 2021, d\u2019un financement respectif de 1,2 milliard de Fcfa du Fonds africain de d\u00e9veloppement (FAD, un des guichets de la BAD), pour la conduite de l\u2019\u00e9tude de faisabilit\u00e9 li\u00e9e \u00e0 la mise en \u0153uvre de cette ligne ferroviaire. La construction de celle-ci a pour objectifs : de renforcer l\u2019int\u00e9gration sous-r\u00e9gionale en Afrique centrale ; faciliter et booster les activit\u00e9s de transit entre les deux pays ; soulager le r\u00e9seau routier et \u00e9viter les ruptures de charges qui rench\u00e9rissent les co\u00fbts de transport et impactent n\u00e9gativement sur la comp\u00e9titivit\u00e9 des marchandises en provenance de Douala et vendus \u00e0 Ndjamena. Sur le plan environnemental, il est envisag\u00e9 l\u2019accroissement des \u00e9changes utilisant le chemin de fer, moyen de transport peu polluant compar\u00e9 au transport routier.<\/p>\n Le pont sur le fleuve Logone<\/strong><\/p>\n Le 27 f\u00e9vrier 2020, l\u2019ex pr\u00e9sident tchadien Idriss Deby Itno proc\u00e9dait \u00e0 la pose de la premi\u00e8re pierre du pont sur le fleuve Logone, en pr\u00e9sence du premier ministre camerounais Joseph Dion Ngute. Le pont devra alors relier les villes de Yagoua au Cameroun, \u00e0 celle de Bongor au Tchad, pour une distance totale de 14,2 km dont 7,4km c\u00f4t\u00e9 tchadien et 6,8km c\u00f4t\u00e9 camerounais. Tout ceci pour un co\u00fbt total du projet estim\u00e9 \u00e0 92 milliards de FCFA, dont 74 milliards de FCFA pour l\u2019ouvrage proprement dit et 18 milliards pour les projets connexes. Les travaux de construction du pont ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s au consortium Razel Cameroun-Razel Fayat-Sotcocog, pour une dur\u00e9e de 36 mois.<\/p>\n L\u2019interconnexion \u00e9lectrique Tchad-Cameroun<\/strong><\/p>\n Le troisi\u00e8me projet qui s\u2019ajoute \u00e0 cette liste est l\u2019interconnexion par voie \u00e9lectrique du Cameroun au Tchad. Le projet qui est inscrit dans la liste des projets int\u00e9grateurs de la sous-r\u00e9gion est financ\u00e9 sur pr\u00eat du FAD au Cameroun et en don au Tchad, \u00e0 hauteur de 412, 979 milliards de Fcfa pour une dur\u00e9e de remboursement de 25 ans. Outre ce financement, le projet a aussi b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un pr\u00eat concessionnel de 385 millions de dollars (environ 225 milliards de Fcfa) de la Banque mondiale, d\u2019une convention de financement de 244,4 millions dollars (pr\u00e8s de 150 milliards de Fcfa), de la Banque africaine de d\u00e9veloppement (BAD), et de 30 millions d\u2019euros (19,65 milliards de Fcfa) de l\u2019Union europ\u00e9enne en f\u00e9vrier 2019.<\/p>\n