{"id":116611,"date":"2021-05-12T09:30:28","date_gmt":"2021-05-12T13:30:28","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/selon-une-etude-de-bloomberg-new-energy-finance-les-voitures-electriques-moins-cheres-a-produire-que-les-thermiques-dici-2027\/"},"modified":"2021-05-12T09:30:28","modified_gmt":"2021-05-12T13:30:28","slug":"selon-une-etude-de-bloomberg-new-energy-finance-les-voitures-electriques-moins-cheres-a-produire-que-les-thermiques-dici-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/selon-une-etude-de-bloomberg-new-energy-finance-les-voitures-electriques-moins-cheres-a-produire-que-les-thermiques-dici-2027\/","title":{"rendered":"Selon une \u00e9tude de Bloomberg New Energy Finance : Les voitures \u00e9lectriques moins ch\u00e8res \u00e0 produire que les thermiques d\u2019ici 2027"},"content":{"rendered":"
\"Selon<\/figure>\n

Voitures et utilitaires \u00e9lectriques co\u00fbteront moins chers \u00e0 construire que les v\u00e9hicules \u00e0 combustibles fossiles \u00e0 partir de 2025, 2026 ou 2027 selon les cat\u00e9gories, et pourraient repr\u00e9senter 100% des ventes de v\u00e9hicules neufs dans l\u2019UE d\u2019ici 2035, selon une \u00e9tude de Bloomberg New Energy Finance (BNEF).<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00abLes berlines et les SUV \u00e9lectriques seront aussi peu co\u00fbteux \u00e0 produire que les v\u00e9hicules \u00e0 essence \u00e0 partir de 2026, et les petites voitures suivront en 2027\u00bb, selon l\u2019ONG Transport et Environnement, qui a command\u00e9 cette \u00e9tude. Concernant les utilitaires, les mod\u00e8les l\u00e9gers seront moins chers \u00e0 fabriquer \u00e0 partir de 2025 et les mod\u00e8les lourds \u00e0 partir de 2026, selon ces projections.
Cons\u00e9quence: les v\u00e9hicules seront aussi \u00abmoins chers \u00e0 l\u2019achat, en moyenne, m\u00eame avant subventions\u00bb \u2014 sans compter \u00e0 terme les \u00e9conomies de carburant \u00e0 l\u2019usage.Le prix hors taxes d\u2019une berline \u00e9lectrique s\u2019alignera ainsi vers 2026 sur le prix d\u2019un v\u00e9hicule thermique, autour de 20.000 euros, contre pr\u00e8s de 40.000 euros pour la version \u00e9lectrique en 2020\u00bb. La baisse des co\u00fbts de production s\u2019explique par \u00abla baisse du co\u00fbt des batteries ainsi que la mise en place de cha\u00eenes de production d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00bb, selon l\u2019\u00e9tude.
En l\u2019\u00e9tat actuel des choses, les v\u00e9hicules \u00e0 batterie \u00e9lectrique repr\u00e9senteront 50% des ventes de v\u00e9hicules neufs en Europe d\u2019ici \u00e0 2030 et 85% en 2035.<\/p>\n

Mais ils pourraient m\u00eame repr\u00e9senter 100% des ventes de v\u00e9hicules neufs d\u2019ici 2035 \u00e0 condition que \u00ables l\u00e9gislateurs renforcent les normes de CO2 des v\u00e9hicules et lancent d\u2019autres politiques pour stimuler le march\u00e9, \u00e0 l\u2019instar d\u2019un d\u00e9ploiement plus rapide des points de recharge\u00bb, fait valoir l\u2019ONG. Transport et Environnement appelle ainsi \u00e0 un \u00abrenforcement des normes d\u2019\u00e9mission de CO2 impos\u00e9es aux constructeurs automobiles\u00bb et \u00e0 \u00abun quota de ventes d\u2019utilitaires \u00e9lectriques\u00bb pour augmenter la quantit\u00e9 de mod\u00e8les \u00e9lectriques sur le march\u00e9.<\/p>\n

\u00abAvec la baisse des prix des voitures \u00e9lectriques, le march\u00e9 automobile se dirige naturellement vers une fin de vente des voitures thermiques en 2040. Mais pour remplir nos objectifs climatiques, il faudrait que la derni\u00e8re voiture diesel ou essence soit vendue en 2035\u00bb, selon Diane Strauss, directrice France de Transport et Environnement.<\/p>\n

Auteur: ALM
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