{"id":116660,"date":"2021-05-12T11:09:33","date_gmt":"2021-05-12T15:09:33","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/penurie-des-semi-conducteurs-pourquoi-toyota-resiste-a-la-crise\/"},"modified":"2021-05-12T11:09:33","modified_gmt":"2021-05-12T15:09:33","slug":"penurie-des-semi-conducteurs-pourquoi-toyota-resiste-a-la-crise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/penurie-des-semi-conducteurs-pourquoi-toyota-resiste-a-la-crise\/","title":{"rendered":"P\u00e9nurie des semi-conducteurs : pourquoi Toyota r\u00e9siste \u00e0 la crise ?"},"content":{"rendered":"

Des objectifs d\u00e9pass\u00e9s en 2020\/21 et une nouvelle croissance anticip\u00e9e cette ann\u00e9e\u00a0; la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs affecte peu \u00e0 l\u2019heure actuelle Toyota.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\n<\/div>\n

Il faut dire que le num\u00e9ro un mondial de l\u2019automobile s\u2019est bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer les contraintes de production li\u00e9es \u00e0 la p\u00e9nurie des puces, et ce, depuis les dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Pour m\u00e9moire, le triple d\u00e9sastre du 11 mars 2011 (s\u00e9isme, tsunami et accident nucl\u00e9aire de Fukushima) avait mis \u00e0 genoux des pans entiers de l\u2019industrie japonaise pendant des mois, en particulier son secteur automobile, compte tenu des ruptures de production li\u00e9es \u00e0 sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement au Japon. Toyota avait d\u2019ailleurs souffert, comme les autres constructeurs automobiles \u00e0 l\u2019\u00e9poque et n\u2019est parvenue \u00e0 normaliser sa production nationale qu\u2019au bout de six mois.<\/p>\n

Lire aussi |<\/strong> Coronavirus : voici les huit mesures choc propos\u00e9es par le panel d\u2019experts de l\u2019OMS<\/strong><\/a><\/p>\n

Toujours est-il que le constructeur japonais a retenu la le\u00e7on de ce fameux 11 mars 2011. En effet, il avait pass\u00e9 en revue \u00e0 l\u2019\u00e9poque tous ses fournisseurs, jusqu\u2019aux plus indirects. Ce qui lui a permis d\u2019acqu\u00e9rir une connaissance tr\u00e8s approfondie de sa cha\u00eene d\u2019approvisionnement pour r\u00e9agir plus vite en cas de crise. Une nouvelle organisation qui a port\u00e9 ses fruits et qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9e salvatrice, compte tenu de la pand\u00e9mie de coronavirus suivie de l\u2019insuffisance des semi-conducteurs, qui se sont abattus sur l\u2019industrie automobile mondiale depuis 2020.<\/p>\n

En clair, Toyota a \u00e9t\u00e9 le premier constructeur automobile \u00e0 ajuster son syst\u00e8me de cha\u00eene d\u2019approvisionnement et \u00e0 stocker davantage de composants critiques comme les semi-conducteurs. Nombreux ont \u00e9t\u00e9 les constructeurs concurrents \u00e0 avoir d\u00e9clar\u00e9 qu\u2019ils allaient ajuster leurs syst\u00e8mes respectifs d\u2019approvisionnement pour augmenter leurs stocks.<\/p>\n

Lire aussi | Coronavirus : voici les huit mesures choc propos\u00e9es par le panel d\u2019experts de l\u2019OMS<\/a><\/strong><\/p>\n

Toujours est-il que dans ce contexte \u00e9conomique tr\u00e8s difficile, Toyota a d\u00e9pass\u00e9 ses objectifs de ventes en volume sur son exercice 2020\/21 clos \u00e0 fin mars avec 9,92 millions de v\u00e9hicules \u00e9coul\u00e9s au total pour toutes ses marques\u00a0; aussi, le g\u00e9ant nippon vise 10,55 millions d\u2019unit\u00e9s en 2021\/22.<\/p>\n

\u00c0 noter que la plupart de ses fournisseurs de Toyota, y compris dans les semi-conducteurs, sont des soci\u00e9t\u00e9s japonaises. De quoi permettre au constructeur nippon et au gouvernement japonais de disposer d\u2019un plus grand contr\u00f4le sur ces entreprises, qui vont servir prioritairement les constructeurs automobiles japonais, dont Toyota.<\/p>\n

(Avec MAP)<\/p>\n

Auteur: challenge
\nCliquez ici pour lire l’article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des objectifs d\u00e9pass\u00e9s en 2020\/21 et une nouvelle croissance anticip\u00e9e cette ann\u00e9e\u00a0; la p\u00e9nurie mondiale de semi-conducteurs affecte peu \u00e0 l\u2019heure actuelle Toyota.\u00a0 Il faut dire que le num\u00e9ro un mondial de l\u2019automobile s\u2019est bien pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer les contraintes de production li\u00e9es \u00e0 la p\u00e9nurie des puces, et ce, depuis les dix derni\u00e8res ann\u00e9es. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1787,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[78,54],"tags":[],"class_list":["post-116660","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1787"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116660\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}