Le Port Autonome de Kribi(PAK), annonce l\u2019entr\u00e9e en service d\u2019un nouveau chenal depuis le 3 mai dernier. Avec 1200 m de long, 200 m de large et 15 m de profondeur et une orientation de 125\u00b0 \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et 305\u00b0 \u00e0 la sortie. Le nouveau chenal remplace le pr\u00e9c\u00e9dent d\u00e9plac\u00e9 vers le sud.\u00a0 \u00ab\u00a0L\u2019extension de la digue sud a impos\u00e9 le d\u00e9placement de celui-ci \u00abchenal\u00a0\u00bb vers le nord avec pour nouvelles caract\u00e9ristiques\u00a0\u00bb, fait savoir les services du port autonome de Kribi. Celui faisait alors 600 m\u00e8tres de long et 200 m de large avec une c\u00f4te de 15 m de profondeur, soit deux fois moins que le nouveau.\u00a0Ce redimensionnement a \u00abentrain\u00e9 l\u2019agrandissement du bassin portuaire et du cercle d\u2019\u00e9vitage ; ce qui aura pour avantage d\u2019assurer d\u00e9sormais confort et s\u00e9curit\u00e9 dans la man\u0153uvre des navires de grande taille et \u00e0 fort tirant d\u2019eau\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le port de Kribi.<\/p>\n
Lire aussi : Le Port de Kribi affiche des recettes douani\u00e8res en hausse de 21,8% en 2020<\/a><\/strong><\/p>\n L\u2019am\u00e9nagement de ce nouveau chenal fait partie du plan de r\u00e9alisation des travaux d\u2019extension de la Phase II, qui pr\u00e9voient une extension de 720 m\u00e8tres de lin\u00e9aire de quai vers le nord sur les 615 existants et un prolongement de 700 m\u00e8tres de la digue Sud. De M\u00eame, avec ses anciennes caract\u00e9ristiques, le chenal du port de Kribi passait d\u00e9j\u00e0 pour \u00eatre parmi \u00ab les meilleurs sur la c\u00f4te ouest-africaine. \u00bb,\u00a0 avec un plan d\u2019eau constitu\u00e9 d\u2019une zone d\u2019\u00e9vitage de 600 m de diam\u00e8tre, il \u00e9tait prot\u00e9g\u00e9 de la houle dominante par une digue de 1350 m.<\/p>\n Lire aussi<\/strong> : Les travaux d\u2019extension de la phase II du Port de Kribi sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 24%<\/a><\/strong><\/p>\n Le chenal, voie d\u2019acc\u00e8s balis\u00e9e \u00e0 cet effet qui permet l\u2019entr\u00e9e et la sortie des navires en toute s\u00e9curit\u00e9, est constitu\u00e9 de bou\u00e9es lat\u00e9rales suivant les r\u00e8gles d\u00e9finies par l\u2019Association internationale de la signalisation maritime (AISM-IALA). \u00a0D\u2019apr\u00e8s le port autonome de Kribi, ce balisage varie d\u2019une zone g\u00e9ographique \u00e0 une autre. En zone\u00a0 A (Europe, Afrique), il est effectu\u00e9 suivant une coupe de bou\u00e9es Vert\/rouge dispos\u00e9es respectivement Tribord\/b\u00e2bord (droite \/gauche) en acc\u00e9dant au Port. Cette disposition est invers\u00e9e dans la zone B (Am\u00e9riques, Pacifique, Japon, Cor\u00e9e, Philippines, D\u00e9partements Fran\u00e7ais des Antilles, Guyane et Saint-Pierre-et-Miquelon).<\/p>\n Le chenal du Port en eau profonde de Kribi ne permet pas un croisement entre deux navires. Cependant, sa c\u00f4te entretenue de -15 m permet d\u2019\u00e9viter tout risque d\u2019\u00e9chouement de navire notamment de heurter violemment le fonds.<\/p>\n