{"id":11743,"date":"2019-02-06T09:14:51","date_gmt":"2019-02-06T14:14:51","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/veto-de-lue-a-la-fusion-siemens-alstom-paris-et-berlin-furieux\/"},"modified":"2019-02-06T09:14:51","modified_gmt":"2019-02-06T14:14:51","slug":"veto-de-lue-a-la-fusion-siemens-alstom-paris-et-berlin-furieux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/veto-de-lue-a-la-fusion-siemens-alstom-paris-et-berlin-furieux\/","title":{"rendered":"Veto de l\u2019UE \u00e0 la fusion Siemens-Alstom, Paris et Berlin furieux"},"content":{"rendered":"
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PARTAGER Veto de l\u2019UE \u00e0 la fusion Siemens-Alstom, Paris et Berlin furieux<\/p><\/div>\n

Bruxelles a mis son veto mercredi \u00e0 la fusion entre le fran\u00e7ais Alstom et l\u2019allemand Siemens, provoquant la fureur de Paris, qui comme Berlin \u00e9tait un fervent partisan de la cr\u00e9ation d\u2019un champion europ\u00e9en du ferroviaire pour faire face \u00e0 la concurrence chinoise.<\/p>\n

Autrefois encens\u00e9e par le pr\u00e9sident Emmanuel Macron pour son intransigeance vis-\u00e0-vis des GAFA, la Commissaire europ\u00e9enne \u00e0 la Concurrence, Margrethe Vestager, n\u2019a visiblement pas h\u00e9sit\u00e9 une seconde \u00e0 se mettre \u00e0 dos les deux plus gros pays de l\u2019Union (le Royaume quittant l\u2019UE pour cause de Brexit), au nom de la protection des consommateurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Bien entendu, l\u2019int\u00e9r\u00eat (pour la fusion, ndlr) a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en France et en Allemagne, mais il y a 26 autres Etats membres qui ont un int\u00e9r\u00eat sur le march\u00e9\u00a0\u00bb du ferroviaire, a expliqu\u00e9 la Commissaire danoise. \u00ab\u00a0Et il est important de ne pas seulement \u00e9couter ceux qui sont tr\u00e8s bavards dans les m\u00e9dias\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9. Le ministre fran\u00e7ais des Finances Bruno Le Maire s\u2019\u00e9tait mercredi matin emport\u00e9 contre sa d\u00e9cision.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je crois que les jeux sont faits\u00a0\u00bb, avait affirm\u00e9 le ministre sur la cha\u00eene de t\u00e9l\u00e9vision France 2, parlant d\u2019une \u00ab\u00a0erreur \u00e9conomique\u00a0\u00bb qui \u00ab\u00a0va servir les int\u00e9r\u00eats\u00a0\u00bb de la Chine.<\/p>\n

La secr\u00e9taire d\u2019Etat fran\u00e7aise \u00e0 l\u2019Economie, Agn\u00e8s Pannier-Runacher, a qualifi\u00e9 le veto de Bruxelles de \u00ab\u00a0compl\u00e8tement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la plaque\u00a0\u00bb et jug\u00e9 n\u00e9cessaire de faire \u00e9voluer les r\u00e8gles concurrentielles en Europe.<\/p>\n

M\u00eame son de cloche de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rhin. \u00ab\u00a0Nous sommes convaincus que nous devons repenser et modifier les r\u00e8gles europ\u00e9ennes de la concurrence\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le ministre allemand de l\u2019Economie Peter Altmaier (CDU), en annon\u00e7ant \u00ab\u00a0la pr\u00e9paration d\u2019une initiative germano-fran\u00e7aise\u00a0\u00bb, sans en pr\u00e9ciser les contours.<\/p>\n

Le patron de Siemens, Joe Kaeser, a d\u00e9nonc\u00e9 une Europe qui ne serait pas \u00e0 la hauteur. \u00ab\u00a0Prot\u00e9ger les int\u00e9r\u00eats des clients localement ne signifie pas se priver d\u2019\u00eatre sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9 avec des pays leaders comme la Chine et les Etats-Unis\u00a0\u00bb, a-t-il dit dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

Mais pour Mme Vestager, la menace chinoise n\u2019est pas pr\u00e8s de se concr\u00e9tiser en Europe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aucun fournisseur chinois n\u2019a jusqu\u2019ici particip\u00e9 \u00e0 une offre publique en Europe pour vendre sa signalisation, ni fourni un train \u00e0 tr\u00e8s grande vitesse hors de Chine. Il n\u2019y a aucune perspective de l\u2019arriv\u00e9e des Chinois sur le march\u00e9 europ\u00e9en dans un futur proche\u00a0\u00bb, a-t-elle fait valoir lors de la conf\u00e9rence de presse.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La Commission a interdit la concentration parce que les entreprises n\u2019\u00e9taient pas dispos\u00e9es \u00e0 rem\u00e9dier aux importants probl\u00e8mes de concurrence que nous avons relev\u00e9s\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En l\u2019absence de mesures compensatoires suffisantes, cette concentration aurait entra\u00een\u00e9 une hausse des prix pour les syst\u00e8mes de signalisation qui assurent la s\u00e9curit\u00e9 des passagers et pour les futures g\u00e9n\u00e9rations de trains \u00e0 tr\u00e8s grande vitesse\u00a0\u00bb, a-t-elle poursuivi.<\/p>\n

Mme Vestager s\u2019\u00e9tait inqui\u00e9t\u00e9e \u00e0 maintes reprises des effets du rapprochement. Il aurait r\u00e9duit le nombre d\u2019industriels rivaux dans l\u2019Union, ce qui aurait risqu\u00e9 de faire monter les prix des trains pour les compagnies ferroviaires, et celui des billets pour les consommateurs.<\/p>\n

\u2013 Bombardier heureux \u2013<\/strong><\/p>\n

La Commission europ\u00e9enne, qui dispose depuis 1989 d\u2019un droit de veto sur les grands projets de fusion, n\u2019en a pas souvent fait usage. En pr\u00e8s de trente ans, plus de 6.000 fusions ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9es et moins d\u2019une trentaine ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9es. Depuis le d\u00e9but de son mandat, fin 2014, Mme Vestager n\u2019avait interdit jusqu\u2019\u00e0 ce jour que trois rapprochements.<\/p>\n

Les deux capitales, comme les industriels, craignent la concurrence du chinois CRRC, num\u00e9ro un mondial du ferroviaire n\u00e9 du rapprochement de deux entreprises d\u2019Etat contr\u00f4l\u00e9es par P\u00e9kin.<\/p>\n

CRRC fabrique 200 trains \u00e0 grande vitesse chaque ann\u00e9e, et Siemens-Alstom 35, notait r\u00e9cemment Bruno Le Maire.<\/p>\n

Les deux groupes, fran\u00e7ais et allemand, avaient tent\u00e9 d\u2019amadouer la Commission en proposant de vendre certaines activit\u00e9s. Mais les cessions d\u2019actifs envisag\u00e9es, correspondant \u00e0 4% du chiffre d\u2019affaires cumul\u00e9 des deux entit\u00e9s, n\u2019ont pas convaincu.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Alstom va d\u00e9sormais se concentrer sur la poursuite de sa croissance en tant que leader mondial du secteur de la mobilit\u00e9\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 le constructeur ferroviaire dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

Siemens, de son c\u00f4t\u00e9, a laiss\u00e9 entendre qu\u2019en cas de refus, il n\u2019excluait pas une introduction en Bourse de sa rentable branche Mobility.<\/p>\n

L\u2019interdiction de la fusion devrait faire le bonheur des syndicats belge et fran\u00e7ais d\u2019Alstom, qui avaient r\u00e9it\u00e9r\u00e9 lors d\u2019une rencontre avec Mme Vestager \u00e0 Paris le 21 janvier leur opposition au projet, craignant d\u2019importantes suppressions de postes. Le canadien Bombardier, rival des deux groupes, s\u2019est \u00e9galement dit \u00ab\u00a0heureux\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Siemens et Alsthom ont le droit de faire appel du veto.<\/p>\n

LNT avec Afp<\/strong><\/p>\n

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