{"id":118528,"date":"2021-06-13T16:09:54","date_gmt":"2021-06-13T20:09:54","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/khalid-qalam-le-maroc-doit-accueillir-une-gigafactory-de-batteries-pour-vehicules-electriques\/"},"modified":"2021-06-13T16:09:54","modified_gmt":"2021-06-13T20:09:54","slug":"khalid-qalam-le-maroc-doit-accueillir-une-gigafactory-de-batteries-pour-vehicules-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/khalid-qalam-le-maroc-doit-accueillir-une-gigafactory-de-batteries-pour-vehicules-electriques\/","title":{"rendered":"Khalid Qalam : \u00able Maroc doit accueillir une \u00abGigafactory\u00bb de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00c9lectrification de leurs gammes de v\u00e9hicules, investissements faramineux dans de nouvelles infrastructures technologiques, les constructeurs automobiles poursuivent leur transition \u00e9nerg\u00e9tique. Une nouvelle donne dont pourrait tirer profit le Maroc sur le plan industriel. Justement Khalid Qalam<\/a>, Expert et Consultant Senior ind\u00e9pendant dans le secteur de l\u2019Automobile et de la Mobilit\u00e9, nous livre \u00e0 travers cet entretien sa r\u00e9flexion quant aux potentialit\u00e9s dont rec\u00e8le le Royaume pour p\u00e9renniser, sinon accro\u00eetre, son industrie automobile.<\/strong><\/p>\n

\n<\/div>\n

Challenge : O\u00f9 en est \u00e0 ce jour, le Maroc par rapport \u00e0 sa propre transition \u00e9nerg\u00e9tique, notamment sur le plan automobile ? \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n

Khalid Qalam :<\/strong> Il s\u2019agit en effet d\u2019un d\u00e9fi important pour le Maroc. La transition \u00e9nerg\u00e9tique est complexe dans sa mise en \u0153uvre technique et n\u00e9cessite des investissements majeurs qui se chiffrent en milliard de US$, principalement en infrastructures diverses. En l\u2019absence de ces derni\u00e8res dans le Royaume, s\u2019ajoutent \u00e0 la fois un vide r\u00e8glementaire et une politique volontariste en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. Rappelons que pour tous les nouveaux v\u00e9hicules, l\u2019UE est pass\u00e9e depuis 2020 \u00e0 une r\u00e8glementation contraignante de 95gr de CO2\/km\u00b2 et de 40gr de C O2\/km\u00b2 en 2025. Ce qui revient \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 cette date, pr\u00e8s de 70% des v\u00e9hicules neufs produits par les constructeurs automobiles en Europe seront \u00e9lectriques ou hybrides rechargeables.<\/p>\n

Or, tout retard pris par le Maroc posera une r\u00e9elle difficult\u00e9 pour la libre circulation des v\u00e9hicules provenant d\u2019Europe vers le Royaume. En r\u00e9alit\u00e9, la transition \u00e9nerg\u00e9tique de la mobilit\u00e9 carbone neutre est une opportunit\u00e9 qui permettra au Royaume de s\u2019inscrire dans le Plan de D\u00e9veloppement Economique et Social r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Sa Majest\u00e9. De quoi\u00a0 g\u00e9n\u00e9rer des investissements pharaoniques en plus de nombreux emplois \u00e0 la fois dans l\u2019industrie et dans les services associ\u00e9s par l\u2019impl\u00e9mentation de cette nouvelle mobilit\u00e9.<\/p>\n

Challenge :<\/strong> Outre la venue de nouveaux op\u00e9rateurs automobiles et d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me y aff\u00e9rant, quels pourraient \u00eatre les autres secteurs \u00e9conomiques porteurs pouvant \u00eatre investis par le Royaume s\u2019agissant du v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le Maroc est rentr\u00e9 dans le Top 20 des pays constructeurs automobiles au niveau mondial. Il a aussi une industrie vari\u00e9e en termes d\u2019\u00e9quipement automobile avec un grand nombre de \u00abGlobal Players\u00bb d\u00e9j\u00e0 install\u00e9. Pour permettre de consolider et de p\u00e9renniser le secteur de l\u2019industrie automobile dans la dur\u00e9e, nous devrons n\u00e9cessairement \u00e0 terme, accueillir une \u00abGigafactory\u00bb de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il s\u2019agit du c\u0153ur du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, et cela repr\u00e9sente plus de 45% de sa valeur ajout\u00e9e. Le Maroc a tous les atouts pour pouvoir accueillir ce type d\u2019industrie. En sus des avantages fiscaux qu\u2019ils offrent, de sa proximit\u00e9 avec l\u2019UE, ainsi qu\u2019une main-d\u2019\u0153uvre comp\u00e9titive, le pays a sous son sol les principaux mat\u00e9riaux actifs n\u00e9cessaires \u00e0 la production d\u2019une batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, tels que le cobalt, le phosphate, le mangan\u00e8se, le nickel et autres mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n

Je suis confiant que dans un d\u00e9lai raisonnable, nous devrions \u00eatre en mesure d\u2019attirer un des acteurs majeurs dans ce secteur de la production de batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique et construire un \u00e9cosyst\u00e8me incluant la production d\u2019une batterie \u00abMade in Morocco\u00bb avec une int\u00e9gration locale de l\u2019ensemble de ces composants (cellules, cathodes, anodes, \u00e9lectroniques, s\u00e9parateurs\u2026). Cet objectif, s\u2019il est atteint, permettra de p\u00e9renniser sur plusieurs d\u00e9cennies l\u2019industrie automobile au Maroc et les investissements sectoriels colossaux r\u00e9alis\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es par les op\u00e9rateurs industriels, en plus d\u2019attirer un 3\u00e8me voire un 4\u00e8me constructeur automobile sur notre territoire et d\u2019atteindre l\u2019objectif d\u2019un million de v\u00e9hicules annuel produits localement. Ce qui nous ferait entrer dans le Top 10 mondial en termes de production de v\u00e9hicules neufs.\u00a0<\/p>\n

Challenge :<\/strong> Plusieurs ing\u00e9nieurs du Royaume sont parvenus \u00e0 d\u00e9velopper des innovations de qualit\u00e9 en mati\u00e8re de bornes ou d\u2019ombri\u00e8res de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Autant de projets industriels phares qui pourraient offrir de nombreux d\u00e9bouch\u00e9s professionnels \u00e0 la jeunesse marocaine. Comment faudrait-il les accompagner ?<\/strong>\u00a0 \u00a0<\/p>\n

Le Maroc regorge d\u2019une jeunesse comp\u00e9tente, innovante et pleine de bonne volont\u00e9. N\u00e9anmoins, toute cette \u00e9nergie doit \u00eatre canalis\u00e9e et soutenue dans le temps par des mesures de soutien diverses qui permettent \u00e0 ces jeunes de faire aboutir leurs projets de mani\u00e8re concr\u00e8te. En ce sens, des initiatives tr\u00e8s int\u00e9ressantes ont \u00e9t\u00e9 prises par des Fonds d\u2019investissement priv\u00e9s au Maroc pour soutenir ce type d\u2019initiative, je pense en particulier \u00e0 CDG Invest. Le risque se situe au niveau de la concr\u00e9tisation du projet industriel.<\/p>\n

C\u2019est une chose d\u2019innover, mais de rendre le projet industriellement et financi\u00e8rement viable est beaucoup plus difficile. Construire des bornes de recharge \u00e0 grande \u00e9chelle industrielle en termes de volume n\u00e9cessite une expertise et des moyens financiers consid\u00e9rables, sans parler des aspects relatifs \u00e0 la fiabilit\u00e9, \u00e0 la validation et \u00e0 l\u2019homologation de ces \u00e9quipements. Il y a une diff\u00e9rence notoire entre la phase de recherche et d\u00e9veloppement et celle de l\u2019industrialisation. Je pense utile qu\u2019il y ait une r\u00e9flexion entre les secteurs public et priv\u00e9, afin de mettre en \u0153uvre des infrastructures \u00abMade in Morocco\u00bb qui permettent de soutenir et garder les meilleurs talents au Maroc et de faire aboutir de mani\u00e8re concr\u00e8te les r\u00e9centes innovations en mati\u00e8re d\u2019infrastructure de recharge pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n

Auteur: challenge
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