{"id":121218,"date":"2021-07-12T11:55:16","date_gmt":"2021-07-12T15:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-ferroviaire-le-train-express-de-camrail-affiche-deja-des-insuffisances\/"},"modified":"2021-07-12T11:55:16","modified_gmt":"2021-07-12T15:55:16","slug":"transport-ferroviaire-le-train-express-de-camrail-affiche-deja-des-insuffisances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-ferroviaire-le-train-express-de-camrail-affiche-deja-des-insuffisances\/","title":{"rendered":"Transport ferroviaire : le \u00ab Train Express \u00bb de Camrail affiche d\u00e9j\u00e0 des insuffisances"},"content":{"rendered":"
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Lanc\u00e9 \u00e0 grand renfort de publicit\u00e9 le 1er juillet 2021, le Train Express de la Cameroon Railways (Camrail)) conna\u00eet son premier incident, survenu sur la ligne Douala-Yaound\u00e9-Douala. Incident ayant provoqu\u00e9 une immobilisation de la nouvelle\u00a0 navette ferroviaire \u00e0 la gare d\u2019Es\u00e9ka, dans la r\u00e9gion du Centre. Un communiqu\u00e9 publi\u00e9 par l\u2019entreprise concessionnaire du chemin de fer camerounais renseigne sur un \u00ab incident technique survenu sur le train marchandise M604 au PK 158+000\u00bb. La sortie de Camrail attribue l\u2019immobilisation du train express 185 \u00e0 une panne technique survenue sur des voitures de transport de marchandises effectuant le trafic entre Douala et Yaound\u00e9. D\u00e9douanant de facto une panne technique du train express mis en service il y\u2019a une dizaine de jours. La soci\u00e9t\u00e9 Camrail reconna\u00eet toutefois le d\u00e9sagr\u00e9ment caus\u00e9 par l\u2019incident sur la fluidit\u00e9 du train transportant des passagers en provenance de Douala et \u00e0 destination de Yaound\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Ajout\u00e9 \u00e0 la longue immobilisation du train express 185, les passagers des voitures affr\u00e9t\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 transbord\u00e9s dans des bus mobilis\u00e9s d\u2019urgence par la direction g\u00e9n\u00e9rale de Camrail : \u00ab\u2026.des dispositions ont \u00e9t\u00e9 prises afin de permettre aux passagers de rallier leurs destinations finales par bus\u00bb, mentionne le communiqu\u00e9 du concessionnaire.\u00a0<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s les pr\u00e9visions, le temps de voyage entre les stations de Douala et Yaound\u00e9 par train express est fix\u00e9 \u00e0 4 heures 45 minutes. Le trajet comporte 5 arr\u00eats successifs de 120 secondes dans les gares de d\u2019Ed\u00e9a, Messondo, Es\u00e9ka, Makak et Ngoumou. \u00abCe temps de parcours va diminuer au fur et \u00e0 mesure de l\u2019avancement des travaux de r\u00e9habilitation de la voix pour descendre en dessous des trois heures\u00bb, indiquait Jean Ernest Mass\u00e9na Ngalle Bibehe, le Ministre des transports \u00e0 l\u2019occasion de la double c\u00e9r\u00e9monie de mise en service officielle du train express Douala-Yaound\u00e9-Douala, et de quatre locomotives d\u00e9di\u00e9es au transport des marchandises. Le dimanche 11 juillet 2021, les passagers du train express 185 ont malheureusement \u00e9t\u00e9 immobilis\u00e9s \u00e0 la gare d\u2019Es\u00e9ka: \u00ables frais de transport par bus d\u2019Es\u00e9ka \u00e0 Yaound\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 la charge de Camrail\u00bb, apprend-on d\u2019une source \u00e0 Camrail. De qui l\u2019on apprendra \u00e9galement que \u00abgr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation des \u00e9quipes techniques de Camrail, les circulations ferroviaires ont pu \u00eatre r\u00e9tablies\u00bb, annon\u00e7ant ainsi le d\u00e9part du train express 186 de Yaound\u00e9 vers Douala le m\u00eame jour. \u00a0<\/p>\n

Cet incident technique ravive n\u00e9anmoins la pol\u00e9mique autour du renouvellement du parc de voitures marchandises et passagers de la Camrail. Pol\u00e9mique amplifi\u00e9e apr\u00e8s la grave catastrophe survenue le 21 octobre 2016 \u00e0 Es\u00e9ka. Au lendemain de laquelle le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique avait ordonn\u00e9 un audit de la convention de concession sign\u00e9 le 19 janvier 1999 pour une dur\u00e9e de 20 ans, entre l\u2019Etat du Cameroun et la Camrail. Devait \u00e9galement \u00eatre audit\u00e9s, les avenants de 2005 et 2008. L\u2019objectif de l\u2019audit visait \u00e0 s\u2019assurer sur la qualit\u00e9 des infrastructures, de la gestion et des services offerts par le transporteur ferroviaire, dont la concession d\u00e9marr\u00e9e officiellement le 1er avril 1999, pr\u00e9voit l\u2019exploitation technique et commerciale des services de transport ferroviaire, la maintenance, l\u2019am\u00e9nagement et la gestion des infrastructures ferroviaires, et la gestion courante du domaine ferroviaire. Dans le cadre de l\u2019Avenant de 2005, la Camrail devait verser au titre des redevances, une enveloppe de 1,5 milliards de FCFA pendant 5 ans. Celui de 2008 pr\u00e9voyait, entre autres clauses, le d\u00e9blocage d\u2019une subvention de 72 milliards de FCFA au b\u00e9n\u00e9fice du concessionnaire. Subvention\u00a0 destin\u00e9e au renouvellement des infrastructures ferroviaires. La Camrail est d\u00e9tenue \u00e0 hauteur de 77,4% par le groupe Bollor\u00e9, 13,5% par l\u2019\u00c9tat du Cameroun, 5,3% par l\u2019entreprise Total Cameroun et 3,8% par Sebc, filiale du groupe Thanry.<\/p>\n

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Auteur: Georges Semey
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