{"id":122220,"date":"2021-07-23T09:32:41","date_gmt":"2021-07-23T13:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/comment-team-enginerring-va-construire-les-lignes-ferroviaires-edea-kribilolabe-campo-et-douala-limbe-idenau\/"},"modified":"2021-07-23T09:32:41","modified_gmt":"2021-07-23T13:32:41","slug":"comment-team-enginerring-va-construire-les-lignes-ferroviaires-edea-kribilolabe-campo-et-douala-limbe-idenau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/comment-team-enginerring-va-construire-les-lignes-ferroviaires-edea-kribilolabe-campo-et-douala-limbe-idenau\/","title":{"rendered":"Comment Team Enginerring va construire les lignes ferroviaires Ed\u00e9a-Kribi(Lolab\u00e9)- Campo et Douala-Limbe-Idenau"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Une chose est s\u00fbre, les deux lignes de chemin de fer qui seront construites par le Cameroun seront totalement diff\u00e9rentes des lignes actuelles. Team Engineering, l\u2019entreprise retenue pour r\u00e9aliser les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 propose un trac\u00e9 adapt\u00e9 aux r\u00e9alit\u00e9s actuelles, mais offrant la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre modernis\u00e9 en fonction des besoins.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <strong><a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/transport-ferroviaire-le-train-express-de-camrail-affiche-deja-des-insuffisances\/\">Transport ferroviaire : le \u00ab Train Express \u00bb de Camrail affiche d\u00e9j\u00e0 des insuffisances<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Par exemple, apprend EcoMatin, les itin\u00e9raires sont con\u00e7us avec une plateforme \u00e0 double voies, un \u00e9cartement standard d\u2019une traction Di\u00e9sel avec la possibilit\u00e9 d\u2019une \u00e9lectrification future des voies. Team Engineering pr\u00e9voit une charge \u00e0 l\u2019essieu sur les infrastructures de 21,5 tonnes et sur les ouvrages d\u2019art de 25 tonnes. Avec, en plus, une voie \u00e9quip\u00e9e de rails de 60 kg par m\u00e8tre pour la ligne principale et 50 kg par m\u00e8tre de ligne secondaire.<\/p>\n<p><strong>Le trac\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>Les ing\u00e9nieurs de Team Engineering proposent un \u00ab\u00a0trac\u00e9 pr\u00e9sentant des contraintes minimales et traversant le moins de cours d\u2019eaux et de routes secondaires\u00a0\u00bb. Le co\u00fbt des travaux a surtout \u00e9t\u00e9 revu \u00e0 la baisse gr\u00e2ce aux \u00ab\u00a0infrastructures pr\u00e9vues ou en cours de construction. Notamment le tron\u00e7on d\u2019environ 38 km de l\u2019autoroute Kribi-Lolabe, et le nouveau port \u00e0 Lolabe\u00a0\u00bb, ajoute Gustavo Orsini, Chef du bureau d\u2019\u00e9tude Team Engineering.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <strong><a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/transportt-ferroviaire-le-train-express-sifflera-a-nouveau-le-1er-juillet-2021\/\">Transport ferroviaire : le train express sifflera \u00e0 nouveau le 1er juillet 2021<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Le bureau d\u2019\u00e9tudes sugg\u00e8re au Cameroun d\u2019opter pour un mode de financement sur le mod\u00e8le du Partenariat Public-Priv\u00e9. Ceci, compte tenu du co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des travaux. Par exemple, sur l\u2019itin\u00e9raire ferroviaire Ed\u00e9a-Kribi Campo, long de 184,59 kilom\u00e8tres, Team Engineering pr\u00e9voit un co\u00fbt situ\u00e9 entre 3,1 et 4 milliards de FCFA le kilom\u00e8tre. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, sur la ligne ferroviaire Douala-Limbe-Idenau, Team Engineering propose un itin\u00e9raire de 107 km, avec un co\u00fbt oscillant autour des 7 milliards de FCFA.<\/p>\n<p><strong>Revenus<\/strong><\/p>\n<p>Le bureau d\u2019\u00e9tude anticipe sur une exploitation du transport des marchandises et des passagers de 30 ans. Sur cette base, les travaux pourraient co\u00fbter 16,38 milliards de FCFA en 2035, et atteindre 21,43 milliards de FCFA d\u00e8s 2054. Le concessionnaire retenu pour l\u2019ex\u00e9cution des travaux pourrait, d\u00e8s 2035, r\u00e9aliser des revenus de 37,1 milliards de FCFA \u00e0 partir de 2035, et jusqu\u2019\u00e0 47 milliards de FCFA \u00e0 partir de 2054.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <strong><a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/ligne-ferroviaire-cameroun-tchad-le-cameroun-recoit-16-milliard-de-f-de-la-bad\/\">Ligne ferroviaire Cameroun-Tchad : le Cameroun re\u00e7oit 1,6 milliard de F de la BAD<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Bon \u00e0 savoir, la vitesse de r\u00e9f\u00e9rence sur la ligne ferroviaire Ed\u00e9a-Kribi-Campo devrait atteindre les 160 km\/h pour les trains passagers, et 120 km\/h pour les trains marchandises.<\/p>\n<p><strong>Berty TOUNOUDJOU<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019article <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/comment-team-enginerring-va-construire-les-lignes-ferroviaires-edea-kribi\/\">Comment Team Enginerring va construire les lignes ferroviaires Ed\u00e9a-Kribi(Lolab\u00e9)- Campo et Douala-Limbe-Idenau<\/a> est apparu en premier sur <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/\">EcoMatin<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p>Auteur: EcoMatin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/comment-team-enginerring-va-construire-les-lignes-ferroviaires-edea-kribi\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une chose est s\u00fbre, les deux lignes de chemin de fer qui seront construites par le Cameroun seront totalement diff\u00e9rentes des lignes actuelles. Team Engineering, l\u2019entreprise retenue pour r\u00e9aliser les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 propose un trac\u00e9 adapt\u00e9 aux r\u00e9alit\u00e9s actuelles, mais offrant la possibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre modernis\u00e9 en fonction des besoins. Lire aussi : Transport ferroviaire [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1969,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[82,78],"tags":[],"class_list":["post-122220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cameroun","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122220\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}