{"id":12865,"date":"2019-02-10T08:06:47","date_gmt":"2019-02-10T13:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transports-publics-le-enieme-echec\/"},"modified":"2019-02-10T08:06:47","modified_gmt":"2019-02-10T13:06:47","slug":"transports-publics-le-enieme-echec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transports-publics-le-enieme-echec\/","title":{"rendered":"Transports publics : le \u00e9ni\u00e8me \u00e9chec"},"content":{"rendered":"

M\u2019dina Bus<\/strong> c\u2019est fini. On nous promet un nouvel op\u00e9rateur, pour combien de temps ?\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

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L<\/span>e t<\/span>ransport public est un drame \u00e0 Casablanca depuis 40 ans. L\u2019ancienne RATC a rendu l\u2019\u00e2me dans les ann\u00e9es 80, sous le feu crois\u00e9 de l\u2019incurie des \u00e9lus et de la pression d\u00e9mographique. Le trop de postulants aux transports, impossibilit\u00e9 d\u2019appliquer un tarif \u00e9conomiquement viable et faibles ressources de la Commune. Est-on sorti de ce sch\u00e9ma ? Non.<\/p>\n

Casablanca a tent\u00e9 la privatisation. Plusieurs entreprises se sont partag\u00e9 les lignes. On leur a impos\u00e9 des lignes peu rentables, mais n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019extension g\u00e9ographique de la ville, un tarif, en contrepartie, on leur a permis des pratiques frauduleuses sur les assurances, une qualit\u00e9 de service minimale et malgr\u00e9 tout, elles ont jet\u00e9 l\u2019\u00e9ponge.<\/span><\/p>\n

M\u2019dina bus est n\u00e9e sous les meilleurs auspices. Le projet du tram, v\u00e9ritable acquis de Casablanca, malgr\u00e9 les d\u00e9ficiences, \u00e9tait en marche. Le tram<\/strong> a r\u00e9ellement diminu\u00e9 la pression sur les bus. Mais cette activit\u00e9 n\u2019est pas viable, sans un soutien financier fort de la collectivit\u00e9, pour assurer un service public de qualit\u00e9.<\/span><\/p>\n

Il faut inverser le logiciel, ne pas demander au priv\u00e9 de se d\u00e9brouiller pour assurer la viabilit\u00e9 de l\u2019activit\u00e9, dans le cadre d\u2019un tarif fix\u00e9, mais assurer un environnement sain \u00e0 ce priv\u00e9 avec des exigences de qualit\u00e9 de service \u00e9lev\u00e9es.<\/span><\/p>\n

L\u2019escroquerie intellectuelle qui plombe Casablanca et les autres villes, c\u2019est l\u2019id\u00e9ologie lib\u00e9rale dont la doxa professe qu\u2019il suffit de s\u2019en remettre au priv\u00e9 pour r\u00e9gler tous les probl\u00e8mes. Nous sommes dans la mouise depuis 40 ans, cela suffit, aux gens sens\u00e9s, pour remettre les pendules \u00e0 l\u2019heure. Le transport public est un service du m\u00eame nom. M\u00eame conc\u00e9d\u00e9, il ne peut pas ob\u00e9ir aux lois du march\u00e9, parce qu\u2019il s\u2019agit du droit \u00e0 la mobilit\u00e9, droit humain de la plus grande des importances.<\/span><\/p>\n

On nous promet de nouvelles consultations, un nouvel op\u00e9rateur dans les mois \u00e0 venir, mais a-t-on chang\u00e9 de logiciel ?<\/p>\n

La question du financement est la pierre angulaire de l\u2019\u00e9chafaudage. Il est impossible de laisser le nouvel op\u00e9rateur imposer le tarif qu\u2019il juge juste, ni de ne pas desservir les quartiers excentr\u00e9s. Ce faisant, il assure une mission de service public<\/strong> et doit \u00eatre r\u00e9tribu\u00e9 pour ce fait.<\/p>\n

Dans les pays d\u00e9velopp\u00e9s les communes, et donc le contribuable, mais les entreprises aussi y contribuent. Les entreprises qui ne donnent pas de primes de transport et n\u2019ont pas de syst\u00e8me propre, payent un certain montant par salari\u00e9. C\u2019est juste, puisque la collectivit\u00e9 transporte les salari\u00e9s.<\/span><\/p>\n

Si on ne pose pas le probl\u00e8me en ces termes, on va vers une nouvelle d\u00e9sillusion. Un nouvel acteur va arriver plein d\u2019enthousiasme, y laisser sa chemise et s\u2019en aller dans dix ans. R\u00e9p\u00e9ter les m\u00eames erreurs en esp\u00e9rant une autre issue est une folie. C\u2019est Einstein qui le dit.\u00a0<\/span><\/p>\n

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\nChallenge<\/span>news<\/span><\/strong><\/legend>\n
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