{"id":132626,"date":"2021-11-11T06:00:39","date_gmt":"2021-11-11T11:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-sort-des-navires-tributaire-du-versement-des-salaires-et-des-travaux-de-reparation\/"},"modified":"2021-11-11T06:00:39","modified_gmt":"2021-11-11T11:00:39","slug":"le-sort-des-navires-tributaire-du-versement-des-salaires-et-des-travaux-de-reparation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-sort-des-navires-tributaire-du-versement-des-salaires-et-des-travaux-de-reparation\/","title":{"rendered":"Le sort des navires tributaire du versement des salaires et des travaux de r\u00e9paration"},"content":{"rendered":"
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Le sort des cinq navires alg\u00e9riens bloqu\u00e9s dans des ports europ\u00e9ens est toujours incertain et reste tributaire du versement de plusieurs mois de salaires impay\u00e9s aux marins, de la fourniture d\u2019\u00e9quipements et du stock de consommation \u00e0 bord, ainsi que des travaux de r\u00e9paration technique. Si pour certains d\u2019entre eux, la solution est possible, pour d\u2019autres, elle est devenue tr\u00e8s co\u00fbteuse pour esp\u00e9rer les r\u00e9cup\u00e9rer rapidement. Une enveloppe de 2 milliards de dinars a \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9e pour payer les salaires des marins, mais un plan social se profile \u00e0 l\u2019horizon.<\/p>\n

A pr\u00e8s plusieurs mois de d\u00e9tention dans des ports europ\u00e9ens, pour violation de la r\u00e9glementation de la s\u00e9curit\u00e9 maritime, et des conditions de travail du personnel \u00e0 bord, les marins commencent \u00e0 voir le bout du tunnel.<\/p>\n

Une importante enveloppe financi\u00e8re, d\u2019un montant, nous dit-on, de 2 milliards de dinars, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9e pour assurer le paiement des salaires non vers\u00e9s au personnel marin ainsi que les travaux de r\u00e9parations techniques des navires, les principaux goulots d\u2019\u00e9tranglement des compagnies, Cnan-Nord et Cnan-Med, deux filiales du groupe public Gatma (Groupe alg\u00e9rien du transport maritime) d\u00e9tentrices des cinq navires.<\/p>\n

Il reste que si le Tamanrasset, bloqu\u00e9 en France, est en voie de retour, le sort du Saoura reste tributaire du versement des salaires des marins, de la fourniture de literie et de produits de consommation ainsi que de la r\u00e9paration des \u00e9quipements r\u00e9clam\u00e9s par la puissante F\u00e9d\u00e9ration internationale des travailleurs du transport (FIT), en mati\u00e8re de respect des conditions de travail \u00e0 bord des navires, et \u00e0 celles des contr\u00f4leurs de la s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n

D\u00e9tenu en Italie, depuis le 2 octobre dernier, le Gouraya constitue un cas tr\u00e8s complexe. Apr\u00e8s voir \u00e9t\u00e9 \u00e9pingl\u00e9 pour une affaire de d\u00e9versement de produits polluants, qui lui a valu une forte amende, il a fait l\u2019objet d\u2019une visite de contr\u00f4le de la s\u00e9curit\u00e9 au port.<\/p>\n

Plus d\u2019une vingtaine de d\u00e9faillances techniques, dont un grand probl\u00e8me de ballast, ont \u00e9t\u00e9 constat\u00e9s, ce qui a conduit \u00e0 son immobilisation. Le navire \u00e9tait affr\u00e9t\u00e9, charg\u00e9 et devait rallier Sousse, en Tunisie, mais n\u2019a pu bouger depuis.<\/p>\n

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Auteur: Anis Khecheba
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