{"id":132788,"date":"2021-11-13T06:01:01","date_gmt":"2021-11-13T11:01:01","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/adm-met-un-paquet-de-1053-millions-de-dirhams-sur-23-km\/"},"modified":"2021-11-13T06:01:01","modified_gmt":"2021-11-13T11:01:01","slug":"adm-met-un-paquet-de-1053-millions-de-dirhams-sur-23-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/adm-met-un-paquet-de-1053-millions-de-dirhams-sur-23-km\/","title":{"rendered":"ADM met un paquet de 105,3 millions de dirhams sur 23 km"},"content":{"rendered":"
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Visite du chantier du tron\u00e7on Rabat-Moulay Bousselham<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

D\u2019ici 2023, ADM (Soci\u00e9t\u00e9 nationale des autoroutes du Maroc) m\u00e8nera un programme de grosses r\u00e9parations. A commencer par le tron\u00e7on Rabat-Moulay Bousselham sur 23 km d\u2019un montant de 105,3 millions DH. \u201cLes travaux sont actuellement en cours\u201d, pr\u00e9cise Omar Sikkal, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019ADM Projet, en pr\u00e9lude \u00e0 la visite de ce chantier, lors d\u2019un workshop consacr\u00e9 jeudi aux \u00abGrosses r\u00e9parations de l\u2019infrastructure autorouti\u00e8re \u00bb au centre de formation d\u2019ADM Acad\u00e9mie \u00e0 l\u2019aire de service de K\u00e9nitra centre. D\u2019autres tron\u00e7ons sont au programme.<\/p>\n

K\u00e9nitra-Sidi Yamani, Sidi Yamani-Asilah et les autres<\/strong> <\/span><\/p>\n

En d\u00e9tail, le tron\u00e7on K\u00e9nitra-Sidi Yamani s\u2019\u00e9talera sur 31 km pour 116,3 millions DH. Quant \u00e0 Sidi Yamani-Asilah, son march\u00e9 sera lanc\u00e9 pour r\u00e9parer une chauss\u00e9e de 17 km. Entre Tanger et le port Tanger Med, un tron\u00e7on de 20,3 km sera r\u00e9par\u00e9 \u00e0 raison de 96,3 millions DH. Sur Sidi Allal Bahraoui vers Mekn\u00e8s, 35,5 km feront l\u2019objet de travaux contre un montant de 160 millions DH. Entre Mekn\u00e8s et F\u00e8s, 32 km seront r\u00e9par\u00e9s pour 73,6 millions DH. De F\u00e8s \u00e0 Oujda, une distance de 17 km fera l\u2019objet de travaux pour 109,1 millions DH. Aussi, entre Loudaya et Chichaoua, 33 km seront r\u00e9par\u00e9s moyennant 169 millions DH et 16 km entre Chichaoua et Agadir le seront pour 90 millions DH. En tout, 9 chantiers sur 226 km seront r\u00e9tablis pour 1,1 milliard de dirhams. \u00abLes montants diff\u00e8rent selon la solution choisie\u00bb, commente M. Sikkal qui \u00e9num\u00e8re les causes de d\u00e9gradation de chauss\u00e9es sur autoroute et les techniques choisies pour la r\u00e9paration.<\/p>\n

La dur\u00e9e de vie, raison de la r\u00e9paration<\/strong> <\/span><\/p>\n

\u00abUne chauss\u00e9e a une dur\u00e9e de vie de 10 \u00e0 15 ans\u00bb, pr\u00e9cise le DG pour expliquer les raisons des grosses r\u00e9parations. Aussi, des facteurs comme l\u2019augmentation du trafic, la circulation des poids lourds, les conditions climatiques incitent \u00e0 la r\u00e9paration qui est pr\u00e9c\u00e9d\u00e9e d\u2019une auscultation. \u00c0 cet effet, ADM dispose d\u2019un mat\u00e9riel de pointe \u00e0 l\u2019air du temps pour v\u00e9rifier les fissures, les secousses et l\u2019adh\u00e9rence de la chauss\u00e9e pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers. \u00abAu Maroc, il y a une derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de scanners pour ausculter. Chaque ann\u00e9e, nous faisons un scan pour faire ressortir les tron\u00e7ons trop d\u00e9grad\u00e9s et ceux qui le sont moyennement\u00bb, d\u00e9taille l\u2019orateur. Une d\u00e9marche entreprise pour prioriser les zones \u00e0 traiter d\u2019urgence. De plus, un syst\u00e8me informatis\u00e9 est d\u00e9di\u00e9 \u00e0 ces travaux pour ressortir l\u2019ensemble des d\u00e9gradations. \u00abEn outre, une cartographie montre les tron\u00e7ons \u00e0 traiter. Apr\u00e8s quoi, un examen sur le terrain est fait pour choisir la solution adapt\u00e9e\u00bb, ajoute-t-il. Quant aux travaux, ils comprennent le carottage, le rabotage, le nettoyage et le terrassement avant l\u2019application de l\u2019\u00e9mulsion et la mise en oeuvre des enrob\u00e9s. \u00abApr\u00e8s 15 ans, on sait qu\u2019il faut surveiller. Quant au scan, il permet de pr\u00e9voir les tron\u00e7ons \u00e0 traiter.<\/p>\n

Quand on travaille sur les fissures, le co\u00fbt de r\u00e9paration peut \u00eatre faible\u00bb, nuance le responsable qui rappelle que des travaux peuvent survenir apr\u00e8s deux ans de r\u00e9paration d\u2019une chauss\u00e9e. Le trafic \u00e9tant susceptible d\u2019\u00eatre l\u2019une des raisons de cette reprise. Deux types de traitement \u00c9galement de la partie, Mohamed Kebir, chef du d\u00e9partement maintenance \u00e0 ADM Projet, pr\u00e9cise que le traitement est pr\u00e9ventif. Le deuxi\u00e8me \u00e9tant \u00abcuratif\u00bb. \u00abCela veut dire que le mal est d\u00e9j\u00e0 l\u00e0\u00bb, explicite- t-il en r\u00e9v\u00e9lant que l\u2019optimisation est technico-financi\u00e8re. A propos du budget, M. Kebir indique que la priorit\u00e9 est proactivement donn\u00e9e aux tron\u00e7ons \u00aben fonction du budget allou\u00e9 par les organes de gouvernance\u00bb. \u00ab400 a 500 millions DH sont allou\u00e9s pour 250 km\u00bb, encha\u00eene-t-il. Outre les travaux pr\u00e9cit\u00e9s et pr\u00e9vus sur le r\u00e9seau autoroutier, ceux de Berrechid \u00e0 Tit Mellil, selon M. Sikkal qui met en avant le recours aux entreprises marocaines, seront lanc\u00e9s \u00abbient\u00f4t\u00bb. \u00abUn projet de radio d\u00e9di\u00e9e au trafic autoroutier est en cours\u00bb, conclut-il.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: Salima Guisser
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