{"id":132792,"date":"2021-11-13T07:45:38","date_gmt":"2021-11-13T12:45:38","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/lactivite-conteneurs-poursuit-sa-dynamique\/"},"modified":"2021-11-13T07:45:38","modified_gmt":"2021-11-13T12:45:38","slug":"lactivite-conteneurs-poursuit-sa-dynamique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/lactivite-conteneurs-poursuit-sa-dynamique\/","title":{"rendered":"L\u2019activit\u00e9 conteneurs poursuit sa dynamique"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/p>\n

En croissance de 8,4% \u00e0 fin septembre 2021<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Se chiffrant \u00e0 981.427 \u00e9quivalent vingt pieds (EVP) durant les neuf premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2021, l\u2019activit\u00e9 des conteneurs est en croissance de 8,4%. En tonnage, elle est en hausse de 4,9% avec un volume de 9,3 millions de tonnes. Par nature de flux, il s\u2019av\u00e8re que les exportations grimpent de 5,4% affichant un volume de 401.846 EVP. De m\u00eame, les conteneurs vides \u00e0 l\u2019export atteignent un volume de 249.685 EVP (+4,8%), repr\u00e9sentant ainsi 62,1% du trafic global des conteneurs \u00e0 l\u2019export. Dans le m\u00eame sens, les importations s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 407.803 EVP, en hausse de 8,6% par rapport aux neuf premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2020.<\/p>\n

Pour ce qui est de l\u2019activit\u00e9 cabotage, celle-ci a connu une progression de 20,1% enregistrant un volume de 171.778 EVP. Par ailleurs, au terme des neuf premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2021, le trafic TIR (Transit international routier) est \u00e0 un volume de 19.957 unit\u00e9s, comptabilisant une forte hausse de 46,4% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. Il est \u00e0 pr\u00e9ciser que le port de Nador a assur\u00e9, \u00e0 lui seul, 19.879 unit\u00e9s, repr\u00e9sentant 99,6% du trafic global TIR. Globalement, l\u2019activit\u00e9 portuaire conna\u00eet un recul de 2,8% \u00e0 fin septembre 2021 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2020. Durant cette m\u00eame p\u00e9riode, le volume global de marchandises ayant transit\u00e9 par les ports de l\u2019Agence nationale des ports (ANP) atteint 68,5 millions de tonnes (MT) contre 70,47 MT \u00e0 fin septembre 2020 et 65,96 MT \u00e0 la m\u00eame date en 2019.<\/p>\n

Sur les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, l\u2019activit\u00e9 marque un taux d\u2019\u00e9volution de 1,9% en moyenne. Les ports de Mohammedia, Casablanca et Jorf Lasfar concentrent 67,2% de l\u2019activit\u00e9 avec un total de 55 MT \u00e0 fin septembre 2021. S\u2019\u00e9levant \u00e0 22,4 MT au cours des neufs premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2021, le port de Casablanca constitue \u00e0 lui seul 33% du trafic. Compar\u00e9 au troisi\u00e8me trimestre de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, ce port est en l\u00e9ger retrait de 2,1%. Selon l\u2019ANP, \u00abcette situation r\u00e9sulte principalement de la forte baisse des importations des c\u00e9r\u00e9ales (-18,8%), des aliments de b\u00e9tails (-14,5%) et du phosphate (-2,6%).<\/p>\n

Cependant, le trafic des conteneurs et celui du sucre \u00e0 l\u2019import ont marqu\u00e9 des hausses respectives de +12,9% et +11,9%\u00bb. Pour sa part, le port de Jorf Lasfar comptabilise un volume de 26,6 MT \u00e0 fin septembre 2021. Ce port est en premi\u00e8re place avec une quote-part de 38,9% du trafic global. Comparativement \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, il a enregistr\u00e9 une baisse de 7,3% due \u00e0 la baisse des exportations des engrais (-5,7%), des phosphates (-39,9), des importations du charbon (-12,9%), du soufre (-14%) et des c\u00e9r\u00e9ales (-28,7%). Repr\u00e9sentant 10,7% du trafic, les ports de Safi ont atteint un volume de 7,3 MT, en progression de 13,7% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Cette croissance est attribu\u00e9e notamment \u00e0 la hausse des exportations du gypse (+31,4%), des engrais (+8,5%), de la barytine (+403%), et des importations du charbon avec un volume de 2,3 MT (+39,5%). Avec une quote-part de 6%, le port d\u2019Agadir a vu transiter 4,1 MT de marchandises \u00e0 fin septembre 2021. Son activit\u00e9 est en baisse de 10,2% sur cette p\u00e9riode par rapport aux neufs premiers mois de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. Ce r\u00e9sultat est imputable \u00e0 la diminution des importations des c\u00e9r\u00e9ales (-35,8%), des aliments de b\u00e9tails (-15,6%) et des exportations du clinker (-16,5%).<\/p>\n

Par ailleurs, le trafic des hydrocarbures est en croissance de 17,4%. Pour sa part, le port de Nador est en hausse de 7,2%, cumulant un volume de 2,7 MT sur les neufs premiers mois de l\u2019ann\u00e9e 2021. Cette dynamique est due particuli\u00e8rement \u00e0 l\u2019augmentation du trafic TIR \u00e0 l\u2019import (+219), \u00e0 la barytine (+77,3%) et \u00e0 la reprise des exportations du clinker avec un volume de 126.000 tonnes. En revanche, le trafic du charbon et le trafic des c\u00e9r\u00e9ales enregistrent des baisses respectives de 27,3% et 38,8%. S\u2019agissant du port de Mohammedia, on notera une l\u00e9g\u00e8re reprise de 0,4% compar\u00e9 \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2020. A fin septembre 2021, l\u2019activit\u00e9 de ce port a connu le transit de 3,5 MT de marchandises. \u00abCette variation est due principalement \u00e0 la hausse des importations du gasoil de 13,1% totalisant un volume de 1.733.000 tonnes. Les importations du trafic du butane ont connu une baisse de 3%\u00bb, souligne l\u2019ANP. Le port de La\u00e2youne affiche de son c\u00f4t\u00e9 une progression de 12,3% atteignant un volume de 1,5 MT durant les neufs premiers mois de 2021, imputable \u00e0 la hausse des importations des hydrocarbures (+7%) et des exportations du phosphate (+20,8%).<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: ALM
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