{"id":133380,"date":"2021-11-19T08:00:13","date_gmt":"2021-11-19T13:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/accidents-de-la-route-le-comportement-des-usagers-a-la-loupe\/"},"modified":"2021-11-19T08:00:13","modified_gmt":"2021-11-19T13:00:13","slug":"accidents-de-la-route-le-comportement-des-usagers-a-la-loupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/accidents-de-la-route-le-comportement-des-usagers-a-la-loupe\/","title":{"rendered":"Accidents de la route : Le comportement des usagers \u00e0 la loupe"},"content":{"rendered":"
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3.500 tu\u00e9s et 15 milliards DH de pertes par an<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

La Narsa se focalisera sur le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 par les usagers des v\u00e9hicules automobiles, le port du casque par les usagers des deux ou trois-roues motoris\u00e9s et la vitesse pratiqu\u00e9e par les automobilistes.<\/span><\/p>\n

Certains comportements compromettant la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re persistent sur nos routes. En effet, le facteur humain reste l\u2019une des principales causes des accidents de la circulation. Exc\u00e8s de vitesse, non-port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, oubli du casque\u2026 font partie des habitudes dangereuses des usagers de la route. \u00abAu Maroc, comme partout ailleurs, les accidents de la circulation constituent un facteur entravant le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social. En effet, environ 3.600 tu\u00e9s et plus de 150.000 bless\u00e9s sont compt\u00e9s chaque ann\u00e9e sur les routes nationales, ce qui engendre un co\u00fbt de plus de 15 milliards de dirhams par an\u00bb, selon l\u2019Agence nationale de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (NARSA). Celle-ci envisage de mettre en place un syst\u00e8me de mesure des principaux indicateurs de performance de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re li\u00e9s aux comportements de usagers de la route tout en faisant le suivi de leurs \u00e9volutions dans le temps. Ce barom\u00e8tre annuel comprendra le milieu urbain et la campagne. Pour ce faire, l\u2019Agence se focalisera sur le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 par les usagers des v\u00e9hicules automobiles, le port du casque par les usagers des deux ou trois-roues motoris\u00e9s et la vitesse pratiqu\u00e9e par les automobilistes. Pour observer la vitesse des usagers de la route par exemple, 53 points r\u00e9partis entre 19 villes repr\u00e9sentatives en milieu urbain seront scrut\u00e9s alors qu\u2019en rase campagne, 50 points d\u2019observation du r\u00e9seau routier national seront choisis (autoroutes, routes nationales, provinciales et r\u00e9gionales).<\/p>\n

Constat<\/strong><\/span><\/p>\n

La ceinture de s\u00e9curit\u00e9 est un dispositif av\u00e9r\u00e9 de r\u00e9duction de la gravit\u00e9 des blessures et la mortalit\u00e9 qui sont associ\u00e9es aux accidents de la circulation. \u00abDes \u00e9tudes ont \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 50% l\u2019efficacit\u00e9 de la ceinture, ce qui veut dire que pour 100 occupants de voitures n\u2019ayant pas boucl\u00e9 leur ceinture et ayant \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement bless\u00e9s ou tu\u00e9s, environ 50% d\u2019entre eux auraient \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s ou \u00e9pargn\u00e9s s\u2019ils avaient port\u00e9 la ceinture au moment de l\u2019accident\u00bb, indique la m\u00eame source ajoutant par ailleurs que les muscles des bras ne peuvent r\u00e9sister \u00e0 une force de plus de 25 kg. \u00abOr \u00e0 50 km\/h contre un mur, c\u2019est une force de plus de deux tonnes qu\u2019ils devraient d\u00e9velopper pour retenir un corps de 75 kg. Non ceintur\u00e9, un corps est donc projet\u00e9 \u00e0 travers le pare-brise ou l\u2019habitacle\u00bb, tient \u00e0 pr\u00e9ciser l\u2019Agence. De plus, les blessures peuvent \u00eatre mortelles sans ceinture, m\u00eame \u00e0 20 km\/h et l\u2019airbag ne remplace pas la ceinture, il en am\u00e9liore l\u2019efficacit\u00e9. Porter sa ceinture de s\u00e9curit\u00e9 permet de diminuer le risque d\u2019\u00eatre tu\u00e9 de moiti\u00e9 quand on roule \u00e0 plus de 100 km\/h. Autre geste de s\u00e9curit\u00e9, celui du port du casque. Il faut dire qu\u2019il diminue le risque et la gravit\u00e9 des blessures de plus de 70% et la probabilit\u00e9 d\u2019un d\u00e9c\u00e8s \u00e0 presque 40% pour les usagers des deux-roues \u00e0 moteur.<\/p>\n

Exc\u00e8s de vitesse : Une cause aggravante<\/strong><\/span><\/p>\n

Parmi les autres facteurs de risque majeur on retrouve l\u2019exc\u00e8s de vitesse qui contribue fortement \u00e0 l\u2019aggravation des accidents de la route. \u00abDes vitesses moyennes \u00e9lev\u00e9es augmentent le risque d\u2019accidents et \u00e9galement la probabilit\u00e9 de traumatismes corporels plus graves. Ainsi, une augmentation de 1 km\/heure de la vitesse moyenne a pour cons\u00e9quence une augmentation de 3% des accidents avec bless\u00e9s et une augmentation de 4 \u00e0 5% des accidents mortels\u00bb, rappelle la Narsa. Plus la vitesse est grande, plus le temps de r\u00e9action diminue. Le temps de freinage baisse et par cons\u00e9quent le risque de collision est plus important. A une vitesse de 60 km\/h par exemple, il faut environ 16 m\u00e8tres, soit la distance parcourue pendant un temps de r\u00e9action d\u2019environ 1 seconde, pour r\u00e9agir \u00e0 un \u00e9v\u00e9nement et un total de 36 m\u00e8tres pour s\u2019arr\u00eater. Notons que les accidents de la voie publique font chaque ann\u00e9e pr\u00e8s de 1,35 million de d\u00e9c\u00e8s dans le monde, selon les statistiques de l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS). Pr\u00e8s de 90% des d\u00e9c\u00e8s sont enregistr\u00e9s dans les pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire, qui d\u00e9tiennent pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du parc mondial de v\u00e9hicules. En termes de dommage financier, les accidents de la route co\u00fbtent entre 3 \u00e0 5% du produit national brut de ces pays.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: Ouchagour Leila
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