{"id":138470,"date":"2022-01-13T10:55:54","date_gmt":"2022-01-13T15:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/concession-vers-une-reprise-de-camrail-par-letat-du-cameroun\/"},"modified":"2022-01-13T10:55:54","modified_gmt":"2022-01-13T15:55:54","slug":"concession-vers-une-reprise-de-camrail-par-letat-du-cameroun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/concession-vers-une-reprise-de-camrail-par-letat-du-cameroun\/","title":{"rendered":"Concession : vers une reprise de Camrail par l\u2019Etat du Cameroun ?"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Dans une lettre dat\u00e9e du 20 d\u00e9cembre 2021, adress\u00e9e \u00e0 tout le personnel de la filiale africaine du Groupe Bollor\u00e9 pour le rassurer quant \u00e0 la pr\u00e9servation des emplois avec une garantie de la p\u00e9rennit\u00e9 des activit\u00e9s, Cyrille Bollor\u00e9 annonce avoir re\u00e7u une offre de l\u2019italo-suisse Mediterranean Shipping Company (MSC), premier armateur mondial, pour l\u2019acquisition de 100% de Bollor\u00e9 Africa logistics, qui regroupe l\u2019ensemble des activit\u00e9s de transport et logistique du Groupe Bollor\u00e9 en Afrique, sur la base d\u2019une valeur d\u2019entreprise, des int\u00e9r\u00eats minoritaires de 5,7 milliards d\u2019euros, soit environ 3738 milliards de Fcfa. Le PDG du groupe a indiqu\u00e9 dans la foul\u00e9e que l\u2019offre de rachat sera \u00e9tudi\u00e9e jusqu\u2019au 31 mars 2022. Au Cameroun, les entreprises faisant partie du portefeuille de Bollor\u00e9 Africa Logistics sont : la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exploitation des parcs \u00e0 bois du Cameroun (Sepbc), Bollor\u00e9 Cameroun, Kribi Conteneurs Terminal et Cameroon Railways (Camrail).<\/p>\n<p><strong>Lire aussi <\/strong>: <strong><a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/transport-ferroviaire-les-tarifs-du-train-express-de-camrail-augmentent-jusqua-150\/\">Transport ferroviaire : les tarifs du \u00ab Train Express \u00bb de Camrail augmentent jusqu\u2019\u00e0 150%<\/a><\/strong><\/p>\n<p>En attendant que le processus de rachat soit conclu entre le Groupe Bollor\u00e9 et MSC, des questions fusent sur l\u2019avenir de cette derni\u00e8re entreprise qui g\u00e8re le chemin de fer camerounais depuis 1999 gr\u00e2ce \u00e0 une concession obtenue dans le cadre de la privatisation de l\u2019ex-R\u00e9gie des chemins de fer du Cameroun (Regifercam). Des clauses de r\u00e9vision ou de ren\u00e9gociation ayant \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vues dans le contrat de concession et les deux avenants sign\u00e9s respectivement en 2005 et 2008, et alors que le bilan en 23 ans d\u2019activit\u00e9s de Camrail en termes de respects du cahier de charges est plus que mitig\u00e9, l\u2019av\u00e8nement \u00e9ventuelle d\u2019un nouveau propri\u00e9taire, \u00e0 savoir MSC, pourrait avoir pour cons\u00e9quence directe le changement du partenaire de l\u2019Etat, fondant d\u00e8s lors ce dernier \u00e0 ren\u00e9gocier en cas de besoin le contrat initial. Sp\u00e9cialiste du droit des investissements, Richard Makon explique que l\u2019Etat du Cameroun peut, \u00ab en fonction des clauses contractuelles, \u00eatre fond\u00e9 \u00e0 s\u2019opposer \u00e0 la reprise de cette filiale par un nouvel op\u00e9rateur s\u2019il estime que cela ira contre ses int\u00e9r\u00eats l\u00e9gitimes \u00bb.<\/p>\n<p><strong>Souverainet\u00e9<\/strong><\/p>\n<p>En tout cas, le principe est acquis : les cahiers de charges se modifient toujours d\u2019accord parties. Et au vu de l\u2019importance des enjeux, des int\u00e9r\u00eats et des parties en pr\u00e9sence, l\u2019universitaire est convaincu qu\u2019une telle reprise des filiales de Bollor\u00e9 en Afrique rebat les cartes et ne saurait se faire \u00ab sans discussion avec l\u2019Etat d\u2019origine de la firme multinationale et les Etats d\u2019accueil des filiales les plus importantes du groupe qui op\u00e8rent, faut-il le rappeler, dans des secteurs de souverainet\u00e9 ou \u00e0 tout le moins objet de monopole [\u2026] De toute fa\u00e7on, il ne peut pas y avoir de changement de partenaire en cours d\u2019ex\u00e9cution d\u2019un contrat synallagmatique sans accord expr\u00e8s de l\u2019autre partie\u00bb. EcoMatin lance le d\u00e9bat de fond sur le rachat de Bollor\u00e9 Africa Logistics et ses cons\u00e9quences \u00e9ventuelles.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi<\/strong> : <strong>Transport ferroviaire : le \u00ab Train Express \u00bb de Camrail affiche d\u00e9j\u00e0 des insuffisances<\/strong><\/p>\n<p>Pour m\u00e9moire, le contrat de concession entre l\u2019Etat du Cameroun et le Groupe Bollor\u00e9 pr\u00e9voit l\u2019exploitation technique et commerciale des services de transport ferroviaire par ce partenaire, la maintenance, le renouvellement, l\u2019am\u00e9nagement et l\u2019exploitation des infrastructures ferroviaires, et la gestion courante du domaine ferroviaire. Cette concession a connu un premier avenant en 2005, puis un deuxi\u00e8me sign\u00e9 le 04 novembre 2008, qui consacre des investissements destin\u00e9s \u00e0 l\u2019acquisition du mat\u00e9riel roulant et \u00e0 la modernisation des infrastructures et le mat\u00e9riel roulant. Cet avenant pr\u00e9voit sur la p\u00e9riode 2009-2020, des investissements de l\u2019ordre de 230 milliards Fcfa, dont 158 milliards Fcfa \u00e0 la charge du concessionnaire.<\/p>\n<p><strong>Jean Omer Eyango<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019article <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/concession-vers-une-reprise-de-camrail-l-par-letat-t-du-cameroun\/\">Concession : vers une reprise de Camrail par l\u2019Etat du Cameroun ?<\/a> est apparu en premier sur <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/\">EcoMatin<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p>Auteur: EcoMatin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/concession-vers-une-reprise-de-camrail-l-par-letat-t-du-cameroun\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans une lettre dat\u00e9e du 20 d\u00e9cembre 2021, adress\u00e9e \u00e0 tout le personnel de la filiale africaine du Groupe Bollor\u00e9 pour le rassurer quant \u00e0 la pr\u00e9servation des emplois avec une garantie de la p\u00e9rennit\u00e9 des activit\u00e9s, Cyrille Bollor\u00e9 annonce avoir re\u00e7u une offre de l\u2019italo-suisse Mediterranean Shipping Company (MSC), premier armateur mondial, pour l\u2019acquisition [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1969,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[82,78],"tags":[],"class_list":["post-138470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cameroun","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1969"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138470\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}