{"id":141226,"date":"2022-02-19T09:00:20","date_gmt":"2022-02-19T14:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/un-barometre-annuel-pour-decrypter-le-comportement-des-usagers-de-la-route\/"},"modified":"2022-02-19T09:00:20","modified_gmt":"2022-02-19T14:00:20","slug":"un-barometre-annuel-pour-decrypter-le-comportement-des-usagers-de-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/un-barometre-annuel-pour-decrypter-le-comportement-des-usagers-de-la-route\/","title":{"rendered":"Un barom\u00e8tre annuel pour d\u00e9crypter le comportement des usagers de la route"},"content":{"rendered":"
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L\u2019Agence se focalisera sur la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, le port du casque et la vitesse<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

Les accidents de la route sont avant tout un probl\u00e8me de comportement humain. Ce facteur est pr\u00e9sent dans 90% des accidents. Pour qu\u2019une politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re soit efficace, il est primordial de mettre au point des indicateurs de performance pertinents (ceinture de s\u00e9curit\u00e9, casque, vitesse,\u2026) et d\u2019en assurer le suivi afin d\u2019examiner de pr\u00e8s les progr\u00e8s accomplis et l\u2019efficacit\u00e9 des mesures mises en place. Dans ce cadre, l\u2019Agence nationale de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (NARSA) va mettre en place un syst\u00e8me de mesure des principaux indicateurs de performance de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re li\u00e9s aux comportements de usagers de la route tout en faisant le suivi de leurs \u00e9volutions dans le temps. Ce barom\u00e8tre annuel comprendra le milieu urbain et la campagne. Pour ce faire, l\u2019Agence se focalisera sur le port de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 par les usagers des v\u00e9hicules automobiles, le port du casque par les usagers des deux ou trois-roues motoris\u00e9s et la vitesse pratiqu\u00e9e par les automobilistes.<\/p>\n

Pour observer la vitesse des usagers de la route par exemple, 53 points r\u00e9partis entre 19 villes repr\u00e9sentatives en milieu urbain seront scrut\u00e9s alors qu\u2019en rase campagne, 50 points d\u2019observation du r\u00e9seau routier national seront choisis (autoroutes, routes nationales, provinciales et r\u00e9gionales). Au Maroc, comme partout ailleurs, les accidents de la circulation constituent un facteur entravant le d\u00e9veloppement \u00e9conomique et social du pays.<\/p>\n

Environ 3.600 tu\u00e9s et plus de 150.000 bless\u00e9s sont compt\u00e9s chaque ann\u00e9e sur les routes nationales, ce qui engendre un co\u00fbt de plus de 20 milliards de dirhams par an. Et pourtant la majorit\u00e9 des accidents de la route peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9e si les pouvoirs publics prennent les dispositions ad\u00e9quates dans le cadre de politiques int\u00e9gr\u00e9es assorties d\u2019objectifs mesurables. Selon les orientations de la d\u00e9cennie d\u2019action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2021-2030, la gestion de la vitesse constitue l\u2019un des piliers les plus importants ayant un impact direct sur l\u2019am\u00e9lioration des conditions de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. En effet, la vitesse repr\u00e9sente un facteur de risque majeur d\u2019accidents de la route influen\u00e7ant \u00e0 la fois le risque d\u2019accidents et leur gravit\u00e9. Des vitesses moyennes \u00e9lev\u00e9es augmentent le risque d\u2019accidents et \u00e9galement la probabilit\u00e9 de traumatismes corporels plus graves.<\/p>\n

Ainsi, une augmentation de 1 km\/heure de la vitesse moyenne a pour cons\u00e9quence une augmentation de 3% des accidents avec bless\u00e9s et une augmentation de 4 \u00e0 5% des accidents mortels. Plus la vitesse est \u00e9lev\u00e9e, plus la distance parcourue pendant le temps de r\u00e9action et la distance de freinage sont plus grandes et donc le risque d\u2019une collision devient plus important. S\u2019agissant de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, son efficacit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9e par plusieurs enqu\u00eates. Des \u00e9tudes ont \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ 50% l\u2019efficacit\u00e9 de la ceinture, ce qui veut dire que pour 100 occupants de voitures n\u2019ayant pas boucl\u00e9 leur ceinture et ayant \u00e9t\u00e9 gri\u00e8vement bless\u00e9s ou tu\u00e9s, environ 50% d\u2019entre eux auraient \u00e9t\u00e9 \u00e9vit\u00e9s ou \u00e9pargn\u00e9s s\u2019ils avaient port\u00e9 la ceinture au moment de l\u2019accident.<\/p>\n

Sans ceintures, les blessures peuvent \u00eatre mortelles, m\u00eame \u00e0 20 km\/h. A ce sujet, il faut signaler que le Comit\u00e9 national de pr\u00e9vention des accidents de la circulation (CNPAC) qui est devenu l\u2019Agence nationale de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re r\u00e9alisait de mani\u00e8re p\u00e9riodique des enqu\u00eates d\u2019observation pour \u00e9valuer la pr\u00e9valence de certains comportements \u00e0 risque des usagers routiers. Il est \u00e0 noter que la derni\u00e8re remonte \u00e0 septembre 2018.
\nCelle-ci avait r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les Marocains \u00e9taient nombreux \u00e0 conduire sans ceinture de s\u00e9curit\u00e9. Selon ladite enqu\u00eate, seulement 58,5% des conducteurs et 55% des passagers avant portent la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 en milieu urbain. Le pourcentage des conductrices portant la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 (87,2%) est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des conducteurs (56,8%). Ces taux sont plus \u00e9lev\u00e9s chez les conducteurs de v\u00e9hicules de tourisme (84,1%) et les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (72%).<\/p>\n

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Auteur: Laila Zerrour
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