{"id":14141,"date":"2019-02-14T06:30:53","date_gmt":"2019-02-14T11:30:53","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/airbus-met-un-point-final-a-son-geant-des-airs-la380-faute-de-commandes\/"},"modified":"2019-02-14T06:30:53","modified_gmt":"2019-02-14T11:30:53","slug":"airbus-met-un-point-final-a-son-geant-des-airs-la380-faute-de-commandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/airbus-met-un-point-final-a-son-geant-des-airs-la380-faute-de-commandes\/","title":{"rendered":"Airbus met un point final \u00e0 son g\u00e9ant des airs l\u2019A380, faute de commandes"},"content":{"rendered":"
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PARTAGER Airbus met un point final \u00e0 son g\u00e9ant des airs l\u2019A380, faute de commandes<\/p><\/div>\n

Airbus a annonc\u00e9 jeudi la fin de la production de l\u2019A380, son embl\u00e9matique g\u00e9ant des airs entr\u00e9 en service en 2007, en bout de course faute de commandes et qu\u2019il cessera de livrer en 2021.<\/p>\n

Boud\u00e9 par les compagnies, le programme avait \u00e9t\u00e9 maintenu en vie depuis ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 un ralentissement du rythme de production pass\u00e9 \u00e0 un exemplaire par mois en 2018, contre un total de 27 sur l\u2019ensemble de l\u2019ann\u00e9e 2015.<\/p>\n

Il y a un an, le principal client de l\u2019A380, Emirates, lui avait offert une bouff\u00e9e d\u2019oxyg\u00e8ne avec une nouvelle commande de 36 avions qui devait assurer la p\u00e9rennit\u00e9 du programme.<\/p>\n

Mais l\u2019espoir a \u00e9t\u00e9 de courte dur\u00e9e puisque la compagnie du Golfe a finalement d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire ses commandes de 39 exemplaires, douchant d\u00e9finitivement les espoirs de survie du plus gros avion de ligne au monde, d\u2019une capacit\u00e9 de 575 \u00e0 850 passagers selon les am\u00e9nagements.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La cons\u00e9quence de cette d\u00e9cision est que notre carnet de commandes n\u2019est plus suffisant pour nous permettre de maintenir la production de l\u2019A380\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tom Enders, le pr\u00e9sident ex\u00e9cutif d\u2019Airbus, lors de la pr\u00e9sentation des r\u00e9sultats du groupe \u00e0 Blagnac, pr\u00e8s de Toulouse. \u00ab\u00a0Cela mettra un terme aux livraisons d\u2019A380 en 2021\u00a0\u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est la fin de ce gros porteur quadri r\u00e9acteur, je parle de la fin de la production mais non de la fin du programme\u00a0\u00bb puisque l\u2019avion continuera \u00e0 voler \u00ab\u00a0jusqu\u2019\u00e0 2030\u00a0\u00bb chez Emirates, a-t-il poursuivi \u00e9voquant des am\u00e9liorations qui avaient \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es au gros porteur, sans r\u00e9ussir \u00e0 convaincre les clients. \u00ab\u00a0Faites nous confiance, nous n\u2019avons pas abandonn\u00e9 facilement\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Super Jumbo\u00a0\u00bb, con\u00e7u pour relier des hubs, n\u2019a pas r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la concurrence de nouveaux gros porteurs, des bi-r\u00e9acteurs long-courrier comme le 787 de Boeing. Airbus a r\u00e9pliqu\u00e9 avec son A350, plus facile \u00e0 remplir et plus rentable.<\/p>\n

La valeur au prix catalogue du vaisseau amiral du constructeur europ\u00e9en est de 445,6 millions de dollars. Emirates a remplac\u00e9 sa commande d\u2019A380 par une autre pour 40 A330neo et 30 A350 d\u2019une valeur au prix catalogue de 21,4 milliards de dollars.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Emirates a \u00e9t\u00e9 un ardent supporter de l\u2019A380 d\u00e8s la premi\u00e8re heure\u00a0\u00bb, a indiqu\u00e9 Cheikh Ahmed ben Sa\u00efd al-Maktoum, le PDG de la compagnie du Golfe, cit\u00e9 dans un communiqu\u00e9, pr\u00e9cisant en attendre encore 14 exemplaires d\u2019ici la fin 2021. L\u2019avion \u00ab\u00a0restera un pilier\u00a0\u00bb de la flotte d\u2019Emirates, souligne le patron de la compagnie, qui en avait fait un symbole de luxe.<\/p>\n

\u2013 Salari\u00e9s reclass\u00e9s \u2013<\/strong><\/p>\n

Sur le plan social, l\u2019avionneur se montre rassurant, promettant que les 3.000 \u00e0 3.500 salari\u00e9s concern\u00e9es d\u2019ici trois ans par la fin du programme seraient ais\u00e9ment reclass\u00e9s en interne gr\u00e2ce \u00e0 une production en expansion.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019actuelle mont\u00e9e en cadence (de production) de l\u2019A320 (son moyen-courrier) et la nouvelle commande de gros porteurs d\u2019Emirates offriront de nombreuses possibilit\u00e9s de mobilit\u00e9 interne\u00a0\u00bb, assure-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous attendons des rencontres avec la direction pour mesurer les cons\u00e9quences sociales\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Fran\u00e7oise Vallin, coordinatrice Airbus Group du CFE-CGC (Conf\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de l\u2019encadrement \u2013 Conf\u00e9d\u00e9ration g\u00e9n\u00e9rale des cadres), 2\u00e8me syndicat \u00e0 Airbus redoutant des cons\u00e9quences plus importantes chez les fournisseurs du groupe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous restons confiants, la bonne sant\u00e9 d\u2019autres programmes devrait permettre de red\u00e9ployer les salari\u00e9s, en France en tout cas. En Espagne ou en Angleterre ce sera peut-etre diff\u00e9rent\u00a0\u00bb, a-t-elle indiqu\u00e9.<\/p>\n

Si la d\u00e9cision d\u2019arr\u00eater la production de l\u2019A380 a affect\u00e9 les r\u00e9sultats d\u2019Airbus en 2018, avec un impact n\u00e9gatif de 463 millions d\u2019euros, elle lui permet de se d\u00e9lester d\u2019un programme sans avenir et de se concentrer sur les long-courriers de moyenne capacit\u00e9, le c\u0153ur du march\u00e9 actuel.<\/p>\n

La transformation de la commande d\u2019Emirates au profit de ce segment d\u2019avions vient en effet remplir un peu plus le carnet de commandes d\u2019Airbus, qui repr\u00e9sente dix ans de production. Avec cette annonce, Airbus d\u00e9passe d\u00e9sormais le millier d\u2019A350 et d\u2019A330 en carnet de commandes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Compte tenu des 7.600 avions que compte notre carnet de commandes, nous entendons acc\u00e9l\u00e9rer notre mont\u00e9e en cadence\u00a0\u00bb, a soulign\u00e9 Tom Enders.<\/p>\n

Les prises de commandes en 2018 ont totalis\u00e9 55,5 milliards d\u2019euros, portant la valeur du carnet de commandes \u00e0 460 milliards d\u2019euros au 31 d\u00e9cembre dernier.<\/p>\n

Cette arr\u00eat de programme \u00ab\u00a0est aussi le reflet d\u2019une strat\u00e9gie \u2013 Airbus a deux batailles \u00e0 livrer et a besoin de toutes ses forces pour l\u2019emporter face \u00e0 Boeing ; celle de la famille A320 et celle de son gros porteur A350\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Philippe Plouvier, expert a\u00e9ronautique et directeur associ\u00e9 au cabinet de conseil Boston Consulting Group.<\/p>\n

Dernier point: l\u2019annonce intervient \u00e0 point nomm\u00e9 pour laisser le champ libre au prochain patron d\u2019Airbus, Guillaume Faury, actuel patron de la branche aviation commerciale de l\u2019avionneur, \u00e0 qui Tom Enders passera la main en avril.<\/p>\n

Peu apr\u00e8s 11H00, l\u2019action Airbus s\u2019envolait de 4,64% \u00e0 109,02 euros.<\/p>\n

LNT avec Afp<\/strong><\/p>\n

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POUR ALLER PLUS LOIN<\/span><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n<\/article>\n
\"\"\/<\/a><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n

Auteur: AyoubBouazzaoui
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