{"id":14148,"date":"2019-02-14T06:32:43","date_gmt":"2019-02-14T11:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la380-un-fleuron-et-un-echec-commercial-qui-a-detrone-le-boeing-747\/"},"modified":"2019-02-14T06:32:43","modified_gmt":"2019-02-14T11:32:43","slug":"la380-un-fleuron-et-un-echec-commercial-qui-a-detrone-le-boeing-747","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/la380-un-fleuron-et-un-echec-commercial-qui-a-detrone-le-boeing-747\/","title":{"rendered":"L\u2019A380, un fleuron et un \u00e9chec commercial, qui a d\u00e9tr\u00f4n\u00e9 le Boeing 747"},"content":{"rendered":"
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L\u2019A380 a fa\u00e7onn\u00e9 Airbus autant qu\u2019il l\u2019a \u00e9reint\u00e9 financi\u00e8rement : pl\u00e9biscit\u00e9 par les passagers, ce fleuron industriel a hiss\u00e9 l\u2019avionneur europ\u00e9en au rang de rival de Boeing sur les gros porteurs, mais il restera un \u00e9chec commercial.<\/p>\n

Airbus a annonc\u00e9 jeudi la fin de la production de l\u2019A380, entr\u00e9 en service en 2007 et dont les livraisons cesseront en 2021.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019A380 a \u00e9t\u00e9 un coup strat\u00e9gique qui a plac\u00e9 Airbus sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9 avec Boeing, en d\u00e9tr\u00f4nant le Boeing 747\u00a0\u00bb, rel\u00e8ve S\u00e9bastien Maire, expert a\u00e9ronautique au cabinet Kea & Partners. Avec cet avion, \u00ab\u00a0le Petit Poucet europ\u00e9en s\u2019est transform\u00e9 en g\u00e9ant mondial de l\u2019a\u00e9ronautique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est le plus gros avion civil jamais construit, fleuron de l\u2019a\u00e9ronautique, navire amiral d\u2019Airbus, salu\u00e9 \u00e0 ses d\u00e9buts comme un prodige industriel, une v\u00e9ritable prouesse technologique, un palace luxueux dans le ciel\u00a0\u00bb, poursuit-il.<\/p>\n

Mais la fin de l\u2019A380 marque le pari rat\u00e9 d\u2019Airbus, qui n\u2019a pas vu venir le tournant des bi-r\u00e9acteurs long-courrier de moyenne capacit\u00e9 comme le 787 de Boeing, auquel il a ensuite r\u00e9pliqu\u00e9 avec son A350.<\/p>\n

Ces appareils de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ont boulevers\u00e9 le transport a\u00e9rien en offrant aux passagers de se d\u00e9placer directement d\u2019un point \u00e0 un autre du globe sans passer par les gros \u00ab\u00a0hubs\u00a0\u00bb (plateformes) desservis par les tr\u00e8s gros porteurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans les ann\u00e9es 90, alors que l\u2019A320 (moyen-courrier, ndlr) connait en vrai succ\u00e8s commercial, Airbus cherche \u00e0 exister sur tous les segments de march\u00e9, \u00e0 conqu\u00e9rir le monde\u00a0\u00bb, rappelle S\u00e9bastien Maire.<\/p>\n

Il invente alors l\u2019A380 : un avion de tr\u00e8s grande capacit\u00e9, qui surclassera le 747 \u00ab\u00a0Jumbo Jet\u00a0\u00bb de Boeing en tout point.<\/p>\n

L\u2019avionneur europ\u00e9en estime \u00e0 son lancement le march\u00e9 des avions de plus de 500 places \u00e0 1.300 appareils sur vingt ans, en esp\u00e9rant en capter 50% des parts.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La v\u00e9rit\u00e9 est que Boeing et Airbus vont souffrir de leur optimisme : le transport a\u00e9rien tient la croissance pr\u00e9vue mais le march\u00e9 bascule pour partie vers le point \u00e0 point\u00a0\u00bb, rappelle l\u2019expert.<\/p>\n

Les nouveaux appareils long-courrier \u00ab\u00a0raflent une partie du march\u00e9 des avions de plus de 500 places\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u2013 Pari risqu\u00e9 \u2013<\/strong><\/p>\n

Las, l\u2019A380 ne conna\u00eetra jamais le succ\u00e8s esp\u00e9r\u00e9 par Airbus, et le carnet de commande d\u00e9passe p\u00e9niblement les 300 commandes.<\/p>\n

Face \u00e0 ce g\u00e9ant, le 787 \u00ab\u00a0Dreamliner\u00a0\u00bb de Boeing, entr\u00e9 en service en 2009, s\u2019est envol\u00e9 avec 1.421 exemplaires command\u00e9s \u00e0 ce jour.<\/p>\n

Dans une interview au Figaro jeudi, Tom Enders, le patron d\u2019Airbus, a reconnu cette erreur. \u00ab\u00a0En 2000, lorsque la d\u00e9cision de lancer l\u2019A380 a \u00e9t\u00e9 prise, nous ne savions pas \u00e0 quoi ressemblerait le march\u00e9 dix ans plus tard. C\u2019\u00e9tait une d\u00e9cision risqu\u00e9e\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, \u00ab\u00a0les co\u00fbts de l\u2019A380 sont derri\u00e8re nous. Le groupe est en bonne sant\u00e9, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019incroyable succ\u00e8s des autres familles d\u2019avions. Sa survie n\u2019est pas en jeu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Airbus, qui avec le rachat du programme CSeries du qu\u00e9b\u00e9cois Bombardier, occupe une place plus centrale que jamais dans l\u2019industrie a\u00e9ronautique mondiale, pouvait-il agir autrement ?<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est une d\u00e9cision courageuse rendue possible par l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 la t\u00eate d\u2019Airbus d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de leaders qui porte un regard neuf sur le portefeuille du groupe\u00a0\u00bb, r\u00e9pond Philippe Plouvier, directeur associ\u00e9 au cabinet de conseil Boston Consulting Group.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On loue r\u00e9guli\u00e8rement la capacit\u00e9 des entreprises de la nouvelle \u00e9conomie, am\u00e9ricaine notamment, pour leur capacit\u00e9 \u00e0 prendre des d\u00e9cisions rapidement et \u00e0 exp\u00e9rimenter de nouvelles id\u00e9es sans complexe, poursuit-il. Il serait mal venu de critiquer Airbus pour avoir explor\u00e9 une nouvelle fronti\u00e8re de l\u2019a\u00e9rospatial et de d\u00e9cider maintenant de passer \u00e0 autre chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Selon lui, Airbus doit s\u2019appuyer sur cette d\u00e9cision pour acc\u00e9l\u00e9rer. \u00ab\u00a0Ce n\u2019est s\u00fbrement pas un \u00e9chec, dit-il, ce programme a fait avancer l\u2019ensemble du secteur et l\u2019A350 XWB ne serait pas ce qu\u2019il est sans l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019A380\u00a0\u00bb, estime-t-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Airbus a deux batailles \u00e0 livrer et a besoin de toutes ses forces pour l\u2019emporter face \u00e0 Boeing : celle de la famille 320 et celle de son gros porteur A350\u00a0\u00bb, tranche l\u2019expert pour qui l\u2019A380 \u00ab\u00a0n\u2019\u00e9tait plus la priorit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

LNT avec Afp<\/strong><\/p>\n

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POUR ALLER PLUS LOIN<\/span><\/p>\n

\"\"\/<\/a><\/p>\n<\/article>\n
\"\"\/<\/a><\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n

Auteur: AyoubBouazzaoui
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