{"id":144120,"date":"2022-03-27T15:24:26","date_gmt":"2022-03-27T19:24:26","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/infrastructures-routiere-les-difficultes-qui-plombent-lachevement-des-travaux-dans-le-septentrion\/"},"modified":"2022-03-27T15:24:26","modified_gmt":"2022-03-27T19:24:26","slug":"infrastructures-routiere-les-difficultes-qui-plombent-lachevement-des-travaux-dans-le-septentrion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/infrastructures-routiere-les-difficultes-qui-plombent-lachevement-des-travaux-dans-le-septentrion\/","title":{"rendered":"Infrastructures routi\u00e8re\u00a0: les difficult\u00e9s qui plombent l\u2019ach\u00e8vement des travaux dans le Septentrion"},"content":{"rendered":"
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Du 21 au 23 mars 2022, le ministre des Travaux Publics (Mintp) Emmanuel Nganou Djoumessi a pr\u00e9sid\u00e9 les activit\u00e9s de la revue des projets routiers pour le compte du premier trimestre 2022. Au cours des travaux, chaque \u00e9quipe projet\u00a0a partag\u00e9 les contraintes dans l\u2019ex\u00e9cution des travaux tout en exprimant leur attente pour l\u2019ach\u00e8vement de ces derniers. Pour le r\u00e9seau Nord du pays (Adamaoua, Nord et Extr\u00eame-Nord), l\u2019on d\u00e9c\u00e8le des contraintes dans l\u2019ex\u00e9cution des projets.<\/p>\n

Sur l\u2019axe Ngatt-Lena-Tibati par exemple, l\u2019ach\u00e8vement des 167,229 km de route a particuli\u00e8rement \u00e9t\u00e9 facile pour l\u2019entreprise Sogea Satom. \u00ab Nous avons fait face \u00e0 plusieurs difficult\u00e9s parmi lesquelles, l\u2019agressivit\u00e9 climatique. C\u2019est une zone o\u00f9 il y\u2019a deux saisons de pluies, une qui s\u2019ouvre en mars et s\u2019ach\u00e8ve en juin et l\u2019autre de juillet jusqu\u2019\u00e0 Novembre.\u00bb Explique Moussa Diabat\u00e9, chef de mission de contr\u00f4le Alpha Consulting\/ACE. Note-t-on par ailleurs que la r\u00e9alisation de cet axe routier a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 une \u00e9conomie de 18,5 milliards de FCFA qui a favoris\u00e9 le rallongement du lin\u00e9aire initial.\u00a0<\/p>\n

Adamaoua<\/strong><\/p>\n

Dans le registre des difficult\u00e9s, l\u2019inexistence des carri\u00e8res de granulats qui cause dans la r\u00e9gion de l\u2019Adamaoua, le retard dans l\u2019avancement des travaux routiers. \u00ab\u00a0La difficult\u00e9 principale ici est l\u2019absence de carri\u00e8res de granulats. Les entreprises s\u2019approvisionnent \u00e0 Nkometou et, avec le transport qui se fait par voie ferr\u00e9e, les granulats tardent \u00e0 arriver et les d\u00e9lais de livraison des travaux ne sont pas honor\u00e9s\u00a0\u00bb affirme Isaac Pegoko, D\u00e9l\u00e9gu\u00e9 r\u00e9gional des Travaux publics de l\u2019Adamaoua.<\/p>\n

Extr\u00eame-Nord<\/strong><\/p>\n

Le projet de r\u00e9habilitation du Pont sur le fleuve Logone dans la r\u00e9gion de l\u2019Extr\u00eame-Nord d\u00e9marr\u00e9 en 2020 a connu une suspension en raison de la pand\u00e9mie \u00e0 coronavirus et le chavirement du Bac existant qui a entra\u00een\u00e9 un ralentissement des travaux c\u00f4t\u00e9 Tchad. L\u2019avancement de projet lanc\u00e9 par le Cameroun et le Tchad avec l\u2019appui de leurs partenaires, l\u2019Union Europ\u00e9enne (UE) et la Banque africaine de D\u00e9veloppement (BAD) \u00e0 hauteur de 43,9 milliards\u00a0se situe \u00e0 22%.<\/p>\n

Pour le projet Maroua-Dabanga-Kousseri, les contraintes sont d\u2019ordre financier. Aussi, note-t-on l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 qui s\u00e9vit dans la r\u00e9gion de l\u2019Extr\u00eame-Nord et les saisons\u00a0s\u00e8ches qui s\u2019accompagnent des p\u00e9nuries d\u2019eau. A date, le taux d\u2019ex\u00e9cution des travaux se situe entre 20 et 30%.<\/p>\n

Face \u00e0 ces diff\u00e9rentes contraintes, le ma\u00eetre d\u2019ouvrage des travaux routiers a propos\u00e9\u00a0diverses\u00a0solutions parmi lesquelles la n\u00e9cessit\u00e9 de faire des routes durables en s\u2019inscrivant sur les nouvelles strat\u00e9gies d\u2019entretien.\u00a0<\/p>\n

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Auteur: Mairamou Abdou
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