{"id":144995,"date":"2022-04-07T09:39:28","date_gmt":"2022-04-07T13:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-et-logistique-lheritage-de-bollore-a-msc\/"},"modified":"2022-04-07T09:39:28","modified_gmt":"2022-04-07T13:39:28","slug":"transport-et-logistique-lheritage-de-bollore-a-msc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/transport-et-logistique-lheritage-de-bollore-a-msc\/","title":{"rendered":"Transport et logistique\u00a0: l\u2019h\u00e9ritage de Bollor\u00e9 \u00e0 MSC"},"content":{"rendered":"
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L\u2019annonce de la cession des actifs des segments logistique et transport du groupe Bollor\u00e9 Africa & Logistics (BAL) a rappel\u00e9 parmi les employ\u00e9s de ce groupe au Cameroun, le processus Port autonome de Douala (PAD)\/Douala Interminal (DIT). Processus au terme duquel certains employ\u00e9s de DIT, filiale du groupe Bollor\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e dans la logistique portuaire, ont formul\u00e9 diverses revendications pour des droits non-r\u00e9gl\u00e9s, apr\u00e8s la prise de contr\u00f4le du terminal \u00e0 conteneurs du port de Douala par la R\u00e9gie du terminal \u00e0 conteneurs (RTC) du port de Douala (prime sp\u00e9ciale de bonne s\u00e9paration, respect des clauses des contrats, etc.) \u00ab Nous nous attendions depuis peu \u00e0 cette cession. Nous esp\u00e9rons que cela se fera sans f\u00e2cheuses cons\u00e9quences sur nos emplois. Nous nous demandons quel sera le sort des employ\u00e9s de Camrail \u00bb, s\u2019inqui\u00e8te un employ\u00e9 du concessionnaire du chemin de fer au Cameroun, l\u2019une des entreprises contr\u00f4l\u00e9es par Bollor\u00e9 au Cameroun.<\/p>\n

Lire aussi : MSC rach\u00e8te Bollor\u00e9 Africa Logistics pour pr\u00e8s de 6 milliards d\u2019euros<\/a><\/strong><\/p>\n

Au total, 5000 employ\u00e9s du groupe sont concern\u00e9s par cette cession au Cameroun. Camrail, Kribi conteneurs Terminal, Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exposition des parcs \u00e0 bois du Cameroun (Sepc), Afritramp, Smn et Somac (op\u00e9rateurs des ports secs) constituent l\u2019essentiel du vaste portefeuille industriel du groupe Bollor\u00e9 au Cameroun. Avec un r\u00e9seau ferr\u00e9 de 1000 km et 1,8 million de marchandises transport\u00e9es par an, la Cameroon Railways (Camrail) est d\u00e9tenue \u00e0 hauteur de 77,4% par le groupe Bollor\u00e9. L\u2019entreprise transporte 1,6 million de voyageurs annuellement. Avec un capital social de 11,3 milliards de FCFA, Camrail r\u00e9alise environ 12 milliards de FCFA de chiffre d\u2019affaires par an.<\/p>\n

Lire aussi : Bollor\u00e9 re\u00e7oit une offre du Suisse MSC pour l\u2019achat de Bollor\u00e9 Africa<\/a><\/strong><\/p>\n

Avec 2 portiques de quai, 1 grue mobile, 10 portiques de parc sur pneus, 14 terminal tractors Kalmar, 2 reach stacker Kalmar et 2 empty handler Kalmar, Kribi conteneurs terminal (KCT), a manutentionn\u00e9 au 31 d\u00e9cembre 2020, un volume de 239 871 conteneurs EVP. En charge de l\u2019exploitation et du d\u00e9veloppement du Terminal \u00e0 conteneurs du Port autonome de Kribi, son actionnariat \u00e9valu\u00e9 \u00e0 52,4 milliards de FCFA est compos\u00e9 de Bollor\u00e9 Africa & Logistics (actionnaire majoritaire), CMA-CMG, CHEC et des investisseurs camerounais. L\u2019entreprise emploie environ 300 personnes. En 2021, KTC a enregistr\u00e9 un volume de 817,71 conteneurs Evp manutentionn\u00e9s, sur le r\u00e9seau domestique. Soit une hausse de 114% par rapport \u00e0 2020. Quant au total import\/export il s\u2019est \u00e9tabli un volume de 59 264 EVP manutentionn\u00e9s, correspondant \u00e0 une hausse de 94%.<\/p>\n

Lire aussi : Port de Douala : lobbying de TIL-MSC pour d\u00e9bloquer sa concession<\/a><\/strong><\/p>\n

Le groupe m\u00e8ne par ailleurs plusieurs autres activit\u00e9s au Cameroun : le transport routier, transit maritime et terrestre, transit a\u00e9rien, entreposage \u00e0 valeur ajout\u00e9e, logistique et solutions sur mesure pour des secteurs industriels sp\u00e9cifiques. \u00abLe groupe Bollor\u00e9 conservera une pr\u00e9sence importante en Afrique, notamment \u00e0 travers Canal+ et poursuivra \u00e9galement ses d\u00e9veloppements sur ce continent dans de nombreux secteurs comme la communication, le divertissement, les t\u00e9l\u00e9coms et de l\u2019\u00e9dition\u00bb, mentionnait le communiqu\u00e9 de Bollor\u00e9 annon\u00e7ant la cession de ses actifs au groupe italo- suisse MSC. En dehors des soci\u00e9t\u00e9s qui seront d\u00e8s juin 2022, g\u00e9r\u00e9s par le groupe MSC, Bollor\u00e9 conserve, toutefois, d\u2019importantes entreprises en Afrique et au Cameroun, en particulier. Canal plus, sp\u00e9cialis\u00e9e dans la communication des contenus audiovisuels, et Havas, sa r\u00e9gie publicitaire, entre autres.<\/p>\n

Lire aussi : Concession : vers une reprise de Camrail par l\u2019Etat du Cameroun ?<\/a><\/strong><\/p>\n

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Auteur: Georges Semey
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