{"id":146207,"date":"2022-04-23T13:18:38","date_gmt":"2022-04-23T17:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/limpact-du-port-de-douala-bonaberi-sur-leconomie-locale-et-nationale\/"},"modified":"2022-04-23T13:18:38","modified_gmt":"2022-04-23T17:18:38","slug":"limpact-du-port-de-douala-bonaberi-sur-leconomie-locale-et-nationale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/limpact-du-port-de-douala-bonaberi-sur-leconomie-locale-et-nationale\/","title":{"rendered":"L\u2019impact du port de douala-bonab\u00e9ri sur l\u2019\u00e9conomie locale et nationale"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Dans le cadre de la Convention d\u2019assistante technique entre le Port Autonome de Douala (PAD) et l\u2019Institut National de la Statistique (INS), une \u00e9tude de l\u2019impact du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sur l\u2019\u00e9conomie locale et nationale a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e et les r\u00e9sultats viennent d\u2019\u00eatre d\u00e9livr\u00e9s.<\/p>\n<p>Cette \u00e9tude visait \u00e0 d\u00e9terminer la contribution du Port de Douala-Bonab\u00e9ri \u00e0 la cr\u00e9ation des richesses dans l\u2019\u00e9conomie locale (ville de Douala) et nationale au cours de la p\u00e9riode 2016-2020.<\/p>\n<p>Sur le plan m\u00e9thodologique, l\u2019option d\u2019une d\u00e9marche statistique a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e \u00e0 celle d\u2019une mod\u00e9lisation macro\u00e9conomique. A cet effet, l\u2019\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 conduite en deux phases\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0La premi\u00e8re phase dite exploratoire a permis d\u2019une part, de circonscrire le p\u00e9rim\u00e8tre des activit\u00e9s li\u00e9es au Port, de les recenser, de les classifier puis les caract\u00e9riser\u00a0; et d\u2019autre part, d\u2019affiner l\u2019option m\u00e9thodologique de l\u2019\u00e9tude\u00a0;<\/li>\n<li>\u00a0La seconde phase s\u2019est concentr\u00e9e sur la collecte et l\u2019exploitation des donn\u00e9es n\u00e9cessaires pour \u00e9valuer les contributions recherch\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Lire aussi : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/securite-portuaire-le-port-de-douala-en-quete-de-la-certification-isps\/\">S\u00e9curit\u00e9 portuaire\u00a0: le port de Douala en qu\u00eate de la certification ISPS<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Les acteurs de la place portuaire ont \u00e9t\u00e9 classifi\u00e9s en cinq cat\u00e9gories constitu\u00e9s en fonction de leurs implications dans le fonctionnement du port\u00a0: (i) les acteurs directs exercent des activit\u00e9s directement li\u00e9es \u00e0 l\u2019activit\u00e9 portuaire\u00a0; (ii) les acteurs directs \u00e9largis assurent le bon fonctionnement du Port sans \u00eatre impliqu\u00e9s au premier plan\u00a0; (iii) les acteurs indirects sont install\u00e9s pour l\u2019essentiel hors de la zone portuaire mais utilisent directement le Port pour leur approvisionnement en intrants de production\u00a0; (iv) les activit\u00e9s induites sont cr\u00e9\u00e9es \u00e0 partir des revenus salariaux obtenus du Port\u00a0; et (v) les unit\u00e9s de production informelles (UPI) sont celles qui exercent des activit\u00e9s informelles dans le p\u00e9rim\u00e8tre portuaire (commerce, restauration, p\u00eache, etc.).<\/p>\n<p>L\u2019indicateur de d\u00e9veloppement de l\u2019\u00e9conomie ou de cr\u00e9ation de richesses retenu dans le cadre de cette \u00e9tude est le Produit Local Brut (PLB) au niveau local et le Produit Int\u00e9rieur Brut (PIB) au niveau national.<\/p>\n<p>S\u2019agissant de la richesse cr\u00e9\u00e9e, les acteurs de la place portuaire de Douala-Bonab\u00e9ri g\u00e9n\u00e8rent une valeur ajout\u00e9e brute (VAB) \u00e9valu\u00e9e \u00e0 1365 milliards de FCFA en moyenne par an sur la p\u00e9riode 2016-2020. Elle est principalement impuls\u00e9e par les acteurs indirects qui r\u00e9alisent en moyenne 78% du total par an. Ensuite, l\u2019on rel\u00e8ve les acteurs directs qui repr\u00e9sentent en moyenne 14% de la valeur ajout\u00e9e cr\u00e9\u00e9e par la place portuaire de Douala. Les acteurs directs \u00e9largis affichent une part moyenne de 7% tandis que les contributions des effets induits et des unit\u00e9s de production informelles sont tr\u00e8s modestes.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/port-de-douala-un-4e-scanner-pour-reduire-le-temps-s-de-passage-des-marchandises\/\">Port de Douala\u00a0: un 4e scanner pour r\u00e9duire le temps de passage des marchandises<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Concernant l\u2019emploi et les salaires, le Port de Douala-Bonab\u00e9ri g\u00e9n\u00e8re directement et indirectement la cr\u00e9ation de 166\u00a0795 emplois pour une masse salariale \u00e9valu\u00e9e \u00e0 495,2 milliards de FCFA sur l\u2019ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2019. Dans les emplois directs, l\u2019on d\u00e9nombre 15\u00a0184 emplois, dont 9\u00a0708 emplois pour les acteurs directs, 5 993 emplois pour les acteurs directs \u00e9largis, 1\u00a0674 emplois g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les effets induits et 457 emplois cr\u00e9\u00e9s par les unit\u00e9s de production informelle install\u00e9es aux environs de la plateforme portuaire. Les emplois indirects se chiffrent \u00e0 148\u00a0963 unit\u00e9s.<\/p>\n<p>Les salaires directs se chiffrent \u00e0 65,4 milliards de FCFA dont 45,5 milliards pour les acteurs directs, 18,9 milliards pour les acteurs directs \u00e9largis, environ 0,8 milliard pour les effets induits et 0,1 milliard vers\u00e9 par les unit\u00e9s de production informelles. Les salaires indirects sont \u00e9valu\u00e9s \u00e0 429,8 milliards de FCFA et repr\u00e9sentent 86,8% du total des salaires g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la place portuaire.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/extension-du-port-de-douala-plusieurs-s-quartiers-menaces-de-destruction\/\">Extension du port de Douala\u00a0: plusieurs quartiers menac\u00e9s de destruction<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Pour ce qui est de la part \u00e0 la cr\u00e9ation de richesse de la ville de Douala mesur\u00e9e par son Produit Local Brut (PLBD), les r\u00e9sultats obtenus montrent que la contribution totale des acteurs de la place portuaire varie entre 12 et 14% au cours de la p\u00e9riode 2016-2020, atteignant le pic de 13,6% en 2019. Les acteurs indirects occupent la premi\u00e8re place avec une contribution moyenne annuelle de 8,5% \u00e0 la richesse cr\u00e9\u00e9e par la ville de Douala. Les acteurs directs viennent ensuite avec une part moyenne d\u2019environ 3% par an et les acteurs directs \u00e9largis ont une contribution annuelle moyenne de 1,4% au PLBD. Les activit\u00e9s induites et des unit\u00e9s de production informelles ont une contribution presque nulle au PLBD.<\/p>\n<p>Au niveau de la richesse nationale mesur\u00e9e par le PIB, la contribution des acteurs de la place portuaire a un poids moyen d\u2019environ 6,2% par an au cours de la p\u00e9riode 2016-2020. Elle est \u00e9galement domin\u00e9e par les acteurs indirects qui ont une part d\u2019environ 4,9% en moyenne annuelle au cours de la p\u00e9riode sous revue. Les acteurs directs contribuent en moyenne annuelle pour 0,9% \u00e0 l\u2019\u00e9conomie nationale et les acteurs directs \u00e9largis contribuent pour 0,42% au PIB. Les poids des activit\u00e9s induites et des unit\u00e9s de production informelles sont quasiment nuls au PIB.<\/p>\n<p><strong>Lire aussi : <a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/port-de-douala-bonaberi-280-milliards-s-de-fcfa-pour-un-nouveau-terminal2\/\">L\u2019anglais KTH va construire un nouveau terminal au Port de Douala \u00e0 hauteur de 280 milliards<\/a><\/strong><\/p>\n<p>Concernant l\u2019emploi, la contribution totale des acteurs de la place portuaire \u00e0 l\u2019emploi de la ville de Douala est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 7% et \u00e0 2% au niveau national en 2019. Les emplois indirects repr\u00e9sentent une part importante avec 5,6% suivie par les acteurs directs avec 0,7% des emplois de la ville de Douala.<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats de cette \u00e9tude illustrent \u00e0 suffisance l\u2019importance de la plateforme portuaire de Douala Bonab\u00e9ri aussi bien au niveau local que national. Cependant, l\u2019impact de cette plateforme au niveau sous r\u00e9gional n\u2019est pas n\u00e9gligeable. De ce fait, il serait opportun\u00a0: (i)\u00a0d\u2019\u00e9tendre cette \u00e9tude au niveau sous r\u00e9gional, notamment dans les pays de l\u2019hinterland comme la R\u00e9publique Centrafricaine et le Tchad, qui utilisent le port de Douala dans leurs processus d\u2019\u00e9change avec l\u2019ext\u00e9rieure\u00a0; (ii) d\u2019actualiser cette \u00e9tude \u00e0 une fr\u00e9quence de trois ans par exemple.<\/p>\n<p>En outre, afin de capitaliser les atouts du Port de Douala-Bonab\u00e9ri et asseoir la position de leader qu\u2019il occupe, une autre \u00e9tude relative \u00e0 la satisfaction de ses utilisateurs et des principaux partenaires du PAD, pourrait \u00e9galement \u00eatre envisag\u00e9e.<\/p>\n<p>L\u2019article <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/limpact-du-port-de-douala-bonaberi-sur-leconomie-locale-et-t-nationale\/\">L\u2019impact du port de douala-bonab\u00e9ri sur l\u2019\u00e9conomie locale et nationale<\/a> est apparu en premier sur <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/ecomatin.net\/\">EcoMatin<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p>Auteur: EcoMatin<br \/>\n<a href=\"https:\/\/ecomatin.net\/limpact-du-port-de-douala-bonaberi-sur-leconomie-locale-et-t-nationale\/\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans le cadre de la Convention d\u2019assistante technique entre le Port Autonome de Douala (PAD) et l\u2019Institut National de la Statistique (INS), une \u00e9tude de l\u2019impact du Port de Douala-Bonab\u00e9ri sur l\u2019\u00e9conomie locale et nationale a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e et les r\u00e9sultats viennent d\u2019\u00eatre d\u00e9livr\u00e9s. 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