{"id":15046,"date":"2019-02-18T05:33:51","date_gmt":"2019-02-18T10:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-rachat-de-sat-par-ghazala-sur-fond-de-relance-de-la-reforme\/"},"modified":"2019-02-18T05:33:51","modified_gmt":"2019-02-18T10:33:51","slug":"le-rachat-de-sat-par-ghazala-sur-fond-de-relance-de-la-reforme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/le-rachat-de-sat-par-ghazala-sur-fond-de-relance-de-la-reforme\/","title":{"rendered":"Le rachat de SAT par Ghazala sur fond de relance de la r\u00e9forme\u2026"},"content":{"rendered":"

A<\/span>nnonc\u00e9es presque simultan\u00e9ment, la feuille de route du Minist\u00e8re du Transport pour une r\u00e9forme du transport et la fusion entre les transporteurs Ghazala et SAT ont pu donner l\u2019impression qu\u2019enfin il y a du mouvement chez les transporteurs. Mais dans un secteur o\u00f9 les r\u00e9ticences et les lobbies ont compl\u00e8tement phagocyt\u00e9 les d\u00e9cideurs et ankylos\u00e9 les changements, ce sursaut minist\u00e9riel peine d\u00e9j\u00e0 \u00e0 convaincre et s\u2019appr\u00e9hende d\u00e9j\u00e0 comme un \u00e9chec en vue. Analyse.<\/strong><\/span><\/p>\n

D\u2019abord, il y a eu ce mariage inattendu entre deux acteurs du transport par autocars. Trop rare pour passer inaper\u00e7u, cette op\u00e9ration qui a surpris plus d\u2019un continue de susciter des interrogations. Le secteur du transport routier interurbain va donc conna\u00eetre quelques \u201cremous\u201c avec le rachat par le groupe Ghazala de son concurrent Soci\u00e9t\u00e9 des Autocars Transmaghreb (SAT) (Voir Encadr\u00e9). Cette op\u00e9ration, dont les montants ne sont pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9s, aura pour double effet de remettre un peu de vie dans un secteur devenu l\u00e9thargique et tournant en automatique depuis quelques ann\u00e9es d\u2019une part, et d\u2019autre part de reconfigurer les cartes dans le secteur. L\u2019op\u00e9ration, rapport\u00e9e par un confr\u00e8re, pr\u00e9cise que les deux entreprises vont exister juridiquement mais la marque SAT devra d\u00e9finitivement c\u00e9der la place \u00e0 Ghazala. Mieux, ce rachat va propulser le groupe Ghazala au second rang parmi les soci\u00e9t\u00e9s de transport du pays, juste derri\u00e8re le leader historique et jusqu\u2019ici ind\u00e9tr\u00f4nable qu\u2019est la CTM avec ses trois millions de voyageurs transport\u00e9s chaque ann\u00e9e. Il en d\u00e9loge Supratours, filiale de l\u2019Office National des Chemins de Fer (ONCF) qui \u00e9tait jusque-l\u00e0 solide deuxi\u00e8me et comptera avec cette op\u00e9ration, pr\u00e8s de 2 millions de passagers transport\u00e9s annuellement. Mais ce n\u2019est pas la seule surprise.<\/p>\n

Une co\u00efncidence bien heureuse!<\/strong><\/p>\n

La r\u00e9v\u00e9lation de cette op\u00e9ration dans la presse est tomb\u00e9e juste au moment o\u00f9 le gouvernement a annonc\u00e9 son intention de remettre sur le tapis son fameux projet de r\u00e9forme du secteur des transports. Co\u00efncidence\u00a0? Ou pr\u00e9sage d\u2019un chamboulement en cours dans le secteur\u00a0? Difficile pour le moment d\u2019avancer sans supputer\u00a0; mais le timing des deux \u00e9v\u00e9nements ne laisse pas sans questions. Du c\u00f4t\u00e9 du minist\u00e8re, qui exhume un projet laiss\u00e9 \u00e0 l\u2019abandon depuis plusieurs ann\u00e9es, c\u2019est sa r\u00e9elle volont\u00e9 qui est questionn\u00e9e. Sera-ce un \u00e9ni\u00e8me coup de bluff, un nouveau coup d\u2019\u00e9p\u00e9e dans l\u2019eau ou devrait-on s\u2019attendre cette fois-ci \u00e0 de r\u00e9elles avanc\u00e9es sur la r\u00e9forme de ce secteur\u00a0? Pour l\u2019instant, le minist\u00e8re de tutelle en est encore aux premi\u00e8res phases de son retour en scelle sur la question. Pour l\u2019occasion Abdelkader Amara, Ministre du Transport, avait convi\u00e9 le 9 f\u00e9vrier dernier cinq f\u00e9d\u00e9rations \u00e0 une journ\u00e9e d\u2019\u00e9tudes. Objectif\u00a0: pr\u00e9senter sa vision de la r\u00e9forme du secteur \u00ab\u00a0\u00e0 la lumi\u00e8re de l\u2019impl\u00e9mentation de la r\u00e9gionalisation\u00a0\u00bb. Il s\u2019agit, pour des acteurs du secteur, de remettre la r\u00e9forme du transport de voyageurs dans le circuit. Pour rappel, cette r\u00e9forme avait \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e il y a d\u00e9j\u00e0 plusieurs ann\u00e9es mais n\u2019a jamais pu aboutir ni voir le jour, bloqu\u00e9e par des corporatistes et des lobbies qui voulaient pr\u00e9server leur pr\u00e9 carr\u00e9. Pour revenir \u00e0 la charge donc, le Ministre l\u2019a ressortie et r\u00e9actualisant, probablement, la terminologie. Le projet pr\u00e9sent\u00e9 la semaine derni\u00e8re vise \u00e0 \u201cverrouiller l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la profession de transporteur routier de voyageurs via la cr\u00e9ation d\u2019un registre national des entreprises de transport routier de voyageurs, dont les conditions d\u2019inscription par les op\u00e9rateurs sont des plus objectives et ayant trait notamment aux capacit\u00e9s financi\u00e8res, techniques et professionnelles des imp\u00e9trants potentiels\u201c.<\/p>\n

Dans les termes du minist\u00e8re, cela donne ceci\u00a0: \u00able Minist\u00e8re de l\u2019Equipement, du Transport et de la Logistique\u00a0d\u00e9ploie des efforts sans pr\u00e9c\u00e9dents en vue de r\u00e9former l\u2019arsenal juridique r\u00e9glementant le secteur, de mettre \u00e0 niveau l\u2019\u00e9l\u00e9ment humain sur le plan professionnel et social et la mise \u00e0 niveau des diff\u00e9rentes prestations de transport routier et la r\u00e9vision des proc\u00e9dures y aff\u00e9rentes en vue de remplacer le r\u00e9gime d\u2019autorisation par celui de d\u00e9clarations et l\u2019adoption de cahiers de charges, ainsi que le renforcement de la coop\u00e9ration internationale bilat\u00e9rale dans le domaine du transport international par route\u00bb (Voir Encadr\u00e9). Cette r\u00e9union cens\u00e9e relancer les choses intervient aussi dans le cadre d\u2019un contrat-programme \u00e0 l\u2019horizon que le minist\u00e8re veut signer avec la profession. Mais le grand absent de cette rencontre \u00e0 laquelle participait environ 250 personnes repr\u00e9sentant les associations professionnelles du transport public de voyageurs, les d\u00e9partements minist\u00e9riels, les \u00e9lus des Chambres des Repr\u00e9sentants et des Conseillers ainsi que les responsables des \u00e9tablissements publics concern\u00e9s par le secteur a \u00e9t\u00e9 les agr\u00e9ments.<\/p>\n

L\u2019\u00e9pineuse question des agr\u00e9ments<\/strong><\/p>\n

Sujet central et sensible dans ce secteur, les axes strat\u00e9giques qu\u2019a expos\u00e9s le Ministre ont royalement fait fi de la question des agr\u00e9ments. La feuille de route n\u2019en fait pas mention. Et pourtant, c\u2019est l\u2019agr\u00e9ment qui tient le secteur presque en \u201cotage\u201c tant les rentes qu\u2019il assure \u00e0 ses b\u00e9n\u00e9ficiaires, souvent qualifi\u00e9es de \u201cprivil\u00e9gi\u00e9s\u201c, p\u00e9nalisent le m\u00e9tier. Comment expliquer la non pr\u00e9sence de sujet dans le d\u00e9bat autour de la r\u00e9forme du transport par autocar des voyageurs, si ce n\u2019est que le sujet est d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9 intouchable et que le Ministre n\u2019a pas envie de faire les frais du puissant lobby derri\u00e8re ces \u201cgrimates\u201c\u00a0?! Estim\u00e9s pour certains \u00e0 4000 et pour d\u2019autres \u00e0 11000 titres en 2011 d\u00e9j\u00e0, les agr\u00e9ments continuent de perturber le secteur en cr\u00e9ant des situations de rente. Les b\u00e9n\u00e9ficiaireslouent g\u00e9n\u00e9ralement leur s\u00e9same \u00e0 des prix exorbitants, assortis eux-m\u00eames d\u2019un pas de porte cons\u00e9quent. Cons\u00e9quence\u00a0: \u00abl\u2019h\u00e9morragie des agr\u00e9ments a entra\u00een\u00e9 la saturation de certaines lignes\u00bb<\/em>, d\u00e9plorait le pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des syndicats des transporteurs routiers du Maroc (FNSTRM) en 2011. Et ceux-ci constituent un puissant lobby qui n\u2019a pas int\u00e9r\u00eat \u00e0 ce que le secteur du transport soit mis \u00e0 niveau et qui a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 faire \u00e9chouer plusieurs pr\u00e9c\u00e9dentes tentatives de r\u00e9forme. Est-ce la raison pour laquelle que le Ministre n\u2019a pas souhait\u00e9 s\u2019attaquer \u00e0 ce gros morceau, histoire de mettre \u00e0 son propre actif ce que Salaheddine Mezouar, Pr\u00e9sident de la CGEM, qualifierait bien de \u00abmesurettes\u00bb\u00a0? Tout y converge. Mais, envisager une r\u00e9forme du secteur sans poser la question des agr\u00e9ments reviendrait tout simplement \u00e0 traiter des sympt\u00f4mes d\u2019une maladie sans s\u2019attaquer \u00e0 la maladie elle-m\u00eame. Elle ne servira pas plus que la non-r\u00e9forme. Un sursaut de volont\u00e9 politique s\u2019impose\u2026<\/p>\n

Ghazala absorbe SAT<\/strong><\/span><\/p>\n

D<\/span>\u00e9crite comme historique dans le secteur, le rachat de SAT par le groupe Ghazala porte sur la totalit\u00e9 des actions d\u00e9tenues par la famille Ghammad dans le capital de cette soci\u00e9t\u00e9 de transport cr\u00e9\u00e9e il y a plus de 70 ans. Le deal englobe aussi bien l\u2019activit\u00e9 de transport de voyageurs que la messagerie. Qu\u2019est-ce qui explique ce retrait des Ghammad du secteur\u00a0? Difficile de le savoir.<\/span><\/h6>\n
\u00c0 l\u2019inverse, le groupe Ghazala cr\u00e9\u00e9 par Mohamed Aziza il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es \u00e9tend sa voilure \u00e0 travers cette op\u00e9ration. Sa couverture du territoire passe instantan\u00e9ment \u00e0 110 points de vente et de ramassage \u00e0 travers le pays l\u00e0 o\u00f9 le leader CTM en est \u00e0 105 agences et Supratours (de l\u2019ONCF) \u00e0 60 agences. Le groupe avait renforc\u00e9 la modernisation de son parc d\u2019autocars ces derni\u00e8res ann\u00e9es, faisant de ce dernier un des plus jeunes du march\u00e9. En 2013 d\u00e9j\u00e0, le groupe introduisait les longs trajets en ouvrant la ligne Casablanca-Oujda et Casablanca-Nador, l\u2019introduction d\u2019un service de gamme sur des bus de 30 places au lieu de 44-48 places. Avec cette absorption, le groupe Ghazala compte d\u00e9sormais 5 filiales (Transport Ghazala, Ghazala Messagerie, Ghazala Tourisme, Soci\u00e9t\u00e9 des Autocars Transmaghreb et SAT Messagerie), 750 collaborateurs et un chiffre d\u2019affaires consolid\u00e9 de plus de 300 millions de dirhams.<\/span><\/h6>\n

Les axes de la r\u00e9forme du Minist\u00e8re<\/strong><\/span><\/p>\n

Le ministre Amara jette-t-il ses derni\u00e8res forces dans la bataille, \u00e0 l\u2019approche de la fin de la mandature actuelle\u00a0? En tout cas, en d\u00e9cidant de r\u00e9activer ce dossier \u00e9pineux pass\u00e9 de mandat \u00e0 mandat comme une patate chaude, il s\u2019attaque \u00e0 un secteur qui refr\u00e8ne souvent les ardeurs des plus hardis. Les 4 piliers de ce projet concernent\u00a0:<\/h6>\n
    \n
  1. \n
    Le d\u00e9veloppement de l\u2019arsenal juridique r\u00e9glementant le secteur<\/strong>,<\/span> compos\u00e9 de 4 axes: la r\u00e9vision du cadre juridique du secteur ; l\u2019amendement de certaines dispositions du code de la route; l\u2019adaptation de la tarification du transport public de voyageurs selon les changements \u00e9conomiques et sociaux; et la simplification des mesures et proc\u00e9dures administratives.<\/h6>\n<\/li>\n
  2. \n
    La mise en place d\u2019un r\u00e9f\u00e9rentiel de qualit\u00e9 de service et de s\u00e9curit\u00e9 dans le secteur<\/strong>,<\/span> compos\u00e9 de 5 axes : l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de services offerts aux passagers des autocars ; la mise \u00e0 niveau des infrastructures d\u2019accueil ; l\u2019am\u00e9lioration des conditions sociales des personnes exer\u00e7ant dans le secteur ; la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ; et l\u2019encouragement de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et le respect de l\u2019environnement ;<\/h6>\n<\/li>\n
  3. \n
    La mise \u00e0 niveau de l\u2019entreprise de transport<\/strong>,<\/span> compos\u00e9 de 4 axes : la mise \u00e0 niveau des entreprises op\u00e9rant dans le secteur du transport public de voyageurs ; le renforcement des comp\u00e9tences et professionnalisation des ressources humaines du secteur ; le renouvellement du parc des autocars; et l\u2019organisation des repr\u00e9sentativit\u00e9s professionnelles et encouragement de leur regroupement.<\/h6>\n<\/li>\n
  4. \n
    La gouvernance du secteur<\/strong>,<\/span> compos\u00e9 de 4 axes: l\u2019observatoire national du transport; la mise en place d\u2019un m\u00e9canisme national de r\u00e9gulation du secteur tenant compte de la r\u00e9gionalisation avanc\u00e9e; la modernisation et d\u00e9veloppement du syst\u00e8me et des appareils de contr\u00f4le routier; et le contr\u00f4le de la concurrence d\u00e9loyale et de la sp\u00e9culation des prix.<\/h6>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Auteur: rahal mehamed
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    Annonc\u00e9es presque simultan\u00e9ment, la feuille de route du Minist\u00e8re du Transport pour une r\u00e9forme du transport et la fusion entre les transporteurs Ghazala et SAT ont pu donner l\u2019impression qu\u2019enfin il y a du mouvement chez les transporteurs. Mais dans un secteur o\u00f9 les r\u00e9ticences et les lobbies ont compl\u00e8tement phagocyt\u00e9 les d\u00e9cideurs et ankylos\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1760,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[73,54],"tags":[],"class_list":["post-15046","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualite","category-maroc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1760"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15046\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}