{"id":15147,"date":"2019-02-18T06:20:00","date_gmt":"2019-02-18T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/voiture-de-lannee-les-7-finalistes-en-lice\/"},"modified":"2019-02-18T06:20:00","modified_gmt":"2019-02-18T11:20:00","slug":"voiture-de-lannee-les-7-finalistes-en-lice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/voiture-de-lannee-les-7-finalistes-en-lice\/","title":{"rendered":"Voiture de l\u2019ann\u00e9e: Les 7 finalistes en lice"},"content":{"rendered":"<div readability=\"34\">\n<p>La laur\u00e9ate connue en ouverture du Salon automobile de Gen\u00e8ve<\/p>\n<p>Elle sera \u00e9lue par 60 journalistes d\u2019Europe<\/p>\n<\/div>\n<div readability=\"105\">\n<p class=\"rtejustify\">L\u2019\u00e9v\u00e9nement donne le coup d\u2019envoi du Geneva International Motorshow. L\u2019\u00e9lection de la voiture de l\u2019ann\u00e9e \u00abCar of the year\u00bb intervient depuis plus de 50 ans maintenant, la veille de l\u2019ouverture du salon automobile de Gen\u00e8ve. Le moins que l\u2019on puisse dire cette ann\u00e9e, c\u2019est que le plateau est assez relev\u00e9. Pas moins de 60 journalistes automobiles provenant de 22 pays d\u2019Europe se r\u00e9uniront, le 4 mars prochain, pour \u00e9lire la prochaine voiture de l\u2019ann\u00e9e. Le choix ne sera pas ais\u00e9 pour un jury constitu\u00e9 d\u2019experts fran\u00e7ais, anglais, allemand et m\u00eame norv\u00e9gien.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">Les 7 finalistes sont d\u00e9sormais connus. Il s\u2019agit de Peugeot 508, Alpine A110 et Citro\u00ebn C5 Aircross. Il y a \u00e9galement la Mercedes Classe A, le Jaguar I-Pace, le Kia Ceed et la Ford Focus. Mis \u00e0 part la Mercedes Classe A (lanc\u00e9e fin 2018) ou la Peugeot 508 (en cours de lancement), aucun de ces mod\u00e8les n\u2019est encore disponible sur le march\u00e9 marocain.<br \/>Dans ce\u00a0 palmar\u00e8s cr\u00e9\u00e9 en 1964, les marques fran\u00e7aises sont assez pris\u00e9es puisque 16 mod\u00e8les y ont \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9s. M\u00eame si les allemandes et les italiennes ont toujours \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9es de succ\u00e8s, d\u00e8s le d\u00e9part. Depuis sa cr\u00e9ation, une cinquantaine de constructeurs y ont \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9s repr\u00e9sentant de nombreuses nationalit\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Citro\u00ebn C5 Aicross<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/citroen_c5_aicross_5_054.jpg\" width=\"227\" height=\"153\" alt=\"citroen_c5_aicross_5_054.jpg\" title=\"citroen_c5_aicross_5_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">Le SUV 7 places de Citro\u00ebn qui a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la presse internationale \u00e0 Marrakech d\u00e9but d\u00e9cembre 2018 joue la carte du confort. Il se revendique comme le plus confortable et modulable de son segment. Il est \u00e9quip\u00e9 du programme Citro\u00ebn Advanced Comfort qui introduit deux innovations majeures: les suspensions Citro\u00ebn avec but\u00e9es hydrauliques progressives et les si\u00e8ges Advanced Comfort. C5 Aircross dispose par ailleurs de 20 technologies d\u2019aides \u00e0 la conduite comme le Highway Driver Assist, dispositif de conduite autonome de niveau 2, ainsi que de 6 technologies de connectivit\u00e9 avanc\u00e9e.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Peugeot 508<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/peugeot_508_1_054.jpg\" width=\"227\" height=\"126\" alt=\"peugeot_508_1_054.jpg\" title=\"peugeot_508_1_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">La nouvelle Peugeot 508 est depuis hier disponible \u00e0 la commercialisation au Maroc. Ses qualit\u00e9s sont nombreuses: design agressif et s\u00e9ducteur, une conduite agr\u00e9able avec une direction pr\u00e9cise, un ch\u00e2ssis \u00e9quilibr\u00e9, une suspension agr\u00e9able et une finition de haute facture. Elle incarne r\u00e9solument la nouvelle identit\u00e9 visuelle de Peugeot et marque son grand retour dans le haut de gamme.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Mercedes Classe A<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/mercedes_classe_a_2_054.jpg\" width=\"227\" height=\"104\" alt=\"mercedes_classe_a_2_054.jpg\" title=\"mercedes_classe_a_2_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">La 4e g\u00e9n\u00e9ration de la Mercedes Classe A est ce que l\u2019on appelle un v\u00e9ritable full model change. Le v\u00e9hicule a totalement \u00e9volu\u00e9. Il emprunte la nouvelle identit\u00e9 visuelle de la marque incarn\u00e9e par la CLS. Ses points forts: beau design ext\u00e9rieur plus sportif et plus dynamique, gros travail sur la qualit\u00e9 per\u00e7ue avec l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux nobles, un niveau de connectivit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9 dans le segment avec un syst\u00e8me multim\u00e9dia intuitif et de nouvelles motorisations efficientes.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Jaguar I-Pace<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/jaguar_i-pace_3_054.jpg\" width=\"227\" height=\"144\" alt=\"jaguar_i-pace_3_054.jpg\" title=\"jaguar_i-pace_3_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">Le v\u00e9hicule full electric de Jaguar n\u2019a toujours pas fait son apparition au Maroc. Il est long de 4,68 m\u00e8tres et compos\u00e9 d\u2019une structure \u00e0 94% d\u2019aluminium. Elle englobe des batteries Lithium-Ion de 600 kg, dans le plancher, et deux moteurs \u00e9lectriques synchrones \u00e0 aimant permanent, de 78 kg et 200 ch chacun. C\u2019est un v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues motrices qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 480 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Alpine A110<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/alpine_a110_4_054.jpg\" width=\"227\" height=\"133\" alt=\"alpine_a110_4_054.jpg\" title=\"alpine_a110_4_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">La Alpine A110 est la fid\u00e8le incarnation de l\u2019esprit de la c\u00e9l\u00e8bre berlinette. C\u2019est une sportive dont le poids a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit pour procurer plus de sensation.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\">\u00a0<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Kia Ceed<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/kia_ceed_8_054.jpg\" width=\"227\" height=\"118\" alt=\"kia_ceed_8_054.jpg\" title=\"kia_ceed_8_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">La Kia Ceed s\u2019affirme avec une silhouette athl\u00e9tique et des lignes dynamiques, d\u00e9velopp\u00e9es dans le centre de design europ\u00e9en de Kia \u00e0 Francfort. Ce qui consacre r\u00e9solument son aspect sportif. Sa gamme de motorisations est compos\u00e9e de puissants blocs essence et de blocs Diesel \u00e9co-\u00e9nerg\u00e9tiques d\u00e9veloppant de 115 \u00e0 140 ch. Tous conformes \u00e0 la norme antipollution Euro 6d TEMP. Kia Ceed est \u00e9galement connect\u00e9e avec services fournis par TomTom LIVE. L\u2019acc\u00e8s se fait via l\u2019\u00e9cran tactile 8 qui fournit des informations sur les stations-service, les stationnements, les zones \u00e0 risque, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques&#8230; Le syst\u00e8me de navigation embarqu\u00e9 est assorti de 7 ans de mise \u00e0 jour cartographique et des services LIVE.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><strong>\u2022 Ford Focus<\/strong><\/p>\n<div class=\"dnd-atom-wrapper type-image context-sdl_editor_representation atom-align-right\" contenteditable=\"false\">\n<div class=\"dnd-drop-wrapper image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" typeof=\"foaf:Image\" class=\"img-responsive\" src=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/sites\/default\/files\/eco7\/public\/thumbnails\/image\/ford_focus_7_054.jpg\" width=\"227\" height=\"151\" alt=\"ford_focus_7_054.jpg\" title=\"ford_focus_7_054.jpg\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"rtejustify\">Toujours pas disponible au Maroc, la nouvelle Ford Focus est technologique. Cette berline bard\u00e9e d&rsquo;aides \u00e0 la conduite avec notamment le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le syst\u00e8me Stop &#038; Start, le syst\u00e8me d&rsquo;aide au maintien dans la voie et l&rsquo;aide active au stationnement Active Park Assist 2. Elle est \u00e9galement dot\u00e9e d\u2019\u00e9quipements \u00e9volu\u00e9s tels que la technologie Ford Co-Pilot360. Focus est aussi connect\u00e9e avec son syst\u00e8me FordPass Connect qui regorge de fonctionnalit\u00e9s comme le Live Traffic, un point d&rsquo;acc\u00e8s WiFi et eCall.<\/p>\n<p class=\"rtejustify\"><em>Moulay Ahmed BELGHITI<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p>Auteur: hlafriqi<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.leconomiste.com\/article\/1040900-voiture-de-l-annee-les-7-finalistes-en-lice\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La laur\u00e9ate connue en ouverture du Salon automobile de Gen\u00e8ve Elle sera \u00e9lue par 60 journalistes d\u2019Europe L\u2019\u00e9v\u00e9nement donne le coup d\u2019envoi du Geneva International Motorshow. L\u2019\u00e9lection de la voiture de l\u2019ann\u00e9e \u00abCar of the year\u00bb intervient depuis plus de 50 ans maintenant, la veille de l\u2019ouverture du salon automobile de Gen\u00e8ve. 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