{"id":152459,"date":"2022-07-13T14:00:00","date_gmt":"2022-07-13T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/les-recommandations-du-conseil\/"},"modified":"2022-07-13T14:00:00","modified_gmt":"2022-07-13T18:00:00","slug":"les-recommandations-du-conseil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/les-recommandations-du-conseil\/","title":{"rendered":"Les recommandations du Conseil"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>Voici les recommandations contenues dans l\u2019avis du Conseil de la concurrence portant sur l\u2019analyse du fonctionnement concurrentiel du march\u00e9 de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport public urbain et interurbain par autobus: \u00a0 \u2022 Mode de r\u00e9gulation de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport public urbain et interurbain par autobus: Revoir le statut et le cadre juridique r\u00e9gissant les soci\u00e9t\u00e9s de d\u00e9veloppement local (SDL) en vue de professionnaliser ces entit\u00e9s et leur donner les moyens juridiques et mat\u00e9riels pour jouer pleinement leur r\u00f4le de r\u00e9gulateur de ce march\u00e9.\u2022 R\u00e9gionaliser la Strat\u00e9gie Nationale de la Mobilit\u00e9 Urbaine et accorder plus de pouvoirs aux autorit\u00e9s d\u00e9l\u00e9gantes dans la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport public urbain et interurbain en termes de planification, de contr\u00f4le et de financement.\u2022 \u00c9tablir une grille d\u2019\u00e9valuation actualis\u00e9e des offres, bas\u00e9e sur des crit\u00e8res objectifs focalis\u00e9s davantage sur le business plan des soumissionnaires au lieu de la grille d\u2019\u00e9valuation not\u00e9e essentiellement sur les tarifs qui ne seraient plus les seuls \u00e9l\u00e9ments de comp\u00e9tition. \u2022 Changer la nature des contrats de gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e, en passant de contrats \u00e0 logique de \u00ab\u00a0flux financiers\u00a0\u00bb \u00e0 des contrats orient\u00e9s objectifs (qualit\u00e9 de service, taux couverture du territoire, etc.), o\u00f9 un score de qualit\u00e9 des services des op\u00e9rateurs est inclus comme crit\u00e8re d\u2019attribution de l\u2019appel d\u2019offres. \u2022 Introduire et attribuer un scoring significatif \u00e0 l\u2019expertise et l\u2019exp\u00e9rience cumul\u00e9es des managers comme crit\u00e8res de s\u00e9lection des candidats aux appels \u00e0 la concurrence des march\u00e9s de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport public urbain et interurbain par autobus et ce, pour valoriser l\u2019entreprenariat national dans le secteur.\u2022 Pr\u00e9ciser au pr\u00e9alable \u00e0 tout appel \u00e0 la concurrence le degr\u00e9 de partage des risques industriels et commerciaux, et du co\u00fbt de l\u2019investissement global entre le d\u00e9l\u00e9gant et le d\u00e9l\u00e9gataire.\u2022 Pr\u00e9voir un sch\u00e9ma clair et connu \u00e0 l\u2019avance par l\u2019ensemble des soumissionnaires des subventions qui seront octroy\u00e9es lors de l\u2019exploitation des contrats et ce, pour pouvoir cr\u00e9er une dynamique concurrentielle entre les op\u00e9rateurs afin de limiter la part de la subvention.<\/strong><\/p>\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>\u2022 Pr\u00e9server les m\u00e9canismes de maintien de l\u2019\u00e9quilibre financier du contrat de gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e, en tenant compte des imp\u00e9ratifs de service public et de la juste r\u00e9mun\u00e9ration du d\u00e9l\u00e9gataire. \u2022 Revoir et pr\u00e9ciser les conditions de revoyeur des contrats de gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e quinquennal en y introduisant l\u2019obligation d\u2019une \u00e9valuation de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e par une consultation publique des usagers. \u2022 Veiller \u00e0 ce que les tarifs restent accessibles pour tous les citoyens et ce, \u00e0 travers la maitrise des co\u00fbts d\u2019investissement et d\u2019exploitation, ainsi que l\u2019encadrement des marges g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e. \u2022 Pr\u00e9voir dans les contrats de gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport urbain et interurbain par autobus un syst\u00e8me de calcul des subventions bas\u00e9 sur le principe \u00ab\u00a0malus-bonus\u00a0\u00bb li\u00e9 \u00e0 des objectifs de performance et de qualit\u00e9 du service public pr\u00e9d\u00e9finis, tout en veillant \u00e0 communiquer ce mode de calcul \u00e0 l\u2019avance aux op\u00e9rateurs.\u2022 Les autorit\u00e9s d\u00e9l\u00e9gantes doivent revoir les conditions d\u2019acc\u00e8s \u00e0 ce march\u00e9, dans le sens d\u2019un assouplissement des conditions qui permettra une comp\u00e9tition plus anim\u00e9e du march\u00e9 et l\u2019acc\u00e8s d\u2019un plus grand nombre de concurrents garant d\u2019un service de transport urbain de meilleur qualit\u00e9 et \u00e0 un prix accessible, en adoptant un calendrier \u00e9chelonn\u00e9 des appels \u00e0 la concurrence, pour renforcer la dynamique concurrentielle sur ces march\u00e9s et augmenter la pression concurrentielle sur les prix.Mesures d\u2019accompagnement:<\/strong><\/p>\n<p class=\"has-black-color has-text-color\"><strong>\u00a0\u2022 L\u2019impl\u00e9mentation syst\u00e9matique dans les contrats de la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du transport urbain et interurbain par autobus du principe de transparence et de libert\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information par les acteurs du march\u00e9. \u2022 L\u2019ouverture d\u2019un d\u00e9bat public sur une \u00e9ventuelle r\u00e9forme d\u2019envergure du mode de r\u00e9gulation au niveau de l\u2019\u00c9tat et en collaboration avec les autorit\u00e9s locales, en vue d\u2019amender la loi organique relative aux collectivit\u00e9s territoriales, pour mieux d\u00e9finir le r\u00f4le et les comp\u00e9tences des SDL d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la gestion du transport public urbain.\u2022 La mise en place et le d\u00e9veloppement des m\u00e9canismes pour accro\u00eetre la dynamique concurrentielle entre les diff\u00e9rents acteurs du march\u00e9 des services du transport public urbain et interurbain par autobus par l\u2019adoption d\u2019un cadre contractuel qui clarifie les objectifs et les responsabilit\u00e9s entre les diff\u00e9rents intervenants.\u2022 Pr\u00e9voir dans les futurs contrats entre les autorit\u00e9s d\u00e9l\u00e9gantes et les op\u00e9rateurs priv\u00e9s des clauses qui permettent \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d\u00e9l\u00e9gataire, comme pr\u00e9vu dans l\u2019article 25 de la loi n\u00b054.05 relative \u00e0 la gestion d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e des services publics, d\u2019investir \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, dans le but d\u2019acqu\u00e9rir de l\u2019expertise technique dans ce march\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale.\u2022 Pr\u00e9voir un cadre juridique ad\u00e9quat en vue d\u2019int\u00e9grer l\u2019intermodalit\u00e9 entre les diff\u00e9rents mode de transport public en commun (bus-tramways..), et promouvoir la multi modalit\u00e9 et l\u2019int\u00e9gration tarifaire entre les diff\u00e9rents modes de transport.\u2022 Pr\u00e9voir dans les clauses des contrats que l\u2019entreprise d\u00e9l\u00e9gataire peut soumissionner aux appels d\u2019offres internationaux en tant qu\u2019entit\u00e9 ind\u00e9pendante disposant de ses propres r\u00e9f\u00e9rences techniques et financi\u00e8res.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019article <a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/albayane.press.ma\/les-recommandations-du-conseil.html\">Les recommandations du Conseil<\/a> est apparu en premier sur <a rel=\"nofollow\" href=\"http:\/\/albayane.press.ma\/\">ALBAYANE<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<p>Auteur: M&rsquo;hammed rahal<br \/>\n<a href=\"http:\/\/albayane.press.ma\/les-recommandations-du-conseil.html\">Cliquez ici pour lire l&rsquo;article depuis sa source.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Voici les recommandations contenues dans l\u2019avis 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