{"id":15372,"date":"2019-02-19T05:15:00","date_gmt":"2019-02-19T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/echec-de-la-fusion-alstom-siemens-une-occasion-manquee-mais-pas-la-fin-de-lhistoire\/"},"modified":"2019-02-19T05:15:00","modified_gmt":"2019-02-19T10:15:00","slug":"echec-de-la-fusion-alstom-siemens-une-occasion-manquee-mais-pas-la-fin-de-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/echec-de-la-fusion-alstom-siemens-une-occasion-manquee-mais-pas-la-fin-de-lhistoire\/","title":{"rendered":"Echec de la fusion Alstom-Siemens: \u00abUne occasion manqu\u00e9e mais pas la fin de l\u2019histoire\u2026\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Des r\u00e9flexions \u00e0 mener au niveau du droit \u00e0 la concurrence en Europe<\/p>\n

Rien n\u2019interdit de regarder des opportunit\u00e9s si elles se pr\u00e9sentent<\/p>\n<\/div>\n

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\"nourddine_rhalmi_055.jpg\"<\/div>\n
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Nourddine Rhalmi: \u00abNous expliquerons notre nouvelle feuille de route et les implications locales dans les mois qui viennent\u2026\u00bb (Ph. \u00a9Alstom)<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Quelques semaines apr\u00e8s le rejet par Bruxelles de la fusion entre Alstom et Siemens, le d\u00e9bat s\u2019est accentu\u00e9 entre partisans de la cr\u00e9ation de g\u00e9ants europ\u00e9ens pour contrer la concurrence chinoise et d\u00e9fenseurs du syst\u00e8me actuel. Le ministre fran\u00e7ais de l’Economie Bruno Le Maire, est d’ailleurs parti en croisade pour obtenir une vaste r\u00e9forme du droit europ\u00e9en des fusions.<\/p>\n

L\u2019une de ses propositions est de mettre en place un droit d’\u00e9vocation qui permettrait au Conseil (repr\u00e9sentant les 28 Etats membres de l’UE) de remettre en cause une d\u00e9cision de la Commission europ\u00e9enne en mati\u00e8re de concurrence, une sorte de droit d’appel.<\/p>\n

Sur la liste des suggestions figurent aussi la possibilit\u00e9, pour faciliter le feu vert de la Commission \u00e0 une fusion, de demander aux entreprises de sugg\u00e9rer plus tard, si n\u00e9cessaire, des concessions suppl\u00e9mentaires. Ou encore de prendre comme march\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence le monde et pas simplement le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

Nourddine Rhalmi, directeur g\u00e9n\u00e9ral Alstom Maroc revient dans cet entretien sur les cons\u00e9quences du rejet de la fusion ainsi que les prochaines \u00e9tapes.<\/p>\n

– L\u2019Economiste: Quelles le\u00e7ons retenir de cette d\u00e9cision?
– Nourddine Rhalmi:<\/strong> Le veto de la commission europ\u00e9enne nous oblige \u00e0 mettre fin \u00e0 notre projet. C\u2019est une occasion manqu\u00e9e mais ce n\u2019est pas la fin de l\u2019histoire. Il y a aura bien s\u00fbr des r\u00e9flexions \u00e0 mener au niveau du droit \u00e0 la concurrence en Europe pour prendre en compte les nouvelles dynamiques de march\u00e9. Concernant Alstom, notre groupe est en pleine forme et a les moyens de ses ambitions. Nous avons les moyens de nourrir une croissance organique forte et nous avons vocation \u00e0 \u00eatre un consolidateur plut\u00f4t qu\u2019un consolid\u00e9.<\/p>\n

– Les critiques fusent. Paris et Berlin d\u00e9noncent aussi le rejet de cette fusion. Comptez-vous former un recours juridique?<\/strong>
\u00a0– Nous attendons d\u2019examiner la motivation de cette d\u00e9cision avant de nous prononcer.<\/p>\n

– Avec l’\u00e9volution du march\u00e9 et la concurrence chinoise, envisagez-vous d’autres projets \u00e0 l\u2019avenir?<\/strong>
– Il est trop t\u00f4t pour envisager d\u2019autres projets. Toute consolidation \u00e0 venir en Europe, et dans le ferroviaire va \u00eatre examin\u00e9e \u00e0 la lumi\u00e8re de notre cas, et l\u2019analyse du march\u00e9 faite par la Commission europ\u00e9enne sera une base.<\/p>\n

– Faut-il encourager une autre op\u00e9ration de concentration notamment franco-fran\u00e7aise?<\/strong>
\u00a0– Ce n\u2019est pas notre priorit\u00e9 aujourd\u2019hui. Cela \u00e9tant, nous ne nous interdisons pas de regarder des opportunit\u00e9s si elles se pr\u00e9sentent.<\/p>\n

– Vous restez convaincu que les r\u00e8gles de la concurrence en Europe doivent \u00eatre assouplies. Quel message souhaitez-vous adresser \u00e0 Bruxelles?<\/strong>
– En tant que repr\u00e9sentant au Maroc d\u2019une grande entreprise fran\u00e7aise et europ\u00e9enne, il me para\u00eet essentiel que l\u2019Europe se dote de grands acteurs pour se pr\u00e9parer \u00e0 contrer des concurrents de taille mondiale dont on a vu le d\u00e9veloppement impressionnant ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019Europe doit se donner les moyens de pouvoir se battre dans chacun des secteurs strat\u00e9giques. Cela est encore plus vrai dans la mobilit\u00e9 qui est l\u2019un de nos domaines d\u2019excellence.<\/p>\n

– Pourquoi un nouveau plan strat\u00e9gique chez Alstom?<\/strong>
– Gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie 2020 r\u00e9ussie qui a d\u00e9livr\u00e9 des r\u00e9sultats avant l\u2019objectif, Alstom reste tr\u00e8s bien positionn\u00e9e pour offrir \u00e0 ses clients et aux passagers des solutions de mobilit\u00e9 innovantes, comp\u00e9titives et propres. Notre groupe est donc en pleine forme et a les moyens de ses ambitions. Il nous faut donc \u00e9tablir une nouvelle feuille de route strat\u00e9gique, avec comme objectif constant de remporter des commandes et de satisfaire nos clients. Aujourd\u2019hui notre carnet de commandes est en effet plein, et notre priorit\u00e9 est donc de livrer nos clients.<\/p>\n

– Comment en profiterait le march\u00e9 marocain?<\/strong>
– Nous allons continuer \u00e0 \u00eatre pr\u00e9sents au Maroc et \u00e0 livrer des produits de qualit\u00e9. Nous expliquerons notre nouvelle feuille de route et les implications locales dans les mois qui viennent.<\/p>\n

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Parcours<\/span><\/strong><\/p>\n

Nourddine Rhalmi est directeur g\u00e9n\u00e9ral Alstom Maroc depuis le 1er septembre 2018. Rhalmi est ing\u00e9nieur en \u00e9lectrom\u00e9canique. Il a d\u00e9but\u00e9 sa carri\u00e8re chez Bombardier o\u00f9 il a occup\u00e9 diff\u00e9rents postes op\u00e9rationnels, \u00e0 ses d\u00e9buts \u00e0 New York il a pris la responsabilit\u00e9 des tests et la mise en service commercial de m\u00e9tro aux Etats-Unis, Project directeur pour le d\u00e9ploiement de SAP pour BT et directeur des op\u00e9rations \u00e0 Crespin entre autres. Il a int\u00e9gr\u00e9 Alstom en 2009, en tant que directeur exploitation et garantie pour la Chine, et \u00e0 partir de 2010, Nourddine Rhalmi a occup\u00e9 le poste de directeur qualit\u00e9 s\u00e9curit\u00e9 fiabilit\u00e9 croissance et garantie en France. En 2012, il prend le poste de directeur de projets pour le m\u00e9tro de Singapour, puis directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Alstom Egypte en 2016.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Propos recueillis par Fatim-Zahra TOHRY<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Auteur: hlafriqi
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