{"id":16194,"date":"2019-02-21T16:50:06","date_gmt":"2019-02-21T21:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cote-divoire-rehabilitation-du-canal-de-vridi-hausse-du-trafic-maritime-attendue\/"},"modified":"2019-02-21T16:50:06","modified_gmt":"2019-02-21T21:50:06","slug":"cote-divoire-rehabilitation-du-canal-de-vridi-hausse-du-trafic-maritime-attendue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/cote-divoire-rehabilitation-du-canal-de-vridi-hausse-du-trafic-maritime-attendue\/","title":{"rendered":"C\u00f4te d\u2019Ivoire: r\u00e9habilitation du canal de vridi, hausse du trafic maritime attendue"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 21.02.2019 \u00e0 22h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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Le Premier ministre ivoirien a inaugur\u00e9 jeudi \u00e0 Abidjan la nouvelle passe d\u2019entr\u00e9e du canal de Vridi, o\u00f9 transite 90% des \u00e9changes ext\u00e9rieurs de la C\u00f4te d\u2019Ivoire, r\u00e9habilit\u00e9e par les Chinois 68 ans apr\u00e8s sa construction par les Fran\u00e7ais.<\/p>\n

La nouvelle infrastructure vise \u00e0 relancer le trafic de transbordement, en baisse, en accueillant de grands navires.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le redimensionnement du canal de Vridi (qui m\u00e8ne de la mer au port d\u2019Abidjan) constitue pour le gouvernement un pr\u00e9cieux instrument de d\u00e9veloppement, \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e\u00a0\u00bb, a affirm\u00e9 le Premier ministre, Amadou Gon Coulibaly.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le port d\u2019Abidjan va donc tr\u00e8s bien mais a cependant besoin de se moderniser et se mettre \u00e0 niveau pour faire face \u00e0 la probl\u00e9matique de l\u2019accueil des grands navires qui, aujourd\u2019hui, fr\u00e9quentent des ports de la sous-r\u00e9gion (Afrique de l\u2019ouest, NDLR) et ne peuvent \u00eatre accueillis au port d\u2019Abidjan\u00a0\u00bb a-t-il expliqu\u00e9.<\/p>\n

Inaugur\u00e9 le 5 f\u00e9vrier 1951 par l\u2019ex-pr\u00e9sident fran\u00e7ais, Fran\u00e7ois Mitterrand, alors ministre en charge des territoires d\u2019outre-mer, les travaux de modernisation du canal ont \u00e9t\u00e9 assur\u00e9s par la soci\u00e9t\u00e9 chinoise China Harbour Engineering Company (CHEC) pour un co\u00fbt de 255 millions de dollars, soit 150 milliards de FCFA.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La mise en service du canal de Vridi, \u00e9largi et approfondi, permettra de consolider la position de hub portuaire sur la c\u00f4te africaine (\u2026) et renforcer le r\u00f4le de locomotive de la C\u00f4te d\u2019Ivoire dans le d\u00e9veloppement \u00e9conomique de la sous-r\u00e9gion\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 l\u2019ambassadeur de Chine \u00e0 Abidjan, Weibin Tang.<\/p>\n

D\u00e9but\u00e9s en 2015, les travaux ont permis d\u2019\u00e9largir le canal de 200 \u00e0 350 m\u00e8tres et de l\u2019approfondir de 14 \u00e0 22 m\u00e8tres, permettant ainsi le passage des navires sans limitation de longueur, contre 250 m maximum auparavant.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Ainsi des navires transportant 10.000 conteneurs pourront fr\u00e9quenter notre port contre 3.500 conteneurs anciennement\u00a0\u00bb s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral du port d\u2019Abidjan, Hien Si\u00e9, promettant d\u2019en faire un \u00ab\u00a0hub port sur la fa\u00e7ade atlantique de l\u2019Afrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

M. Si\u00e9 \u00e9galement annonc\u00e9 une augmentation de 7,2% du trafic marchandises en 2018 pour atteindre plus de 24 millions de tonnes.<\/p>\n

Le trafic vers les pays de l\u2019hinterland d\u00e9pourvus de fa\u00e7ade maritime (Burkina Faso, Mali, Niger..) et dont les marchandises transitent par le port autonome d\u2019Abidjan (PAA) a connu de son c\u00f4t\u00e9 une \u00ab\u00a0baisse importante, li\u00e9e aux \u00e9conomies de ces pays\u00a0\u00bb en 2018, alors que le trafic avait progress\u00e9 de 3% en 2017.<\/p>\n

Un deuxi\u00e8me terminal capable d\u2019accueillir les plus grands porte-conteneurs, pour un co\u00fbt global de 1.000 milliards de francs CFA (1,52 milliard d\u2019euros), est en construction.<\/p>\n

La Banque mondiale avait appel\u00e9 les autorit\u00e9s ivoiriennes \u00e0 investir pour \u00ab\u00a0abaisser les co\u00fbts de transport\u00a0\u00bb, soulignant le besoin d\u2019am\u00e9liorer la performance des ports ivoiriens.<\/p>\n

Compar\u00e9 au Ghana, le co\u00fbt d\u2019un conteneur transitant par le port d\u2019Abidjan est 59% plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l\u2019export et 44% plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 l\u2019import, pointait du doigt la Banque mondiale, qui estimait que le port souffrait d\u2019un \u00ab\u00a0manque de concurrence dans l\u2019exploitation de ses terminaux\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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