{"id":17429,"date":"2019-02-25T13:50:04","date_gmt":"2019-02-25T18:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/disparition-de-sala-lavion-netait-pas-autorise-pour-des-vols-commerciaux\/"},"modified":"2019-02-25T13:50:04","modified_gmt":"2019-02-25T18:50:04","slug":"disparition-de-sala-lavion-netait-pas-autorise-pour-des-vols-commerciaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/disparition-de-sala-lavion-netait-pas-autorise-pour-des-vols-commerciaux\/","title":{"rendered":"Disparition de Sala: l\u2019avion n\u2019\u00e9tait pas autoris\u00e9 pour des vols commerciaux"},"content":{"rendered":"
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Publi\u00e9 le 25.02.2019 \u00e0 19h50 par AFP<\/p>\n<\/div>\n

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Le bureau d\u2019enqu\u00eate britannique sur les accidents a\u00e9riens (AAIB) a \u00e9tabli lundi que l\u2019avion qui transportait Emiliano Sala et s\u2019\u00e9tait ab\u00eem\u00e9 dans la Manche le 21 janvier, entra\u00eenant la mort du footballeur argentin, n\u2019\u00e9tait pas autoris\u00e9 \u00e0 op\u00e9rer des vols commerciaux.<\/p>\n

L\u2019appareil, enregistr\u00e9 aux Etats-Unis, \u00ab\u00a0ne pouvait pas \u00eatre utilis\u00e9 pour des vols commerciaux sans l\u2019autorisation du FAA et du CAA\u00a0\u00bb, les autorit\u00e9s de r\u00e9gulation de l\u2019aviation civile aux Etats-Unis et au Royaume-Uni respectivement, \u00e9crivent les enqu\u00eateurs dans leur rapport interm\u00e9diaire. \u00ab\u00a0Aucune preuve ne montre qu\u2019une telle autorisation ait \u00e9t\u00e9 r\u00e9clam\u00e9e ou accord\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La base sur laquelle le passager (Emiliano Sala) \u00e9tait transport\u00e9 n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie\u00a0\u00bb, ajoutent-ils. Ils pr\u00e9cisent que David Ibbotson, le pilote, avait d\u00e9j\u00e0 transport\u00e9 d\u2019autres passagers sur la base d\u2019un \u00ab\u00a0partage des co\u00fbts\u00a0\u00bb, autoris\u00e9e par la r\u00e8glementation.<\/p>\n

Dans ce cas, la r\u00e8glementation am\u00e9ricaine impose que le pilote \u00ab\u00a0ne paie pas moins\u00a0\u00bb que la part des d\u00e9penses \u00e9tablie \u00ab\u00a0au pro rata\u00a0\u00bb du nombre de personnes \u00e0 bord, soit en l\u2019occurrence au moins la moiti\u00e9 des frais occasionn\u00e9s par le vol.<\/p>\n

\u2013 \u00ab\u00a0Objectif commun\u00a0\u00bb \u2013<\/p>\n

Dans tous les cas, l\u2019AAIB rappelle que le pilote et le passager devaient partager un \u00ab\u00a0objectif commun\u00a0\u00bb pour le vol. \u00ab\u00a0Le vol ne doit pas \u00eatre fait dans le seul but de transporter le passager\u00a0\u00bb, affirment-ils.<\/p>\n

L\u2019interm\u00e9diaire britannique Willie McKay avait indiqu\u00e9 le 19 f\u00e9vrier au journal The Times que le vol avait \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 par son fils Mark.<\/p>\n

Willie McKay avait \u00e9galement rendu publics des messages \u00e9chang\u00e9s par son autre fils (Jack) avec Emiliano Sala. \u00ab\u00a0Comme ces messages l\u2019ont montr\u00e9, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 \u00e0 Emiliano de payer son vol\u00a0\u00bb, avait affirm\u00e9 Willie McKay, sous entendant que le vol \u00e9tait priv\u00e9 et non commercial.<\/p>\n

Enfin, les enqu\u00eateurs soulignent que David Ibbotson disposait d\u2019une licence de pilote \u00e9tablie par l\u2019Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne. Une telle licence ne contient pas forc\u00e9ment une autorisation pour voler de nuit mais l\u2019AAIB n\u2019est pas en mesure d\u2019affirmer si David Ibbotson disposait ou non de cette autorisation.<\/p>\n

L\u2019avion avait d\u00e9coll\u00e9 de Nantes \u00e0 19h15.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On estime que la licence et le registre du pilote ont \u00e9t\u00e9 perdus avec l\u2019avion\u00a0\u00bb, \u00e9crivent les enqu\u00eateurs. L\u2019appareil, qui a \u00e9t\u00e9 localis\u00e9, n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, et repose toujours dans la Manche par plus de 67 m\u00e8tres de fond.<\/p>\n

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Les vid\u00e9os prises par un robot au fond de la mer montrent l\u2019avion \u00ab\u00a0lourdement endommag\u00e9\u00a0\u00bb, en trois parties \u00ab\u00a0maintenues ensemble par des c\u00e2bles \u00e9lectriques et des c\u00e2bles de contr\u00f4le\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u2013 \u00ab\u00a0Vol \u00e0 vue\u00a0\u00bb \u2013<\/p>\n

Juste avant l\u2019accident, \u00e0 20h02 et 20h12, le pilote a sollicit\u00e9 et obtenu \u00e0 deux reprises aupr\u00e8s des contr\u00f4leurs a\u00e9riens la permission d\u2019entamer une descente pour diminuer l\u2019altitude du vol, afin de se maintenir dans des conditions de \u00ab\u00a0vol \u00e0 vue\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le r\u00e9gime de vol \u00e0 vue implique des minimas en termes de visibilit\u00e9 et de distance aux nuages plus important que le r\u00e9gime de \u00ab\u00a0vol aux instruments\u00a0\u00bb, mais pr\u00e9sente un niveau d\u2019exigence moins \u00e9lev\u00e9 en termes de qualification du pilote et d\u2019\u00e9quipement de l\u2019appareil.<\/p>\n

A 20h02, l\u2019avion est pass\u00e9 d\u2019une altitude de 5500 pieds \u00e0 5000 pieds (de 1676 m \u00e0 1524 m). Peu apr\u00e8s 20h13, l\u2019avion a entam\u00e9 une nouvelle man\u0153uvre de descente, en plusieurs temps. Il est ainsi pass\u00e9 de 4400 pieds \u00e0 20h15 \u00e0 3900 pieds \u00e0 20h16 et 12 secondes, puis \u00e0 2300 pieds \u00e0 20h16 et 34 secondes, soit les derni\u00e8res donn\u00e9es enregistr\u00e9es par les radars et jug\u00e9es \u00ab\u00a0valables\u00a0\u00bb par l\u2019AAIB.<\/p>\n

Selon les donn\u00e9es du Met Office, le service public britannique de pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques, \u00ab\u00a0l\u2019altitude de gel se situait entre 3000 et 4000 pieds (914 et 1220 m) au-dessus du niveau de la mer\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise l\u2019AAIB.<\/p>\n

Les donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques montrent aussi, \u00e0 20h15, \u00ab\u00a0une bande d\u2019averses, parfois fortes, traversant la zone de vol\u00a0\u00bb, soulignent les enqu\u00eateurs, sans en tirer de conclusion.<\/p>\n

L\u2019avion ne disposait pas de bo\u00eetes noires, comme le lui permettait la r\u00e8glementation.<\/p>\n

Le corps d\u2019Emiliano Sala avait \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 \u00e0 bord de l\u2019\u00e9pave de l\u2019avion et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 7 f\u00e9vrier. David Ibbotson, lui, demeure disparu.<\/p>\n<\/div>\n

Auteur: AFP
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