{"id":184112,"date":"2026-04-06T04:00:00","date_gmt":"2026-04-06T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/analyse-recuperation-en-iran-il-faut-sauver-le-pilote-ryan\/"},"modified":"2026-04-06T04:00:00","modified_gmt":"2026-04-06T08:00:00","slug":"analyse-recuperation-en-iran-il-faut-sauver-le-pilote-ryan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/analyse-recuperation-en-iran-il-faut-sauver-le-pilote-ryan\/","title":{"rendered":"Analyse – R\u00e9cup\u00e9ration en Iran: \u00abIl faut sauver le pilote Ryan\u00bb"},"content":{"rendered":"

Par le Colonel-Major (Retrait\u00e9) Mohamed Ghazi Essaied –<\/strong><\/em><\/span><\/span> Une v\u00e9ritable course contre la montre remplie de tension et d\u2019incertitude s\u2019est engag\u00e9e durant quelques jours entre l\u2019Iran et les USA pour retrouver un pilote au grade de Colonel d\u2019un avion F-15E. L\u2019enjeu est hautement strat\u00e9gique. Pour l\u2019Iran, ce serait, s\u2019il est encore vivant, une monnaie d\u2019\u00e9change dans les futures n\u00e9gociations; pour les USA, un exploit conforme \u00e0 leur devise, de ne laisser personne derri\u00e8re. M\u00eame mort, le pilote pourrait servir \u00e0 toucher l\u2019opinion publique am\u00e9ricaine, comme cela a \u00e9t\u00e9 fait en Somalie en 1993 lors de l\u2019op\u00e9ration \u00abGothic Serpent\u00bb durant laquelle des h\u00e9licopt\u00e8res Black Hawk furent abattus. Un film s\u2019est inspir\u00e9 de cet \u00e9pisode (\u00abBlack Hawk Down\u00bb).\u00a0\u00a0<\/p>\n

Le CSAR (Combat Search and Rescue) est une mission sp\u00e9cifique d\u00e9clench\u00e9e en temps de guerre, donc en zone hostile (infographie ci-apr\u00e8s)<\/strong><\/em><\/span><\/span>. Pour les Marine\u2019s, elle prend la d\u00e9nomination de TRAP (Tactical Recovery Aircraft\/Personnel). Elle est d\u00e9sign\u00e9e par l\u2019acronyme fran\u00e7ais RESCO (Recherche et Sauvetage au Combat).<\/p>\n

Les tentatives de r\u00e9cup\u00e9ration des \u00e9quipages existaient depuis la 2e Guerre mondiale, mais elles prirent beaucoup plus d\u2019importance lors de la guerre du Vietnam avec 4120 vies sauv\u00e9es dont 2780 au combat. La plus extraordinaire et la plus importante op\u00e9ration CSAR de cette guerre est celle de \u00abBat 21\u00bb en 1973 en plein territoire nord-vietnamien. La r\u00e9cup\u00e9ration du Lieutenant-Colonel Hambleton a pris 11 jours. Il est guid\u00e9 par sa radio de survie. Pour \u00e9viter que l\u2019ennemi puisse intercepter les instructions, on guide Hambleton, joueur de golf inv\u00e9t\u00e9r\u00e9, en faisant r\u00e9f\u00e9rence aux distances et directions g\u00e9n\u00e9rales de diff\u00e9rents parcours de golf qu\u2019il connait bien. Pendant la guerre du Golfe \u00abDesert Storm\u00bb en 1991, 38 appareils alli\u00e9s furent abattus. Beaucoup d\u2019\u00e9quipages s\u2019\u00e9ject\u00e9rent tr\u00e8s profond\u00e9ment en territoire irakien, souvent \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate d\u2019installations militaires, rendant ainsi impossible leur r\u00e9cup\u00e9ration. Sept missions de r\u00e9cup\u00e9ration seulement furent lanc\u00e9es et trois d\u00e9bouch\u00e8rent sur la r\u00e9cup\u00e9ration de membres d\u2019\u00e9quipages derri\u00e8re les lignes adverses. En Bosnie, en 1995, durant l\u2019op\u00e9ration \u00abDeny Flight\u00bb, le Capitaine O\u2019Grady (pilote d\u2019un F-16 am\u00e9ricain) est sauv\u00e9 apr\u00e8s six jours(1)<\/strong><\/sup><\/span>.\"\"\/D\u00e9roulement de cette mission: Lorsque l\u2019appareil a \u00e9t\u00e9 abattu au Sud-Ouest du territoire iranien, \u00e0 proximit\u00e9 de la fronti\u00e8re irakienne, une op\u00e9ration de sauvetage est lanc\u00e9e. La premi\u00e8re \u00e9tape est de localiser le pilote. Sa balise (avec GPS int\u00e9gr\u00e9) permet de lancer un appel de d\u00e9tresse, imm\u00e9diatement capt\u00e9 par l\u2019avion AWACS de permanence. Ses \u00e9missions permettent de lancer un effort de reconnaissance majeur durant lequel satellites, avions d\u2019\u00e9coute \u00e9lectronique et de reconnaissance sont mis \u00e0 contribution pour passer la zone au peigne fin; en faisant attention qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un signal authentique et non d\u2019un pi\u00e8ge tendu par l\u2019adversaire. Des drones (MQ-9 Reaper) sont envoy\u00e9s en reconnaissance pour d\u00e9terminer les forces en pr\u00e9sence et pr\u00e9parer la mission. Il est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9tabli qu’un pilote \u00e9ject\u00e9 en territoire hostile doit pouvoir tenir 72 heures.<\/p>\n

Pendant ce temps, une Task Force (Force op\u00e9rationnelle) se tient toujours en alerte dans une base a\u00e9rienne proche de la zone d\u2019op\u00e9rations, au Kowe\u00eft et\/ou en Jordanie dans ce cas de figure. Ils sont au courant de toutes les sorties a\u00e9riennes de la journ\u00e9e, et font intrins\u00e8quement partie de toute campagne a\u00e9rienne (infographie ci-dessous). Elle est compos\u00e9e de forces sp\u00e9ciales de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019Air (Pararescuemen) ou de toute autre unit\u00e9 sp\u00e9ciale disponible, au moins deux h\u00e9licopt\u00e8res d’assaut et de combat (HH-60W) et de l\u2019appui a\u00e9rien (A-10). Elle prend en compte lors de la pr\u00e9paration de la mission, des menaces ennemies notamment la d\u00e9fense sol-air (telle le S-400 ou TOR-M1), de la m\u00e9t\u00e9o ainsi que des ravitaillements. Ainsi, une mission longue distance peut n\u00e9cessiter des ravitaillements en vol (par HC-130) ou la pr\u00e9paration de zones de ravitaillement au sol. La d\u00e9fense a\u00e9rienne et l’appui-feu peuvent \u00eatre effectu\u00e9s par des avions de chasse, la s\u00e9curisation de la zone de r\u00e9cup\u00e9ration peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par des h\u00e9licopt\u00e8res de combat tandis que les h\u00e9licopt\u00e8res d’assaut transportent les forces sp\u00e9ciales.\"\"\/L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9e de nuit. Les h\u00e9licopt\u00e8res ont d\u00e9coll\u00e9 en premier pour rejoindre la zone de r\u00e9cup\u00e9ration. Ils sont suivis par les ravitailleurs puis les chasseurs. Ces derniers sont charg\u00e9s, sur zone, de d\u00e9truire les d\u00e9fenses sol-air. Une fois leurs missions r\u00e9alis\u00e9es, ils cerclent \u00e0 haute altitude autour de la zone, pr\u00eats \u00e0 r\u00e9pondre aux sollicitations d’appui a\u00e9rien. Puis, c’est au tour des h\u00e9licopt\u00e8res de combat d’effectuer des d\u00e9monstrations de force et d’utiliser leurs armements pour intimider et\/ou d\u00e9truire l\u2019adversaire dans la zone de r\u00e9cup\u00e9ration. Enfin, les h\u00e9licopt\u00e8res d’assaut d\u00e9posent les forces sp\u00e9ciales (souvent via une corde lisse ou un poser d’assaut) aupr\u00e8s du pilote qui s’est pr\u00e9alablement signal\u00e9 via le mat\u00e9riel fourni dans son paquetage de survie (fumig\u00e8nes, fus\u00e9es \u00e9clairantes, sifflet, miroir). Un premier h\u00e9licopt\u00e8re d’assaut sous la protection d’un second h\u00e9licopt\u00e8re, d\u00e9pose un premier groupe de forces sp\u00e9ciales qui va rejoindre et formellement identifier la personne \u00e0 embarquer (en lui posant certaines questions d\u2019ordre professionnel ou personnel). Une fois la confirmation confirm\u00e9e, le deuxi\u00e8me h\u00e9licopt\u00e8re se pose \u00e0 son tour et d\u00e9pose les autres forces sp\u00e9ciales charg\u00e9s de d\u00e9fendre la zone en attendant l\u2019extraction du pilote par le premier h\u00e9licopt\u00e8re. Une fois cette phase d\u00e9licate effectu\u00e9e (selon l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 du pilote et le niveau de r\u00e9sistance adverse), tous les appareils rentrent \u00e0 la base.<\/p>\n

Les pilotes sont entrain\u00e9s \u00e0 faire face \u00e0 ce type d\u2019incident, de par leur entra\u00eenement, en l\u2019occurrence en environnement d\u00e9sertique ou montagneux (dans le cas pr\u00e9sent) ou maritime (s\u2019ils venaient \u00e0 \u00eatre \u00e9ject\u00e9s en plein Golfe arabo-persique). Les risques existent lors de leur \u00e9jection(2)<\/strong><\/sup><\/span> ainsi qu\u2019\u00e0 leur r\u00e9ception au sol (fracture des membres inf\u00e9rieurs ou de la colonne vert\u00e9brale). Une fois au sol, ils restent immobiles en journ\u00e9e et se d\u00e9placent la nuit pour trouver un peu de nourriture ou d\u2019eau. S\u2019ils survivent \u00e0 cela, ils peuvent compter sur leur \u00e9quipement individuel: g\u00e9n\u00e9ralement, un pistolet, de l\u2019argent local (ou dollars), une trousse de survie\/de secours (tourniquet…), une ration de combat (hautement \u00e9nerg\u00e9tique) etc.<\/p>\n

Cette op\u00e9ration \u00e0 haut risque a eu un co\u00fbt. Il semblerait, d\u2019apr\u00e8s certains rapports, que des avions de chasse A-10 auraient \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par des missiles sol-air FN-6 (d\u2019origine chinoise) ainsi que des h\u00e9licopt\u00e8res HH-60W atteints par des tirs de mitrailleuses lourdes de type bitubes ZSU-23 (d\u2019origine russe).
Il est \u00e0 signaler qu\u2019une fois le pilote (appel\u00e9 \u00absurvivor\u00bb) est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9, les appareils touch\u00e9s sont d\u00e9truits pour \u00e9viter que la technologie \u00e0 leur bord ne tombe dans de mauvaises mains. Durant l\u2019op\u00e9ration \u00abNeptune Spear\u00bb visant l\u2019\u00e9limination de Ben Laden, l\u2019un des h\u00e9licopt\u00e8res ayant subi une d\u00e9faillance technique fut d\u00e9truit par explosifs par les forces sp\u00e9ciales au sol durant la phase d\u2019exfiltration.<\/p>\n

Colonel-Major (Retrait\u00e9) Mohamed Ghazi Essaied<\/strong><\/p>\n

Notes<\/strong><\/p>\n

(1) Raids Hors-S\u00e9rie N\u00b061 _ D\u00e9c.2016 – Jan. F\u00e9v.2017
<\/em><\/span><\/p>\n

(2) Lors d’une \u00e9jection, un pilote de chasse subit une acc\u00e9l\u00e9ration brutale comprise entre 14 et 20 G (parfois jusqu’\u00e0 25 G selon les conditions) pendant environ 0,5 seconde. Cette force verticale extr\u00eame, dirig\u00e9e des pieds vers la t\u00eate, permet de d\u00e9gager le si\u00e8ge de l’avion en toute s\u00e9curit\u00e9, notamment \u00e0 basse altitude. Le choc est violent, entra\u00eenant une forte pression sur la colonne vert\u00e9brale de l\u2019\u00e9quipage.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

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