Le port de Douala avance ses pions sur l\u2019axe sah\u00e9lien. En 2025, le trafic en transit \u00e0 destination du Niger a d\u00e9pass\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la barre des 50 000 tonnes, selon Jean Daniel Tientcheu, responsable du contr\u00f4le de la facturation et du marketing. Un seuil in\u00e9dit qui traduit une ambition claire : capter une part croissante des flux \u00e0 destination des pays enclav\u00e9s.
\u00c0 l\u2019\u00e9chelle du port, la performance reste relative. Le volume global du transit culmine \u00e0 1 967 214 tonnes sur la m\u00eame p\u00e9riode, rel\u00e9guant encore le corridor nig\u00e9rien \u00e0 un rang secondaire. Mais la dynamique est enclench\u00e9e. Dans un environnement concurrentiel marqu\u00e9 par l\u2019offensive des ports du golfe de Guin\u00e9e, chaque tonne suppl\u00e9mentaire compte.
L\u2019enjeu d\u00e9passe les volumes imm\u00e9diats. Il s\u2019agit de consolider une position logistique sur des march\u00e9s sah\u00e9liens disput\u00e9s, o\u00f9 les co\u00fbts, les d\u00e9lais et la fiabilit\u00e9 des corridors font la diff\u00e9rence. En franchissant ce cap symbolique, Douala envoie un message : celui d\u2019un hub d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 peser davantage dans les \u00e9changes sous-r\u00e9gionaux.<\/p>\n