{"id":186450,"date":"2026-05-19T04:50:28","date_gmt":"2026-05-19T08:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/kribi-douala-par-la-mer-levier-economique-sous-exploite\/"},"modified":"2026-05-19T04:50:28","modified_gmt":"2026-05-19T08:50:28","slug":"kribi-douala-par-la-mer-levier-economique-sous-exploite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/linitiative.ca\/International\/kribi-douala-par-la-mer-levier-economique-sous-exploite\/","title":{"rendered":"Kribi\u2013Douala par la mer : levier \u00e9conomique sous-exploit\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Port\u00e9 par l\u2019armement national Gulfcam, l\u2019impact \u00e9conomique attendu du cabotage d\u00e9passe largement le seul secteur maritime.<\/p>\n

Depuis plusieurs semaines, un cargo polyvalent demeure immobilis\u00e9 au large du port de Kribi. Pourtant, derri\u00e8re cette attente silencieuse se joue peut-\u00eatre l\u2019un des projets logistiques les plus structurants pour l\u2019\u00e9conomie camerounaise : le d\u00e9veloppement d\u2019un service national de cabotage maritime entre Kribi et Douala. Port\u00e9 par l\u2019armement national Gulfcam, le Cameroun tente de remettre le transport maritime c\u00f4tier au c\u0153ur de sa strat\u00e9gie \u00e9conomique. Le principe est simple : acheminer par mer les conteneurs entre les deux principaux ports du pays gr\u00e2ce \u00e0 des rotations r\u00e9guli\u00e8res. Une solution qui pourrait d\u00e9sengorger les routes, r\u00e9duire les co\u00fbts logistiques et acc\u00e9l\u00e9rer les \u00e9changes commerciaux. Aujourd\u2019hui, l\u2019essentiel des marchandises d\u00e9barqu\u00e9es \u00e0 Kribi \u00e0 destination de Douala transite encore par camion. Cette d\u00e9pendance au transport routier augmente les d\u00e9lais, expose les cargaisons aux accidents et alourdit les charges des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques.<\/p>\n

Le cabotage appara\u00eet ainsi comme une alternative cr\u00e9dible. Un navire peut transporter en une seule rotation plusieurs dizaines de conteneurs, avec un co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique inf\u00e9rieur au transport terrestre. Dans un contexte o\u00f9 le port de Kribi ambitionne de devenir un hub sous-r\u00e9gional, la connexion maritime avec Douala devient strat\u00e9gique pour fluidifier les flux et renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 portuaire du Cameroun.L\u2019impact \u00e9conomique attendu d\u00e9passe largement le seul secteur maritime. La mise en service r\u00e9guli\u00e8re du Cargo pourrait g\u00e9n\u00e9rer des emplois directs dans la manutention portuaire, la consignation maritime, la maintenance navale ou encore la logistique. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les emplois indirects li\u00e9s aux activit\u00e9s de transit, d\u2019entreposage et de distribution. Chaque rotation maritime suppl\u00e9mentaire cr\u00e9e une cha\u00eene de valeur impliquant administrations portuaires, transporteurs, entreprises industrielles et collectivit\u00e9s locales.<\/p>\n

Potentiel fiscal consid\u00e9rable. <\/strong><\/p>\n

Taxes portuaires, droits de quai, prestations logistiques et imp\u00f4ts divers pourraient alimenter durablement les recettes publiques. L\u2019\u00c9tat, les ports autonomes et les collectivit\u00e9s territoriales auraient ainsi int\u00e9r\u00eat \u00e0 soutenir cette activit\u00e9, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 laisser le navire immobilis\u00e9 en rade.Contrairement \u00e0 certaines critiques, le projet ne vise pas \u00e0 concurrencer les grandes compagnies maritimes internationales. Il cherche plut\u00f4t \u00e0 compl\u00e9ter leur offre en assurant le transport de proximit\u00e9 entre ports camerounais. Les grandes lignes maritimes privil\u00e9gient les longues distances et les volumes massifs. Le cabotage local vient combler le maillon manquant de la redistribution nationale des marchandises.Les discussions engag\u00e9es avec les op\u00e9rateurs internationaux et l\u2019encadrement du minist\u00e8re des Transports montrent que le dossier avance encore malgr\u00e9 les lenteurs. Mais le temps administratif peut devenir un co\u00fbt \u00e9conomique. Chaque semaine d\u2019immobilisation retarde des investissements, des emplois et des recettes attendues.\u00c0 travers le cabotage maritime, le Cameroun dispose pourtant d\u2019un outil concret pour transformer son potentiel maritime en croissance mesurable. Encore faut-il que les arbitrages institutionnels suivent le rythme des ambitions \u00e9conomiques.<\/p>\n

L\u00e9on Mgba<\/strong><\/p>\n<\/p>\n

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Auteur: Diapason Media Group Diapason Media Group
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